Версия 2.0

Все комментарии пользователя Борис (BorisV)

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
Если бы бочка нефти стоила бы при нем как при Горбачеве или Ельцине - 8-13 $....был бы он профицитным. Я бы жил , вероятно , в Сибирском улусе Китая.
Факт один - о России как о стране передового машиностроения можно забыть. Проектировщик - профессия непрестижная и не очень хорошо оплачиваемая. Летчики ГА - в дефиците. Не идут туда молодые люди. Да и Борис указал - всего одна группа ( 30 человек) - авиаторы. Остальные - юристы , экономисты ,.... И это в авиационном ВУЗе.Поди еще и государственном.

Володя, да - государственном.
СГАУ - Самарский государственный аэрокосмический институт

16 октября 2012 года, 19:18

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
...И поэтому на все-провсе нам был отведен... аж месяц. То есть от момента предложения о покупке через месяц мы уже должны были забрать самолет. Как Вы думаете - успели?
Через месяц, как и было объявлено, машина была втихую порезана...

Похоже на издевательство....
за месяц и три бумажки у чиновников не согласовать :-((((

15 октября 2012 года, 23:09

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
Цитата:Хорошо, хоть это сподвигло на реставрацию.
Но тут одна машина....

Я же показал целый музей - денег не набрать.
Надо или помощь марсиан (самое вероятное) либо помощь рассийского миллиардера (менее вероятно) либо государственная программа (что совсем невероятно).

Возможно, как вариант - продать хотя бы Ту-144 на Запад, может быть хоть так сохранить нашу историю....

Позвольте мне, как единственному среди присутствующих, судя по всему, представителю авиационного музея (хоть и из другого государства, но "среда обитания" у нас одинаковая) кое-что прокомментировать по основной сути темы.

1. С нынешней позицией меценатов музей не дождется, скорее всего. Ни один отечественный "благодетель" не согласится вкладывать деньги в то, что потом никогда не будет принадлежать ему. Музей останется государственным - зачем же тратиться?
2. Опыт подсказывает, что если меценат все же приходит, то, делая вклад в государственный музей, он может потребовать какую-нибудь "мелочь" - например, назвать музей его именем. Это не шутка, а быль.
3. Учитывая вышесказанное, старт должно дать государство. Для него, родимого, это вполне подъемные средства (на Олимпиады же хватает!). Нужно только грамотно распределить финансовую нагрузку. И уж затем, опционально, пожертвования от частных лиц. Если, конечно, до этого дойдет дело.
4. Закатывать глаза и вдыхать о "неподъемности" задачи - пустое дело. Пример Государственного музея авиации Украины. В июне 2003 г. будущий музей еще представлял собой буквально авиационное кладбище, а сентябре 2003 г. мы уже открылись, сверкая свежими красками на отреставрированных самолетах и вертолетах. Тогда их было всего 23. Сегодня - больше 80 (и это без учета коллекций авиационного вооружения, двигателей, аэродромной техники и документальных архивов). В период с 2004 по 2006 годы В ТЕЧЕНИЕ ЛЕТНИХ МЕСЯЦЕВ в музей по земле привозилось по 7-11 новых самолетов (включая Ми-26, Ту-22М3, Ту-142 и др.). До сих пор ежегодно коллекции умножаются на 3-5 самолетов-вертолетов. Опять-таки без учета всего более мелкого.
5.Самолеты за рубеж отдавать ни в коем разе нельзя! На худой конец (это таки худший из всех вариантов) можно собрать волонтеров. Нешто не найдется желающих подлатать музей, взяв на себя траты пусть даже в складчину?

И последнее: как только музей научится демонстрировать способность развиваться самостоятельно, рационально и уверенно функционировать, обнаружит свои перспективы, то тогда случится чудо - придет инвестор. Придет, никуда не денется. Уже приходит.
Нужно только показать, что он попадет не на пустоши урановой Голконды, а придет в серьезную и амбициозную организацию.

Прошу понять правильно: это не похвальба, а пример. У нас и самих очень много проблем и недоработок, которые полностью лежат на нашей вине, а не на вине государства. Но мораль басни: здесь нужна активная позиция руководства музея, напористость и четкая программа действий. И самое главное: не бояться влезать с нуждами музея туда, где написано: "Не лезь - убьет!". Действовать нужно так, чтобы от вас было бы сложнее отвязаться, чем помочь. И будут помогать! Это я про государство и про чиновников. Если это не получается, то то ли люди в музее не те, то ли не хватает одержимости им. Хорошей такой одержимости, которая делает невозможное возможным.
Только так, и никак иначе.

Извините за объем.

Честно говоря - завидно.
И одновременно гордость берёт - что Вы это сделали.
Но у нас, похоже, всё закончится распилом....
Может, вы обратитесь в наш СГАУ - хотя бы Ту-144 сохраним?
Ведь не чужие всё-таки мы - хотя бы своим достанется.
(Никак я не могу Украину чужой страной принять, не получается....)

15 октября 2012 года, 22:18

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
Был там кажется в 2002 г., стало только хуже. Вот и развитие со "вставанием с колен" и "патриотическое воспитание".
Возможно, как пишет Антон проблема в самом музее, то бишь в позиции руководства. Но насколько я понимаю Самарский музей,это не совсем музей, а учебная база СГАУ (туда вроде просто так даже не попадешь, нас в свое время провел знакомый, работавший в этом универе). А руководство университета наверняка озабочено не сохранением и возрождением авиации, а финансированием и, как все госслужащие, зарабатыванием бабла

Меня тоже провёл туда друг детства, и просто - мой друг, сотрудник института.
Но за небольшую денежку сторожа пускают туда народ, так что попасть в него не проблема

15 октября 2012 года, 21:15

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
.... бюджет в РФ пофицитным в последний раз был в 14-15 веках. Когда московские князья татарскую дань собирали, а в "Татарию" её не посылали :-)

Просто для сведения.
Бюджет РФ при Путине профицитный

15 октября 2012 года, 21:13

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
Этот вариант проходили в 1917-1991. Получилось как-то не очень. ....

Вы знаете, категорически не могу с Вами согласиться.
Я в 1979-82 г.г. учился в Куйбышеве в школе лётчиков-космонавтов.
После окончания мы могли поступать в любое лётное училище. На выбор. Лишь бы медкомиссию пройти.
Я вот не прошёл, к сожалению.
Так вот, при школе на углу Гагарина/Карбышева, был свой авиамузей.
Два Л-29, Ан-2, МиГ-15, Су-9. А Ми-4 вообще был с половинным запасо топлива, только аккумулятор ставь - и лети.
И государство давало на это средства, оказывало поддержку.
Конечно, это во многом держалось на энтузиазме генерал-майора авиации Фёдора Герасимовича Киселя, но это было!

15 октября 2012 года, 19:55

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
Боря, привет! И действительно печальное зрелище. Даже жутко становится...

Да, Антон....
Мне жалко, что мой ребёнок ещё видел нашу авиацию... А вот мой внук уже не увидит.

15 октября 2012 года, 19:29

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
мдя...
...самое обидное, что ведь ничего и не сделаешь... как бы ни хотелось...
Борь, делай обзоры по машинам, если есть возможность, хоть в памяти останутся...

Юра, сделаю, но фото на 70% здесь выложил.
Четыре года назад фотографировал не своим аппаратом, не фото сохранились, к сожалению.
Я меня летом накрылась машина, хорошо, у сына часть снимков была на его компе. Хоть что-то восстановил

15 октября 2012 года, 18:54

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
Вызывает интерес - к чему движки закрывать заглушками, если сама техника в таком жопском состоянии. Не мое конечно дело, но это просто демонстрация вопиющего факта жуткой бесхозяйственности. Если собирались в лом сдавать - так сдавайте скорей - нечего народ тормошить. Если хотели музей сделать - так расшевелили бы общественность, орали бы, кричали бы на весь мир, продали бы наконец в частные руки. А в таком состоянии оставлять - это кощунство и скотство. Это все равно что оставить труп гнить в чистом поле на растерзание животным. Извините за резкий тон, нахлынули эмоции.

Фуад, дружише, у меня такие же эмоции

15 октября 2012 года, 18:48

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
Цитата:Цитата: Да что тут говорить, если у нас и такое возможно!!! Вроде на Украине дело было...

Именно благодаря этому мероприятию музей смог заработать денег на перевозку и реставрацию Бе-6.
Правильно ли это было, с учетом того, что нужно было во что бы то ни стало спасти самолет?
Акция рискованная, но она полностью оправдалась. Нас сильно критикуют за нее, но лучше не критиковать впустую, а сопереживать и радоваться, что музей не сидит, сложа руки.
Судите сами:

Да, читали что его реставрировали, но незнали что благодоря этой акции...

Хорошо, хоть это сподвигло на реставрацию.
Но тут одна машина....

Я же показал целый музей - денег не набрать.
Надо или помощь марсиан (самое вероятное) либо помощь рассийского миллиардера (менее вероятно) либо государственная программа (что совсем невероятно).

Возможно, как вариант - продать хотя бы Ту-144 на Запад, может быть хоть так сохранить нашу историю....

15 октября 2012 года, 18:47

Модель: P-47D-30

Цитата:

Второй вариант прикольный!
причём видно, что девушку и мужичка рисовали разные люди :-)))

15 октября 2012 года, 18:42

Модель: P-47D-30

Цитата:
Это нормально, что звёзды не Тёмно-синие с белым, а чёрные с белым? Или это так цвет передался просто?

Тёмно синие, нормальные.
Я не корректировал цветопередачу снимка

15 октября 2012 года, 18:41

Модель: Spitfire Mk.VIII/IX

Цитата:
Kits-World полно всякого и в Гонконге, и на Украине. В пересчёте на удельную площадь продукта цены просто смертельные.

Не спорю....
Но "охота пуще неволи" :-))))))

15 октября 2012 года, 18:40

Модель: Meteor F.8

Цитата:
Небольшое дополнение к китографии F.8. Очень возможно, что модели от Airfix, МРМ, и Xtrakit - одно и то же.
Как-то мало верится, что МРМ паковала Фикс...

15 октября 2012 года, 18:40

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
За это убивать надо.
Кого....????
У института банально нет денег...
Если 10 лет назад преподавателям на 60-летие института дали премию два оклада (а оклад у друга сейчас пять тысяч рублей), то в этом году, на 70-летие - хер с маслом...
Это вопрос, честно говоря - к правительству....

15 октября 2012 года, 0:30

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Цитата:
Да,жалкое,но уникальное...,все интересное,а в особенности меня терзает уже долгое время, фото Ли-2:какой только окраске он не подвергался-и аэрофлотовской,и звезды вроде просматриваются!? Так,кто же он таков? Борис,Вы там по-ближе все-таки,может,что известно по этому борту?

Узнаю....
Я там после 2008 года не был....
Хотя ехать - 40 минут на машине....
Но не хочется......

14 октября 2012 года, 23:52

Модель: Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Я бы сказал - жуткое....

14 октября 2012 года, 23:28

Модель: як-9п

Выглядит хорошо и мне понравилось.
Насколько я помню, Як-9П был с дюралевой обшивкой вместо фанеры. А здесь хвостовая часть смотрится именно фанерной.

14 октября 2012 года, 23:24

Модель: Музей ВВС в Монино. Часть 2

Цитата:
Михаил! Ваше желание сделать обзор - похвально, НО - не надо делать кашу из всех экспонатов. Сделайте детальный обзор по каждой мишине.
Если хотите сделать обзор по музею - сделайте по каждому экспонату не более двух снимков - 3/4 спереди слева (справа - не критично) и табличка с названием. Все. Иначе получается реальная каша.

Да, каша полная....
Вам бы переработать два предыдущих ознакомительных обзора полностью.
И ракурсы некоторые, как бы помягче выразится... оставляют желать лучшего.
Насчёт обзорной экскурсии по музею - возьмите за основу то, как я рассказывал к примеру, об IWM или RAF Museum.

14 октября 2012 года, 23:15