Все комментарии пользователя Борис (BorisV)

Модель: Lockheed mod.9 Orion

Редчайшая модель. Что понравилось - "испанец", с войны.
Для тех, кто увлекается этим начальным периодом второй мировой войны (а
сейчас историческая наука склоняется к тому, что вторая мировая
фактически началась с Испании) - хорошее пополнение коллекции.
Сделано достаточно неплохо.
С окошками, Володя, конечно надо было повозиться, как и со стойками шасси.
Показалось, что излишне угубил "замыленную" расшивку, хотя может, на модели в руках это и не видно, а видно только при макросъёмке

Модель: Avro Lancaster Mk.I

Олег, привет!
Опоздал я к началу разговора - понял, что модель из "РЕТРО" перешла
в "Галерею".
И это правильно.
Потрясающая работа, вдумчивый подход ко всем сторонам процесса
изготовления - и "пилению" и окраске.
Действительно, такими моделями можно только гордиться!

Модель: Bell P-39N "Airacobra" Григория Дольникова

Приятная модель.
Правда, чувствуется "изкоробочность".
Всё-таки надо было доработать и носовую стойку, и сточить створки шасси...
А патрубки кажуться медными.
Декали случаем не траверсовские? У меня они были со смещением цветов - здесь нормальные

Модель: Me 262 A1a

Цитата:
Тогда закопчу их, благо сделать это не проблематично.
Там не столько коптить надо, сколько имитировать цвета "побежалости" металла

Модель: Me 262 A1a

Хорошо получился. Насколько я помню, Revell даёт закрытые ниши, так что молодец, что не "повелись" и прорезали их. Вопрос по центральному телу сопла - мне думается, что оно не красилось - там, за турбиной, температура всётаки очень высокая и краска бы облезла за мгновенье

Модель: Ju 88 A4

Серёжа, модель понравилась. Хороша!
Всё на уровне. Как и раньше. Ни добавть, не прибавить.
Цитата:
Спасибо
коллеги за добрые слова!
приятно снова вернуться в моделизм )

Я ещё не хвалил, но присоединяюсь к вышесказанному.
Да ты и не уходил - так, отлучился на минутку.

Единственный момент - это не машина Баумбаха.

Вот перевод этой статьи из журнала Revi 66 и сама страница целиком.

«Мнимый Баумбах» или все по-другому
На трех больших фотографиях изображен «восемьдесят восьмой» с кодом A6 + HH, стоящий на аэродроме в Ставангере. Долгое время утверждалось, что на этом «триптихе» изображен Ju 88 A 4 обер-лейтенанта В.Баумбаха из I./KG 30 в Норвегии. Однако автор этой информации совершенно не принял во внимание, что нанесенное на этот самолет кодовое обозначение не 4D (как должно быть в KG 30), а A6, которое использовалось в 1.(F)/120 (Fer-naufklärungsgruppe — дальнеразведывательная группа). На снимке с изо-бражением вертикального оперения справа в верхней части киля, над изо-бражением потопленного судна различима часть заводского № 1067 (либо 1867). Однако, на Ju 88 из полного шестизначного заводского номера наносились только четыре последних цифры. Согласно перечню заводских номеров Ju 88, было выпущено два самолета с заводскими номерами, оканчивавшимися на 1067, это зав. №141067 (Ju 88 A 4, 4D + FN, 5./KG 30, по-терян 23 января 1943г.) и зав. №881067 (Ju 88 D 1, A6 + HH, 1.(F)/120, потерян 7 января 1942г.). Сочетание последних четырех цифр 1867 ни в одном из блоков серийных номеров не встречается. То, что на самом деле это одна из разведывательных модификаций Ju 88 D 1, подтверждает не только пе-риодическая сводка о количестве самолетов в подразделении (на воору-жении была только модификация Ju 88 D), но и антенна навигационного устройства FuBl 2 (Blindlandeanlage — устройство для выполнения посадки в условиях ограниченной видимости (так наз. «слепой посадки» — прим. пе-рев.)), перемещенная назад, к рулю направления, что было характерным признаком модификации D 1. Причиной этого послужило размещение аэрофотоаппаратов (АФА) в правой половине фюзеляжа, за задним бом-боотсеком. Фотография сделана в ноябре или декабре 1941г., поскольку возле последнего изображения потопленного судна указана дата 31.10.1941г., а 7 января 1942г. этот самолет был полностью уничтожен во время британского налета на Ставангер. По утверждению ветеранов 1.(F)/120, в данном случае речь идет о персональной машине командира отряда (штаффелькапитана) гауптмана Гельмута Орловского (род. 7.08.1914г., ум. 8.11.1943г., Рыц.Кр. 19.09.1943г.), который командовал подразделением с конца 1941г. до 27 мая 1942г., но на этом самолете летали и другие экипажи этого отряда. В экипаже Орловского летал летчиком-наблюдателем кавалер Рыцарского Креста гауптман Фриц Хайденрайх (род. 29.06.1916г., ум. 30.05.1944г., Рыц.Кр. 3.06.1941г.).
У этого самолета вертикальное оперение старого типа с рулем направле-ния без роговой компенсации, на нем не было тормозных решеток, а в фюзеляже устанавливались АФА. На верхней части фюзеляжа, наоборот, отсутствовала антенна устройства EZ 6. Весьма вероятно, что на передней части фюзеляже была нанесена эмблема 1.(F)/120. Нельзя исключить установку 20 мм пушки MG FF в остеклении носа (на маленьком снимке слева изображена совершенно другая машина, не зав. №1067), и напротив, отсутствие пулемета MG 81 в лобовом стекле фонаря кабины экипажа. На машинах этого подразделения не было окрашенных в желтый цвет концов консолей крыла и пояса вокруг задней части фюзеляжа, поскольку оно действовало в районе Фарерских островов и атаковало суда возле восточ-ного побережья Великобритании.

Модель: Bf-109 G2 trop

Да нормально учился на нём.
Получилось
Любая модель от ХБ больших доработок всегда требует по части кабины.

Модель: Re.2000 Heja I

Цитата:
Борис Вы гений!


Мы с вами оба знаем, что это не так.

Цитата:
Супер
Дальнейших успехов!

За пожелание - спасибо. Это, чувствую - от души

Модель: P-47 D30 "Thunderbolt"

Цитата:
Интересно почему так мало оценок, всего две и то совсем не объективные...
Да не хотели наверное, Вас расстраивать :-)))

Серебрянку надо класть аккуратней и к выбору её походить вдумчиво.
Серебристая окраска - все наверное уже высказались по этому поводу - одна из самых сложных в исполнении.