Все комментарии пользователя Владимир(Redvostok) (redvostok)

Модель: FW 190 A-8

Присоединяюсь к мнению коллег - не стоит поносить качество "Звезды" , тем более Фоккер - ведь это лицензия Итала , пусть даже убитая. Соберите НОВО вские модели из Ташкентского ассортимента - Томагаук , Веллингтон,Корсар. Вот там - просто песня , после них Звезда покажется отличной.
Ну по косякам этой модели... Крой на этой модели вы делали впервые - значит по определению шансов сделать его безукоризненно у вас не было - зачем же тогда его выделять , тем более так грубо.Темно серая гуаш на фейри - само то. Шель козырька фонаря соизмерима с размерами воздухозаборника карбюратора. Непростительно если вы применяли шпатлевку на модели. Про пулеметы сказами.

Модель: DH-112 NF51 Venom Swedish

Отличная по зрелищности модель и нестандартная окраска. Честно говоря , при тех переделках что сделал автор - посидеть вечерок и сделать внутренний крой стоило - модель была бы еще лучше.

Модель: Nakajima Ki-27b, 1:72 ICM

Сборка и покраска очень аккуратны. Необычны декали- и не знал про существование таких ОЗ. Больше привычны иные знаки Сиама.

Модель: DС-3

Красиво. Как у вас получился такой малыш так аккуратно. Я бы не смог.

Модель: Т-80 БВ

Пыль появится сама . Так что через месяц будет выглядеть как настоящий!

Модель: HE-111

Я писал не перекрашивались , а подкрашивались. Немного разные вещи. Сейчас по регламенту наносится на старую краску еще 2 слоя. После чего ВЕСЬ самолет смывается и красится снова по грунту. Это на вертолетах. Не думаю что в Германии с их ИГ Фарбениндустри и иже с ней были проблемы с сырьем до 1944го года... Кстати , насчет количества краски... На Ми-26 у нас уходило всех красок в сумме -около бочки, а ведь это включая и окраску немаленьких внутренностей , капотов...
А вот от некачественной покраски и даже грязной обшивки потеря скорости и дальности - свершившийся факт, так что в период активных боев - не спорю , не до мытья и покраски, но после отвода в тыл на переформирование и доукомплектование помимо иного инструмента тряпка и пульверизатор с банкой краски не были редкостью в Люфтваффе , впрочем как и в ВВС РККА. Простейший пример - даже в наборе персонала Люфтваффе от фикса есть ганс с пульверизаторм.
Кстати , для любителей попачкать. Ми 8Т , гражданское обозначение 22784 , в нашем подразделении борт026. На момент съемки - 4 года после ремонта , общий налет около 7500часов. Краска выгорела , в местах облезлостей и вышаркиваний - подкраска не в цвет , что замоскировано под экзотический камуфляж. Машина снята после паркового дня , то есть помыта ( кто служил - знает что это бывает раз в две недели). Не думаю что в частях Люфтваффе после вывода в тыл были иные порядки
Кстати , межремонтный ресурс в те годы был не больше 100 летных часов ( На МИ-8 -1500)

Модель: Миг 29

Качество исполнения - очень высокое. Зрелищность тоже. Ну а тро что исходное сырье ниже всякой критики...
В пилотном номере М-Хобби была приведена фраза одного мастера который собираеет модели НОВО без переделок типа " модель точнее прототипа". Будем считать что микояновцы ошиблись и наврали при изготовлении своих самолетов.

Модель: HE-111

Я думаю что EXPrompt все изложил в полной мере. Ни добавить - ни прибавить. Засчет пачканья авиатехники. Не спорю - танки с копотью , грязью , следами ржавчины зрелищнее чистых машин , копченые и ободранные самолеты - тоже.К тому же все эти приемчики , чего скрывать , помогают нам скрыть дефекты изготовления модели . Но это страшно далеко от действительности. Самолеты в годы войны жили не больше полугода. При попадании на ремонтный завод ( если доживали) машины подкрашивались., перкаль менялась, поведенные от перегрузок или получившие большие повреждения листы обшивки заменялись , использовались для этого и приемы "каннибализма"( кстати , и сейчас используются). Посмотрите кадры хроники и фотографии. Более- менее замаранные или ободранные самолеты составляют процентов 10 . Остальные отправлялись к праотцам почти новенькими. Рекорд во время битвы за Англию - 15 минут с момента прибытия в часть до списания ( даже коды не успели нанести). Так что в этом деле лучше недобор чем перебор. Особо это касается послевоенных машин. Все кто служил в любом виде войск знают что такое парковые дни. Техника не только обслуживается но и моется , красится , вылизывается. И это во всех армиях мира. Посмотрите что сейчас показывают в связи с войной в Ливии. Все самолеты - как только что с завода. И это несмотря на многократно возросшее количество всевозможных жидкостей которые могут притягивать грязь. А ведь они воюют... Посмотрите танки Каддафи. Где ржавчина , где грязь так любимые нашим братом? Пыльные - да ,выгоревшие - да. Но не ржавые и не маслянные...

Модель: МиГ-9Л

Птица редкая,получилось неплохо , но черная смывка просто убила модель - сразу стала казаться какой-то "замарашкой".

Модель: Ме-262.

Интересная окраска , хорошее исполнение. Подвел лак - на снимках видна его зернистая структура.