Все комментарии пользователя Юрий Гаврилов (Stive)
Страницы:
← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 →
Спасибо Александр! Вообще кузов это путь проб и ошибок, три дня с его покраской и тонировкой провозился, пока не получилось что то путное :)
Цитата:
Я даже не замечал этих различий (кроме коробов под фары), казалось они все "на одно лицо":))
Александр, да я собственно тоже особо не разбирался в нюансах КрАЗов, пока не начал рыть информацию по модели. Нужен был самосвал на конкретный период времени, вот и полазил по разным форумам :)
Отлично получилось!
И с круглым баком (дальше модификации еще продолжались)
С боковыми повторителями поворотов.
Уже с "усам" (как модель)
С коробчатыми фарами, пока еще без усов-габаритов.
Следующая модификация с другим кузовом
Цитата:
Всё классно!
Юрий, а почему ресиверы слева под дверью, а не справа и бак не круглый почему? Спрашиваю не из любви к мат.части, скорее из любопытства, не разу не встречал такого расположения ресиверов (три шт. слева)
Александр привет! Все зависело от модификации КрАЗов и это достаточно запутанная тема. Это связано с тем, что машина постоянно совершенствовалась. Самые первые КрАзы 256Б выпуск которых начат с 1966 года имели фары с решетками, квадратный бак и три ресивера. Аккумуляторный ящик мог устанавливаться и с правой стороны и с левой.Кузов на самых первых моделях был квадратного сечения с ЯАЗа,позже устанавливался уже усеченный.
Следующая модификация выпуска конца 60-х начала 70-х имела уже фары в коробках, но не было боковых усов-габаритов на крыльях. Где то с 72 года появились усы-габариты (эту модель и сделал) на ставились они только для армейских модификаций, естественно часть шла и в народное хозяйство. У следующей модификации появились на крыльях дополнительные поворотники, а чуть позже начали ставить круглый бак. К сожалению точно по времени всех изменений не смогли подсказать спецы по КрАЗам даже на профильных форумах. Кроме того, на фото встречаются машины отличные от описанных модификаций, но тут возможно и гаражный ремонт и самодеятельность, уже не разобрать.
Вот на фотографиях постараюсь показать основные модификации КрАЗа 256Б (с 77 года КрАЗ 256Б1)
Полагаю информация будет многим интересна
Цитата:
Камера на зеркале в тему,у нас тоже так возили.С уважением.
Камера на зеркале мне всегда нравилась, тоже запомнил их на Кразах. Правда с ней пришлось повозиться, никак не мог сообразить из чего её делать. В итоге использовал тамиевский двухкомпонентную Epoxy Putty
Коллеги спасибо за отзывы, рад, что модель понравилась!
Достойная работа, посмотрел с удовольствием!
Игорь отличная работа, а с учетом масштаба нет слов!
Цитата:
Отличная работа!
+100!
Здорово получилось!
Достойная работа, посмотрел с интересом!
Серьезная мортира и работа!
Понравилось, достойная работа!
Интересная работа! Люблю такие машины!
Цитата:
Он что, беспилотный? Так-то выглядит круто, но вот с кабиной малость не понятно.
Автор все правильно сделал, вот посмотрите как это выглядит на большой модели https://karopka.ru/community/user/11916/?MODEL=563354