Все комментарии пользователя EXPrompt

Модель: Messerschmitt Bf109F-4

ну блин а чё ты так рьяно бросился защищать идею



Цитата (Amadis):


Но почему не предположить, что на авиациооных германских заводах самолеты красили специально для зимы хорошей белой краской. Зима-то в России длинная, как говорится, полгода. Наши самолеты, по крайней мере, совершенно точно выходили с конвейера окрашенные белой краской специально для зимнего времени (снизу голубой, разумеется), а до весны обычно не доживали, так что и перекрашивыать не приходилось.


Ты же чётко сказал #68 что красили под ТВД уже на заводе..

С вариантом Африки - согласен 109F от 109F/trop отличается сильно. И троп сразу можно выкрасить в 78,79.. А вот стандартные F не думаю что красили для Восточного фронта как то особо именно на заводе...

Модель: Messerschmitt Bf109F-4

кстати о 262



К сожалению, мы не можем полностью исключить возможность того, что наружные части крыльев и мотогондолы оставались неокрашенными, как это следует из внутреннего распоряжения по фирме Messerschmitt AG от 23 февраля 1945 года. Кроме того, поскольку приказ буквально предписывал не использовать RLM 76 для окраски определенных частей Me 262, было бы ошибкой считать, что данные части вообще оставались неокрашенными. Скорее всего, их покрывали бело-серой краской. Этому есть подтверждения на десятках фотографий. До конца войны от изготовителей требовалось полностью окрашивать самолеты (хотя требований упростить технологию и нарастить выпуск тоже никто не отменял). Нет ни одного доказательства того, что Люфтваффе получило хотя бы один неокрашенный самолет! Самолеты имели защитную окраску на всех внутренних поверхностях, все стыки были зашпаклеваны, а отдельные алюминиевые листы целиком покрывались защитной краской. На подготовленный таким образом планер клали слой бело-серой защитной краски. Затем накладывался камуфляж, а затем нижнюю часть самолета покрывали слоем защитного лака. В последний год войны от лака отказались, что частично объяснялось лучшими характеристиками применявшихся красок. Позднее исчезли некоторые камуфляжные краски, в результате верхним слоем стал бело-серый. Но бело-серая краска оставалась на самолетах до самого конца войны и ни одна неокрашенная машина не поднималась в воздух. Единственным исключением у Me 262 был лобовой обтекатель двигателя, который оставался неокрашенным до прибытия самолета в часть. Там обтекатель красили цветной краской, обозначавшей принадлежность к той или иной эскадрильи.

Модель: Messerschmitt Bf109F-4

нужно искать.. текст точно у меня скопирован..

ну вот сразу вычитал



Ближе к концу военных действий, некоторые Ме-262 и Не-162 вступали в строй частично или полностью неокрашенными: присущий дюралю неоднородный серый цвет перемежался лишь грунтовкой, который замазывали швы на планере.

В качестве меры упрощения окраски, производители авиатехники пробовали оставлять неокрашенными нижние поверхности самолетов. Осенью 1944 года, немцы выпустили серию из 50 FW 190A, на которых окрашивались только участки нижней поверхности со стальной и фанерной обшивкой. Эксперимент был признан удачным, и такая схема вскоре стала стандартной.

Значительное число субподрядчиков было привлечено к ''побочному'' производству летательных аппаратов. В конце 1944 года, окончательная сборка самолетов производилась вне крупных авиазаводов. На пунктах окончательной сборки, именно окончательной сборкой и занимались, а готовые узлы и агрегаты в основном поставлялись уже окрашенными. На производство самым серьезным образом влияла нехватка материалов. Окраска сходящих с конвейера машин часто напоминала лоскутное одеяло - цвет отдельного узла зависел от того, какой краской располагал тот или иной субподрядчик.

Существовало две главных причины, по которым самолеты сходили с конвейера неокрашенными, или окрашенными в цвета из различных камуфляжных схем: неизбежность предстоящей капитуляции, и стремление выпустить больше продукции, из-за которого предприятия работали в лихорадочном режиме. Этот процесс мало затронул бомбардировщики, поскольку их выпуск в 1944 году был резко сокращен: таким способом Германия пыталась расширить производство истребителей. В 1945 году, Германия вообще не произвела ни одного бомбардировщика, за исключением нескольких Ar-234 ''Блиц''.

Модель: Messerschmitt Bf109F-4

Новик

прям с завода машина шла аэродром приёмки Люфтваффе. так или нет?

И только там на аэродроме после приёмки борта, знали куда точно направися борт, и там до наносили камок. А не на линии завода.

Или я неправ?



С завода помоему все машины выходили в стандартном утверждённом камке. Хотя в книжках я помоему читал что иногда с завода выходил недокрашенный борт и его красили при приёмке.

Я на прошлой неделе талмуд по немецкому камку осилил....

там это описывалось так.

Модель: North American P-51D Mustang

Ну у кажного свое мнение, мое такое - поюзан излишне сильно..

Прям не америкос, а япошка.

И главное поюзан бессистемно. Чёто не верится что в районе БАНО на кончиках крыла прям столько масла чтоб было столько грязи.



И работа не доделана до конца.. Хотели придать пепелацу вид давно летавшей машины -- почему нет вызлопа и нагара от 6 пулемётов?

А так странно машина выглядит нагара нет, а грязи --техника растреливать пора за такое состояние борта

Модель: Messerschmitt Bf109F-4

Цитата (shib):
- и повторюсь-не важно как красили, я хочу знать как краска облазила и видеть эти результаты для аргументированной беседы.


Мнение 3 авиаторов -- это Вам не аргумент, и варианты окраса тоже...

Как то интересно получается..

Но как то уже бессмысленно изучать матчасть когда уже всё сделано



Согласен с Остапом по 109 книг - горы и фоток море. Скачайте себе несколько там всё есть, только малость поздно.. модель уже собрана.



ИМХО для 1й модели этот выбор камка -- самый неудачный, и трудноисполнимый.



знакомтесь - палитра крыла море окрасок набранная из разных источников http://wp.scn.ru/ru/ww2/f/33

Модель: Messerschmitt Bf109F-4

Свастики нет.. Это нужно исправлять.



Аккуратненько, но.. слишком он белый для зимнего камка, белая краска была легкосмываемая и плохая.. поверх стандартного 70-71-65, вот и нужнно было изображать потёртости и разрывы белой краски с проступающим из под него стандартным камком.

В идеале зимний камок надо делать так, что очень сложно....

А так модель конечно аккуратная, но зимний камок не естественен. Не внушаеть...

Модель: B-2A Spirit

Почему не рассмотреть...

Деки серебрятся как я.. у мартовского кота, фонарик замацан, и плохо подогнан.

Модель: Fairey Fairfly Mk I

О как

У нас ещё есть народ который ставит оценки....

Всё это есть простая трата времени. И глупости всё.

Оценки здесь сегодня не столько отражают качество исполнения модели, сколько они отражают количество твоих недоброжелателей.

Забивайте на звёзды, обоснованная критика -- это важнее...