Все комментарии пользователя Andrey Stan

Модель: DEATH STAR II

несерьезно как-то...

Модель: МИГ-3

срач - это голословно обосрать трижды ГСС, а за остальное и так всем видно, просто не хотят связываться.
кстати касательно "понимания" с автором этой модели - а где делась ваша недавняя, ла-5?

Модель: МИГ-3

что касается Александра Ивановича, то или соизвольте указать "мемуары его однополчан" (а я читал мемуары Голубева, Сухова, Речкалова и Кожедуба, раз уж и его приплели... и что то не припомню там таких высеров, как вы привели, кроме обидки Речкалова), или это все просто гавканье шакалов на мертвого льва! или сын табаченко уже тоже стал "однополчанином"??

Модель: МИГ-3

ну это ж вы требовали доказательств, при том что сами делать этого не будете??
я уж даже не знаю как тут чего объяснять, если черным по белому напечатано все. не ПОСТАВИТЬ, а УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ!!

Модель: МИГ-3

Цитата:
Не знаю чего там Покрышкин у себя отрезал, не читал (сказок не любитель), но найти в сети подходящее видео вполне безпроблемно.
Например вот такое попалось: https://www.youtube.com/watch?v=q3FdvmbpG5Q
Бронеспинка старого образца в кадре присутствует, какие либо элементы крепежа ремней, на ней отсутствуют (крепеж был по центру). Есть только верхние точки крепления кронштейнов к раме самолета.

Но если у вас другое мнение, то ни видео ни документы все равно не помогут.
И я тоже никого переубеждать не собираюсь.

насколько я вижу этому кому то другому ничего не поможет, если написано "усовершенствование" (это как были ремни на первых жигулях сначала простые, а потом появились инерционные-самонатяжные), а делается вывод об "отсутствии"... кстати, а зачем вообще документ выкладывали, если противоречите ему? хотя действительно, кто такой какой-то "сказочник" Покрышкин - против МЕНЯ??))

из "Небо войны":
"Душой круга был самый старший из нас, крупный и красивый капитан, умевший хорошо рассказывать. Я встретился с ним лишь однажды, в Кишиневе, но в беседах с летчиками-истребителями довольно часто слышал его имя. Раньше Карманов служил испытателем в Москве. Там в чем-то провинился, и его прислали в полк на исправление. Здесь он командовал эскадрильей. Все летчики относились к нему с уважением. И было за что: летал он отлично, легко ладил с людьми. На хороший рассказ Карманова надо было расшевелить. Он любил, когда его внимательно слушают и иногда поддакивают ему.
В первый вечер, когда я подсел к летчикам за стол, Карманов рассказывал историю, дошедшую к нам из Испании. Я уже слышал о ней.
— Так что, — заключил он, — плечевые привязные ремни тоже могут подвести летчика.
— Никогда не думал об этом, — усомнился молодой, но уже совсем седой лейтенант. — Что-то не верится.
— «Не думал», — обиделся Карманов. — Это произошло с человеком, которого я лично знаю. Было такое, понимаешь, а он — «не верится». Девушка, чайку! — бросил рассказчик официантке и продолжал: — Мне тот летчик, как вот я тебе за столом, рассказывал о своей беде. В Испании он воевал. Однажды его подбили, самолет загорелся. Когда пламя проникло в кабину, надо было прыгать, а тут как раз и зацепилась лямка парашюта за плечевой ремень. А эту проклятую шнуровку, сам знаешь, не перервешь и не перекусишь зубами. Понял ситуацию?
— Понял. Но ведь это редкий случай.
— Такой случай в гроб может загнать. В машинах есть тоже свои аппендиксы. Их нужно вырезать и выбрасывать.
— Это плечевые ремни-то? — удивился кто-то.
— Случай не может быть основанием для вывода, — настаивал на своем седой лейтенант.
— Нет, — возражал ему Карманов. — Если поучительный случай подробно описать, это принесет громадную пользу.
— Чего же вы чай не пьете? — спросила подошедшая официантка.
— Чай не вино, много не выпьешь, — ответил Карманов, вставая из-за стола. Он был явно недоволен невниманием к нему некоторых летчиков.
За ним встали все. Я посмотрел на свой стол — Дьяченко и Довбни там уже не было. Выйдя из палатки, Карманов повернул направо, а я пошел вместе с седым лейтенантом. Оказалось, что нам по пути.
Шли молча. Ночь стояла темная, холодноватая, сырой, свежий ветер пронизывал по-осеннему.
— Летчик чудесный, но любит поболтать, — тихо сказал лейтенант. — Ремни — аппендикс… Как это несерьезно! Наслушавшись такого, кто-нибудь возьмет да и отрежет их.
— Этот разговор ходит по всем полкам, — заметил я. — В моем звене один так и сказал: «Отрежу и выброшу этот аппендикс».
— Точно?
— Не выдумываю. «А тебе-то, — говорю, — зачем их отрезать? Ты же такой щуплый, что при надобности сам выскользнешь из ремней».
— Не разрешил?
— Нет, конечно."

остается только добавить, что полк Покрышкина получил МиГи до войны, т.е. ранних серий, а пытаться уверить в чем то на основании мелькающих кадров обломков самолета долбанувшегося в землю на скорости несколько сот км/ч (и что там могло остаться от крепления ремней при такой нагрузке??) - вот это сказки

Модель: Halifax Mk. III B

Цитата:
Цитата:Цитата:Сначала подумал,что цвет не тот,но потом понял,что разработчику видней.

...страно это, очень странно...
...083 в наборе не должно быть, но 915 тоже DARK GREEN...
...да и остальные цвета "сильно подгуляли":
A.MIG-070 MEDIUM BROWN;
A.MIG-243 SKY TYPE S;
A.MIG-244 DUCK EGG GREEN;
картинка совсем другой должна быть...
вполне возможно,что производитель осматривался на масштаб,т.е сделал цвета светлее
ну тогда зеленый камуфляж был бы похож на цветные фото самолетов тех лет, но нет... стремный производитель, буду знать

Модель: AG-4 Crusader

интересная модель, авис продолжает дополнять разнообразие амодела)

Модель: Bell P-39N-0 Airacobra (обр. 1942) (16 ГИАП, август-сентябрь 1944, машина Г.А. Речкалова) (б.н. 42547)

Цитата:
RS очень хорошая, но и стоит в 3-4 раза дороже.
что поделать. а звезду я б и даром не рекомендовал, разве что для детей. хуже только хобби босс... то вообще ужас, по мотивам звезды)

Модель: Bell P-39N-0 Airacobra (обр. 1942) (16 ГИАП, август-сентябрь 1944, машина Г.А. Речкалова) (б.н. 42547)

Цитата:
Самый жирный плюс - за перекрашенную вилку передней стойки!
а я вот не проплюсую: кабина, ниши, щитки изнутри и стойки - выкрашены не тем цветом, а передняя еще и стоит неправильно.