Все комментарии пользователя Борис (BorisV)

Модель: Spitfire Mk.VIII/IX

Цитата:
Антиресно, а такое же но в 48 есть в природе? И сколько стоит?

Да, есть, конечно!
Cutting Edge/Pyn-Up 1/48 Spitfire Girls who Spit(fires)
индекс 48008

Варианты:

Spitfire Vb, EN921, Kneeling node artwork, YO€A, F/O Jack Sheppard, 401 Squadron, RCAF, Biggin Hill, July-October, 1943

Spitfire IXc, MK210, Tolly/Hello (reclining node artwork), Lt Col Gustav Lundquist, USAAF, Flight Test Section, Wright Field, late Spring 1944, Bluie West 8, Greenland, & Boscombe Down, England.

Модель: Spitfire Mk.VIII/IX

Цитата:
...еще один многословный...Борь, ну хоть Ты-то можешь пару строк черкнуть - что за деки, что за борты, кто, откудова...
А потом требуем от окружающих нормальных обзоров...блин...
Честно говоря, всё видно на листочке.
Но конечно, мне есть что сказать.
по номеру первому:
Spitfire LF Mk.IXc бортовой номер MK210. Это был один из Спитфайров переданных в аренду ВВС США для проведения испытаний в качестве истребителя сопровождения. По прибытии в 1944 г. на базу Wright Field, он был оснащен дополнительными топливными баками. Установлены гибкие топливные баки в передней кромке крыльев (16,5 галлонов каждый), 43-х галлонный топливный бак в задней части фюзеляжа позади пилота, еще два от Р-51, были установлены на подкрыльевых пилонах. Максимальная дальность составляла приблизительно 1 600 миль На протяжении своего пребывания в Америке самолет сохранил стандартный камуфляж и маркировку RAF. По завершении программы испытаний, в середине 1944 года, в сопровождении Б-25 два Спитфайра (MK210 и MK317) вылетели обратно в Англию. Вскоре после взлета у MK317 обнаружились перебои в работе двигателя и он вернулся назад. MK210 продолжил полет. Пилотировал его летчик-испытатель, Густав Ландквист. В некоторых источниках говориться о том, что у MK210 так же были неполадки и он совершил вынужденную посадку в Гренландии, сел на брюхо, но подкрыльевые баки смягчили посадку и самолет не получил значительных повреждений. В других о том, что на базе в Гренландии была остановка для того, чтоб дождаться прибытия MK317, и потом вместе перелететь в Англию. Так или иначе, но та длительная остановка на американской базе, позволила насладиться нам редким для английских самолетов изображением очаровательной девушки на капоте Спитфайра.
Наземная команда украсила Спитфайр шикарной интерпретацией работы известного в то время художника Джорджа Петти, размещенной в одном из американских журналов.
Девушки Петти, написанные в стиле pin-up, удерживали любовь целой нации на протяжении более 20 лет. С 1933 по 1956 годы его работы появлялись везде, на обложках журналов, на афишах театров и кинотеатров, на рекламных щитах, на страницах календарей. Его работы были напечатаны в подарочном мини-издании журнала «Эсквайр», выпущенного в 1937 году в твердом переплете. К 1940 году Петти стал национальной знаменитостью и любимцем многих ценителей искусства. В 1950 году одна из его работ даже вдохновила режиссеров на создание фильма, став прототипом главной героини. У девушек на его картинах всегда была немножко вредная, дразнящая улыбка и особый блеск в глазах. Они всегда были просто очаровательны. Как и многие художники стиля pin-up, Петти часто рисовал собирательный образ, понемногу совершенствуя моделей, позирующих ему. Но особый секрет успешности его работ заключается, конечно, в волшебной силе таланта Джорджа Петти. Однажды, один критик в области искусства сказал о работах Петти: «Такое ощущение, что если коснуться запястья девушки изображенной на картине, то возможно будет почувствовать ее пульс. Настолько она кажется реальной и живой»...
По прибытии в Англию, боковая панель с изображением девушки была снята и украсила стену одного из офицерских баров. Густав Ландквист всегда хотел воевать, поэтому остался в Англии, но в первом своем боевом вылете был сбит и попал в плен.

Модель: German Aircraft in Italian service

Цитата:
Декаль всегда хорошая штука )
Спасибо за обзор )
Пожалуйста :-)))
Только надо уточнишь - качественная декаль - "всегда хорошая штука" :-)))
Помню свои опыты с Принтскейловской декой на ФВ190А. Картон однако - не гнулись, толстые и даже спирт их не взял

Модель: D4Y2-S JUDY

Цитата:
А фирма ЛС? У меня есть от ЛС и Фуджими.
"ЛС" мне ни разу не попадалась. Видел только в сети собранные модели.
Кстати, о ней противоречивые отзывы...
Она как Вам? Нормально собирается? Или "пилить" сильно надо?

Модель: XP-56 второй прототип

Цитата:
Хороший аппарат. Только при сборке нужно кое что поправить в месте излома крыла. На модели излом кругловат, а у реального крыла - довольно четкий угол.

Спасибо за совет.
Пока "плотно" не занимался этой машины - и не обратил на это внимание

Модель: XP-55 Ascender

Цитата:
из скайкроулерз))
В общем-то, почти один-в-один "Синден"

Модель: Mitsubishi A7M Reppuu

Цитата:
Борь, хороший набор, сам на него засматриваюсь. Мне кажется ниши мелковаты, так и тянет углубить.
Дим, это есть немного :-)
Да они, как правило, у всех мелковаты. Сразу возникают перед глазами все "Зеро" (только у "тамии" они нормальные) и 190-е.

Модель: Arado Ar 79, 1/72, AML

Маленький офф-топ (Андрей, извините меня за него:-))))

Цитата:
...смореть на многие обзоры весьма печально. Остается писать свои.
Иван, не могу с тобой не согласиться :-)))))
Потому и пишу сам. Правда - подходу со своей меркой: мне фотографий достаточно - и остальным того желаю. Т.к., если возникают вопросы - на их всегда кто-то ответит в комментах (иногда и я чегой-нибудь отпишу).

Но вот именно фотографии в обзорах помогли мне сделать выбор в пользу какой-либо модели. "Штайнера", "Редвостока", "Ольтена"...
А что касается остального - я же говорил - это субъективно (не обижайся ;-)))- да и лично я про то, выпускается модель или нет, и т.д. - знаю обычно всегда :-)))) Я ж всё-таки постарше буду, успел повидать много:-)))))

Модель: C6N1 Myrt

Цитата:
У меня тоже такой наборчик есть, коробка такая же,- как у Бори.
Модель отличная. Фуджими всегда отличным качеством отличалась...
Да, качество у неё было в 90-е на порядок выше, чем у "хаси".
Да и сейчас фуджимовская "штука" лучше новоделов