Все комментарии пользователя Борис (BorisV)

Модель: Me 262 A1a

Хорошо получился. Насколько я помню, Revell даёт закрытые ниши, так что молодец, что не "повелись" и прорезали их. Вопрос по центральному телу сопла - мне думается, что оно не красилось - там, за турбиной, температура всётаки очень высокая и краска бы облезла за мгновенье

Модель: Ju 88 A4

Серёжа, модель понравилась. Хороша!
Всё на уровне. Как и раньше. Ни добавть, не прибавить.
Цитата:
Спасибо
коллеги за добрые слова!
приятно снова вернуться в моделизм )

Я ещё не хвалил, но присоединяюсь к вышесказанному.
Да ты и не уходил - так, отлучился на минутку.

Единственный момент - это не машина Баумбаха.

Вот перевод этой статьи из журнала Revi 66 и сама страница целиком.

«Мнимый Баумбах» или все по-другому
На трех больших фотографиях изображен «восемьдесят восьмой» с кодом A6 + HH, стоящий на аэродроме в Ставангере. Долгое время утверждалось, что на этом «триптихе» изображен Ju 88 A 4 обер-лейтенанта В.Баумбаха из I./KG 30 в Норвегии. Однако автор этой информации совершенно не принял во внимание, что нанесенное на этот самолет кодовое обозначение не 4D (как должно быть в KG 30), а A6, которое использовалось в 1.(F)/120 (Fer-naufklärungsgruppe — дальнеразведывательная группа). На снимке с изо-бражением вертикального оперения справа в верхней части киля, над изо-бражением потопленного судна различима часть заводского № 1067 (либо 1867). Однако, на Ju 88 из полного шестизначного заводского номера наносились только четыре последних цифры. Согласно перечню заводских номеров Ju 88, было выпущено два самолета с заводскими номерами, оканчивавшимися на 1067, это зав. №141067 (Ju 88 A 4, 4D + FN, 5./KG 30, по-терян 23 января 1943г.) и зав. №881067 (Ju 88 D 1, A6 + HH, 1.(F)/120, потерян 7 января 1942г.). Сочетание последних четырех цифр 1867 ни в одном из блоков серийных номеров не встречается. То, что на самом деле это одна из разведывательных модификаций Ju 88 D 1, подтверждает не только пе-риодическая сводка о количестве самолетов в подразделении (на воору-жении была только модификация Ju 88 D), но и антенна навигационного устройства FuBl 2 (Blindlandeanlage — устройство для выполнения посадки в условиях ограниченной видимости (так наз. «слепой посадки» — прим. пе-рев.)), перемещенная назад, к рулю направления, что было характерным признаком модификации D 1. Причиной этого послужило размещение аэрофотоаппаратов (АФА) в правой половине фюзеляжа, за задним бом-боотсеком. Фотография сделана в ноябре или декабре 1941г., поскольку возле последнего изображения потопленного судна указана дата 31.10.1941г., а 7 января 1942г. этот самолет был полностью уничтожен во время британского налета на Ставангер. По утверждению ветеранов 1.(F)/120, в данном случае речь идет о персональной машине командира отряда (штаффелькапитана) гауптмана Гельмута Орловского (род. 7.08.1914г., ум. 8.11.1943г., Рыц.Кр. 19.09.1943г.), который командовал подразделением с конца 1941г. до 27 мая 1942г., но на этом самолете летали и другие экипажи этого отряда. В экипаже Орловского летал летчиком-наблюдателем кавалер Рыцарского Креста гауптман Фриц Хайденрайх (род. 29.06.1916г., ум. 30.05.1944г., Рыц.Кр. 3.06.1941г.).
У этого самолета вертикальное оперение старого типа с рулем направле-ния без роговой компенсации, на нем не было тормозных решеток, а в фюзеляже устанавливались АФА. На верхней части фюзеляжа, наоборот, отсутствовала антенна устройства EZ 6. Весьма вероятно, что на передней части фюзеляже была нанесена эмблема 1.(F)/120. Нельзя исключить установку 20 мм пушки MG FF в остеклении носа (на маленьком снимке слева изображена совершенно другая машина, не зав. №1067), и напротив, отсутствие пулемета MG 81 в лобовом стекле фонаря кабины экипажа. На машинах этого подразделения не было окрашенных в желтый цвет концов консолей крыла и пояса вокруг задней части фюзеляжа, поскольку оно действовало в районе Фарерских островов и атаковало суда возле восточ-ного побережья Великобритании.

Модель: Bf-109 G2 trop

Да нормально учился на нём.
Получилось
Любая модель от ХБ больших доработок всегда требует по части кабины.

Модель: Re.2000 Heja I

Цитата:
Борис Вы гений!


Мы с вами оба знаем, что это не так.

Цитата:
Супер
Дальнейших успехов!

За пожелание - спасибо. Это, чувствую - от души

Модель: P-47 D30 "Thunderbolt"

Цитата:
Интересно почему так мало оценок, всего две и то совсем не объективные...
Да не хотели наверное, Вас расстраивать :-)))

Серебрянку надо класть аккуратней и к выбору её походить вдумчиво.
Серебристая окраска - все наверное уже высказались по этому поводу - одна из самых сложных в исполнении.

Модель: Re.2000 Heja I

Цитата:
Красивый аппарат... вот чёто в венграх есть...
Исполнение всё классно, и всё по делу..

Андрей, так литературы кучу перелопатил и старался воспроизвести интересную машину с нашего фронта - как обычно, отдаю при равном выборе машинам, которые наши деды валили или на которых сами летали.

Хотя и в варианте интальянца машина бы была красивой. И про шведа думал....

Модель: Re.2000 Heja I

Цитата:
Я так понял, это камень в мой огород?...
Олег.

Олег, в-общем то, да, в твой.
Но не надо все слова примерять на себя!
Ты всё таки по мизеру, но модели чуток дорабатываешь.

Ежели тебе что-то не понравилось в моём высказывании - скажи прямо, (лучше в личке, а не здесь. Не надо выносить свои обиды на публику, только народ посмешишь. Хочешь, чтобы над тобой как над клоуном смеялись?). Если я задел тебя чем-то невзначай - извинюсь. Ты это знаешь прекрасно.

Я вот, кстати, даже обиделся поначалу на тебя за такой коммент, мне очень неприятно стало, (я человек жутко мнительный), как будто (по твоим словам) у меня камней за пазухой хренова туча. Не ожидал от тебя такого. Честно, не ожидал...
Как-то грустно вдруг стало....

Я вообще-то никого конкретно не имел ввиду, просто вспомнил, что небольшая часть каропчан, кроме инструкции (судя по выставленным моделям), ничего и не читали. К сожалению. К большому сожалению...Если мы с тобой сможем помочь им, то хорошо...

А работу над моделью надо начинать с проработки литературы, уж простят меня читатели за повторение "прописных истин".

Я не кидаюсь словами просто так, как ты, и не обижаю людей, как ты. Модели могу прокомментировать по существу, но без странных неадекватных высказываний (которые, к сожалению, иногда встречались в высказываниях других членов сообщества "Каропки") и ВСЕГДА подкрепляю свои слова конкретным матералом, который нашел сам. А уж свои модели когда делаю, то стараюсь промотреть литературу по-максимуму.

Насчёт цветов камуфляжа - если уж я сделал именно так, что имею на то основания. Не надо меня пытаться подловить на чём-то. Со мной это у тебя никогда не получиться, уж поверь старшему коллеге. Даже не пытайся это делать.
Пробуй на других, если конечно, у тебя это получиться. С мной, Фуадом, Иваном Куликовым и многими другими моделистами - не выйдет. Выжить с сайта ты человека сможешь, а делать модели лучше него - нет.
Поверь, для этого на просторах "Каропки" у тебя возможностей выше крыши. Со мной же - как говорят китайцы: "не будите спящую собаку".

P.S. Так что ты меня не обижай и не приписывай мне чужие слова и мысли.

Модель: F4U-1D CORSAIR

Красавец. Очень интересно смотреть достаточно быстрое становление мастерства.

Делал эту модель около 20 лет назад - тогда "хася" была пределом мечтаний

Модель: Re.2000 Heja I

Цитата:
Это просто шикарно, Борис, 5!

Спасибо.
К вашим комментариям отношусь особо: ведь первая модель, которую я прокомментировал на "кароке", была ваша модель CS-199 (правда, я потом его удалил - показалось, что моим замечанием обидел Вас).