Lockheed Vega
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Всем доброго времени суток. Сегодня будет выставлен Lockheed Vega model 5В. Этот цельнодеревянный пассажирский высокоплан был создан на фирме Локхид под руководством тогдашнего главного конструктора Джона Нортропа. Прототип Vega 1 впервые поднялся в воздух 4 июля 1927 г. По завершении испытаний его купил Джордж Херст младший (сын газетного магната) для участия в гонках из Калифорнии на Гавайи в августе 1927 г. Увы, самолёт с Джеком Фростом и Гордоном Скоттом на борту, получивший имя Golden Eagle, бесследно исчез в волнах Тихого океана. Однако это прискорбное событие не помешало запуску самолета в серию, где он находился целых 8 лет. Построено 128 экз. в нескольких модификациях, отличавшихся силовыми установками, числом пассажиров (от четырех до шести), конструктивными особенностями. Основные модификации - Vega 1 (28 экз.); Vega 2 (7 экз.); Vega 5 (35 экз.); Vega 5A (9 экз.); Vega 5B (29 экз.); Vega 5C (30 экз). Часть самолётов ранних моделей дорабатывались в более поздние варианты. Под руководством нового главного конструктора Джералда Вулти (Нортроп основал собственную фирму) был создан цельнометаллический вариант «Веги», обозначенный DL-1, однако он не получил большого распространения, построено всего 10 экз. В октябре 1928 г. авиалайнер вышел на линии. Первой была авиакомпания International Airlines из Северной Дакоты. Затем последовали другие компании, не только из США, но еще из Канады, Мексики и Перу, общим числом 28. Кроме того, самолёт был во владении частных лиц, корпораций, военных ведомств ряда стран. Особую известность «Вега» получила благодаря участию в многочисленных гонках и перелетах. В период Великой Депрессии хлеба было мало, зато зрелищ – хоть отбавляй. Представленная модель изображает «Вегу» 5Б, сер.№22, борт NR7952, принадлежавшую знаменитой летчице и кумиру феминисток 30-х годов Амелии Эрхарт. 20-21 мая 1932 г. на нем был совершен рискованный перелет через Атлантику. Перегруженную топливом «Вегу» с трудом удалось оторвать от аэродрома в Ньюфаундленде, в воздухе самолет вел себя неустойчиво. Вдобавок, синоптики, обещавшие сносную погоду на маршруте, попали пальцем в небо. Над океаном бушевал шторм, самолет яростно швыряло, послеполетный осмотр выявил, что треснули все 4 усиления крыла. Отказала часть приборов, в т.ч. тахометр и высотомер, нарушилась герметичность топливопровода, треснул выхлопной коллектор, что грозило пожаром. Потом шторм стих, но температура воздуха снизилась, самолет стал обледеневать и в итоге свалился в штопор, вывести из которого удалось только у самой воды. О полете до Франции не могло быть и речи, Амелия благоразумно решила садиться сразу по достижении суши, что и сделала, посадив «Вегу» на пастбище около Лондондерри (Северная Ирландия). Перелет длился 14 часов 52 минуты. Амелия Эрхарт стала первой женщиной, в одиночку покорившей Атлантику. Кроме того, это был второй после Линдберга одиночный трансатлантический перелет, успешно завершившийся. На этом же самолете было совершено еще много перелетов, установлено несколько рекордов. В настоящее время борт NR7952 является экспонатом Национального Аэрокосмического музея в Вашингтоне. Модель «Веги» в 1/72 выпущена чешской фирмой MPM, она единственная в этом масштабе, зато выпущена в куче разнообразных вариантов. Когда-то давно имелась еще «Вега» от Merlin models, но сейчас это раритет. А в 48-м «Вегу» делали когда-то Lindberg и АМТ. Отливка – шорт-ран хорошего качества, пластик мягкий, хорошо обрабатывается. Собираемость – нормальная как для шорт-рана. Хотя шпаклевки понадобилось много, ею были заделаны лишние иллюминаторы. Из переделок – только БАНО да еще отсутствующие в наборе трубки Вентури. Они сделаны из тянутых литников и получились не очень. Окраска – тамиевский баллон. Особенно пачкать готовую модель не стал: с таких самолетов пылинки сдували. Итак, взирайте! |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 95.4583 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 76.43 |
SAURON 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 18 июля 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (57):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
38 лет
На сайте с 29.03.2011
50 лет
На сайте с 10.11.2009
Очень! 5+++
56 лет
На сайте с 09.10.2009
с сайта
45 лет
На сайте с 30.08.2011
48 лет
На сайте с 13.04.2007
Отличная работа! Единственное. что ее слегка портит - это окно в двери, но...я думаю, что на модели это в глаза не бросается. В остальном работа класс! Нехватает фигурки Амелии возле машины:)
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Несколько подкачало оконце на фюзеляже (но, видимо, только на макро)... А в остальном - блестяще (во всех смыслах ;) !
Оконце на фюзеляже заметно и на оригинале...
54 года
На сайте с 29.08.2010
52 года
На сайте с 12.05.2010
Здорово!!!
57 лет
На сайте с 16.09.2008
41 год
На сайте с 09.02.2010
На сайте с 21.11.2010
50 лет
На сайте с 19.02.2009
На сайте с 03.01.2011
На сайте с 15.10.2008
Модель удалась! Яркая, сочная, смотрибельная! Украсит любую коллекцию))) Единственный небольшой минус - это остекление. В частности остекление кабины пилота. Оно было вакуумным?
Немного непонятно; оно или слегка непрозрачное или так бликует при съемке?
В остальном все отлично! Поздравляю!
С уважением!
Олег.
59 лет
На сайте с 18.07.2010
С патрубками - я пытался их поближе прижать к фюзеляжу, но неудачно. Надо было поставить ранний вариант, он тоже в наборе имеется.
Электры, на на которой Амелия отправилась в последний полет (это модель 14) у меня нет, имеется модель 12, собрать планирую.
На сайте с 03.01.2011
72 года
На сайте с 28.03.2011
41 год
На сайте с 22.02.2011
42 года
На сайте с 04.11.2010
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий