Все комментарии пользователя Дмитрий Петров (pertov)

Модель: Ил-4

У меня при отсутствии аэрографа даже и мыслей, и поползновений таких не было - "Что то вскрыть". :-))) Нитрой, через "брызгалку" из карманного ингалятора задул в похожий цвет, и уже радостно. А вот еще чего то там вскрывать... Я ж не патологоанатом...

Модель: Як-3. Техобслуживание.

Коллеги, где Вы видели такие "убитые" Як-3??? Як-3 - Оружие Победы! Это вам не Ишак и не Ил-2 41года...
Что за нелепый с нелепой надписью баллон? Баллон с сжатым воздухом для запуска двигателя? Куда подведен этот нелепый белый шланг?
Алексей, в диораме отсутствует логика действий, это от слабых знаний, уж без обид пожалуйста. Вид такой - Три тупаря зачем то сняли капоты (без всякой цели) и теперь дружно тупят и чешут репы: "А чо дальше то делать?".
Когда на фонаре лежит тряпочка (это именно тряпочка, даже не тряпочка а кусок линолеума, а не чехол) - верный признак, фонарь испорчен. :-)

Модель: "Краткий справочник моделиста"

Коллеги, еще раз повторяюсь - Этот "справочник" как таковой - сувенирная продукция. Для раздачи или вручения на мероприятиях. Разумеется у всех есть интернеты. Разумеется у всех есть забугорные журналы. Разумеется "западные коллеги" давно все рассказали.
Я же показал вам производителя, который может и готов делать эти вещи по ВАШЕМУ заказу. О содержании и оформлении сказано - За ваши деньги, ваши "стулья".
По большому счету, говоря просто, в данном виде этот "сигнальный экземпляр" доступен для свободного скачивания, заходите к производителю, смотрите, делайте заказы на продукцию, вносите пожелания и предложения - https://vk.com/clubdenisssmodels
На счет цены - думаю тоже все понятно. Если вы придете в рекламную мастерскую и закажете 1 (одну) шариковую ручку с логотипом, она обойдется рублей в тыщу... Если закажите пару сотен таких ручек, одна из тиража будет стоить рублей 35.

Модель: Ki-61-Id Hien

Велика разница в качестве модели.

Модель: 1/72 Ка-58 "Тигровая акула"

Ребята, ну ведь понятно - это не разработка Звезды. Это на заре, "восходе Звезды" им спихнули по дешевке всякие сомнительные и неадекватные прессформы от Итальери. Этот зверуг - продукт фантазии итальянских "дизайнеров одежды". :-)

Модель: A6M3 Type 32 Zero Fighter

Очень хорошо!

Модель: De Havilland DH-88 Comet

Хмммм… Ну не знаю, коллеги, почему мы должны безоговорочно верить некоему тексту, лишь по тому, что он «забугорный и переводной»? Не ужель текст от «иностранных экспертов» - истина в первой инстанции? А «перевод роботом» - показатель авторитетности текста? Я не совсем понял, кто именно это пишет об анализе и обращается к «господам»? Производитель модели? Производитель декали? Разработчик схемы окраски КРшной модели? А если допустить такой случай, что ребята просто накосячили, лажанулись, и теперь лепят отмазки о «выцветаемости белой краски в 1934 году». Допустим – белый цвет у них на декалях получался полупрозрачным, и при переводе на алую краску они (декали) позорно розовели. Вот и приняли решение – белое сделать серебристым, и сопроводили это решение «анализом и обращением к господам».
Коллеги, готов подискутировать и «растечься мыслею по древу», если не против. Ибо – самолетик этот чрезвычайно любим и чертовски мною ожидаем.
(Все таки я надеюсь, не перестаю верить в «Чудо» от «Микромира» в 48м. Новинка от «Ковозоводов» честно говоря не вдохновила. Очередной чешский ЛНДшный «быстродел-скорострел» с кучей условностей, косяков и заморочек при сборке. Все эти чешские ЛНДшки с симпатичными картинками, не детской ценой и несуразностями в мелкой деталировке, я для себя давно назвал словом «валОм»… ВалОм это уже не имя конкретной фирмы, это уже такое… течение, направление в модельном производстве. «А-модел» это несколько другое направление, это отдельная «песенка с припевочками», но примерно из того же «течения, струи». ) )))
Что значит «белый пигмент тяжелый, сложный, неустойчивый…». Белый пигмент – белила цинковые, применяется еще со средневековья, самая «отработанная» и безпроблемная краска. Ею еще какой ни будь Леонардо Давинческий пользовался! Любая страна, даже самая «банановая» если овладела обработкой и применением цинка, то и естественным «побочным» продуктом будет оксид цинка=белила цинковые. Думаю, в Великобритании еще с середины 19 века научились оцинковывать не только кровельное железо, тазы и ведра но и гвозди. КАК может выцветать (выбеливаться) белый цвет??? Самый выцветаемый на солнце, под ультрафиолетом – красный цвет. Самый устойчивый – синий. Совершенно не выцветаемый – белый. В белом нечему выцветать! Он – белый, вот и все. Шелушение, осыпание, отставание белого ЛКП от воздействия ультрафиолета – это вопросы не к пигменту, а к лаковой основе краски. Посмотрите на самолеты Первой Мировой, летавшие лет на 18 раньше «Комет». Один из самых любимых цветов в росписи этих «попугаев» - белый. В первую мировую с белой краской проблем не было, а в 34м в богатой и сытой Британии белая краска стала проблемой? Да, все эти Сопвичи и Драйдеккеры – грязные, чумазые, зачуханные, заюзанные но… Белый он и оставался белым! Хоть и грязным. Нигде не приходилось читать, что у Рихтгоффена при нанесении белых крестов на алый самолет возникали заморочки с белой краской.
А теперь непосредственно о «Кометах» и именно о «Гросвенор Хаус». Начнем с того, что «Комета» это детище ДеХавилленда. Всем известно, что на счет чистоты поверхности и качества покрытий Сэр Джеффри был абсолютным маньяком! Все его Произведения выглаживались, вылизывались и полировались замшей и шелком как скрипки Страдивари (я неоднократно об этом говорил, всякий раз, как речь заходила о какой ни будь модельке «ДеХавилленда»). Это относится даже к «рядовым воякам «Вампирам». «Москито» всегда был и остается самым «аристократическим боевым самолетом». Безумно дорогой и безумно гладкий и глянцевый… Как рояль из Роял Холла короля Георга.
Три «Кометы» в 1934 году, впервые взлетевшие за две недели до начала гонок, были не просто «проходными» самолетами. Еще на этапе проектирования они рассматривались как победители. Этот приз, этот проект, эта победа для ДеХавилленда был вопросом престижа и даже выживания фирмы. Нужно ли говорить, с какой тщательностью готовились самолеты! Наверное, Сэр Джеффри "сумел всё-таки найти» нормальные краски и лаки. И белила были скорее всего даже не цинковые, а магниевые. Оксид магния. Т.н. – магнезия. Абсолютно белый и почти невесомый порошок.
Не может быть магнезия «тяжелой», тяжелее любых других пигментов. Вон как легко прыгают гимнастки обмазавшись магнезией. :-) Магнезия как наполнитель для лака гораздо легче даже легкой алюминиевой пудры! Хозяином и спонсором борта «Гросвенор Хаус» был миллионер (а по нынешним временам – миллиардер) владелец сети самых дорогих отелей в Англии. Для него этот приз был чепухою, эксцентричной забавой, и отличной рекламой. Я думаю, у миллионера нашлись деньги не только на самолет, но и на ХОРОШУЮ краску, и на хороший лак, и на армию специалистов-техников на каждом посадочном промежуточном пункте от Лондона до Сиднея. И на складированные по пути опломбированные канистры с элитарным бензином. И даже на смокинги для сэров Смита и Блейка, которые они везли в багаже.
В общем – какие то «вероятностные проблемы» с белой краской, о которых говорится в приведенном тексте, возможно и случались на «рабочих лошадях», на «солдатах» типа серийных «Фурий» и «Бульдогов», но уж ни как не на «игрушечных призовых королевских лошадках» какими, по сути, были «Кометы». Уж очень, очень, чрезвычайно много в них было вложено всего. И денег, и умений, знаний, стараний, героизма… Как может выцвести Белая краска, а Алая остаться алой, ничуть не порозовев? Это вне понимания.
Да и когда бы выцвела или повредилась белая краска? Первые полеты «Кометы» совершили за 2 недели до старта. Они были - черная, красная и зеленая. Опупенно глянцевые. Еще без имен, обозначений и носовых фар. Коды и имена на них нанесли за несколько дней до начала гонки. А стартовые номера за несколько часов, после жеребьёвки. Кстати, судя по тому, что у всех участников тех гонок номера однотипные, в белом овале, склоняюсь к тому мнению, что эти номера – наклейки. «Гросвенор Хаус» на старте – это идеал чистоты и блеска, эталон «вылизанности и безупречности» для самолетов всех времен и народов. Пожалуй, круче был вылизан лишь тот мотодельтаплан, на котором Путин учил летать журавлей. Его, наверное, неделю медицинским спиртом протирали.
Но! При всем вышеизложенном, допускаю – при нанесении через трафарет кодовых обозначений, дабы слой получился тончайшим, сперва надули «серебрянкой», для перекрытия алого цвета, а потом уже белым, не меняя, через тот же трафарет. Разумеется – сверху еще слой великолепного, «патентованного» лака, который защищал и от ультрафиолета.
Если я доживу когда ни будь до окраски своего «Гросвенор Хаус» в 48м от «Микромира», я его покажу уже после финиша. Почти четверо суток полета сквозь пески, дожди, океанскую соленую водяную пыль разумеется повлияли на глянец, разумеется самолет уже не смотрелся «нульцевым». Да и последнюю тыщу км самолет шел фактически на одном движке. В перенапряге и на пределе. Там даже от самого элитарного бензина прокопченность мотогондолы и крыла – мамочки не горюй! ВОЗМОЖНО – после финиша сквозь белый цвет где то и проступала серебрянка…
Коллега Рата! Если будешь делать «Красненького» советую поступить так. Написание букв на декалях выглядит весьма правильным, только фюзеляжная полоска должна быть длиннее. Отсканируй эту декаль и закажи со скана печать тому, кто печатает белым . Пусть самодельная дека и будет полупрозрачной, не страшно! После окраски модели алым цветом и покрытия лаком, наносим штатную серебристую декаль. Опять слой лака, по верх серебристой – белую. И опять лаком, шоб блестел как у кота…. Как пенсне Джеффри ДеХавилленда.
Уф… Вот и растекся, аки шизый сокол. Кто осилил и дочитал – приступайте, можете ругаться. Я переживу.

Пока долго катал свою телегу (вчера ночером), вот и Саурон тоже усомнился на счет белой краски.

Модель: De Havilland DH-88 Comet

Так вот ты какая, "Простейововская Камета"!!!! Наконец то я ее увидел, спасибо, Рата!

Цитата:

Интересно , а "Микромир" теперь не остановится с разработкой своей модели ?
Владимир, в теме о "Микромире" человек имеющий отношение к фирме ведь писал уже - От Микромира в 72м Кометы не будет. Однозначно. Ждемс и пока не теряем надежды в 48м с обильным фаршем мотогондол и кабины, с отдельными рулевыми поверхностями и закрылками.. На счет 32го пока так же глушняк.

Зная старые KPшные модели (ЛВД) и глядя на фото этих литников, остается признать - Ковозоводы Простейов уровнем подопустились. Обычная чешская ЛНДха, в духе того же Валома... Исправимые но трудозатратные "проблемки" типа отсутствия посадочных пазов, чопики толкателей на стыкуемых поверхностях и прочие прелести для любителей преодолевать трудности. Думаю мне в Красноярском крае модель обойдется штуки в полторы.

Похоже модель (или только бокс арт) и вправду по мотивам одной из многочисленных реплик. Об этом говорят "остроносые" коки винтов, "каплевидные" АНО на середине плоскостей и шилообразный ПВД. Да еще и какая то клепка и странные круглые лючки, в том месте, где у прототипа (Участника гонок 34г.) все гладко и вылизано. Во всяком случае так показано на картинке. Но, разумеется, никакого сравнения с НОВОвскими дровишками! :-)

Модель: 1/72 Ка-58 "Тигровая акула"

Уматный монстр. Полурыба-полукот.:-) Смело, дерзко, забавно. С таким можно и на НАТОвское сборище "Тайгер Мит" ехать.
Удачи!