НАМИ-012 хлыстовоз

Интересный агрегат и бревна как настоящие) Написали бы хоть что нибудь про прототип, понимаю, что у всех есть интернет, но пока найдешь, а тут было бы к месту. Что вообще за машинка, зачем дрова в тендере?

Цитата:
Что вообще за машинка, зачем дрова в тендере?
Так он на дровах работает. Интересно, какой КПД (привез/сжог)?
Интересная модель получилась.

Цитата:

Так оИнтересно, какой КПД (привез/сжог)?


Чем дальше везёшь, тем меньше привезёшь)))

Цитата:
Цитата:Интересный агрегат и бревна как настоящие) Написали бы хоть что нибудь про прототип, понимаю, что у всех есть интернет, но пока найдешь, а тут было бы к месту. Что вообще за машинка, зачем дрова в тендере?
Автор в описании указал, что автомобиль парогенераторный, дрова соответственно использовались в качестве топлива. А работа хорошая, не часто такое увидишь.
Автор как раз и добавил про парогенератор после моего вопроса)

Красиво сделано и редкий прототип.
Насчёт 70% КПД - это да, перебор. Даже у самых лучших паровозов он был раз в десять меньше.

Прочитал статью об этом интересном автомобиле.Действительно он паровой и уникальный.На 100 км ему было необходимо 200 л воды и 380 кг дров,которые опускались в топку под своим весом.Кочегар был не нужен.Автор вам бы фото реальных машин прикрепить и добавить описания прототипа,было бы очень интересно.А то приходится шарится по интернету.

Цитата:
Коллеги верно говорят, лучший КПД парового двигателя был 20%, поэтому от них и отказались, что б понимать каково это, пример что бы доехать из точки А в точку Б, паровоз сжигал 100 тонн угля, на 20 тоннах он ехал, а 80 тонн в свисток)
Если речь идет про самый простой вариант парового двигателя где отработанный пар сразу выпускается в атмосферу и впуск-выпуск идет через одно и тоже окно, то никаких 20 % так и близко быть не могло! Максимум процентов 7-8! А обычно около 1-5 %! Разделяя впуск и выпуск можно поднять КПД но не до 20 %! Потом всякие "инновации" типа конденсатора, перегрева пара и доработки проточной части могут еще поднять КПД! Не уверен, что до 20 %! Но может и так! Хотя 20-30 % - это больше похоже на двигатель внутреннего сгорания! Да и отказались от паровой машины не столько из-за низкого КПД (но и из-за него тоже), сколько по причине больших размеров и массы, плохой маневренности и низкой energy storage! Но у них и достоинства свои есть: топливо дешевое и качество его не так строго нужно контролировать и мощность может достигаться достаточно высокая.