Все комментарии пользователя alten Ratten
Страницы:
← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 →
Цитата:
Жалко об этом в строевых частях не знали:)
Вы это спецом "дурака включили" что-бы срач спровоцировать?
Или действительно что-то не по глазам? -> тогда сначала чертежик той бомбочки, что под брюхом модели, глянте, или фотку какую (полно их в сети - ни разу не дефицит), на которой местоположение проушины видно, а вот потом уже, (если в 3-х соснах заблудитесь), чего то там предъявлять пытайтесь.
И кстати на фото все же ФАБ, только не сварная, а цельно кованая.
Бомбы не по фэншую висят, сотки иксом не вешались. 250, 500 те да, могли и так и этак цепляться, в зависимости от модификации (обр.1934г иксом, обр. 1936г - крестом), а сотки только крестом.
Не очень понятен всеобщий восторг по поводу данного изделия. Какая-то массовая "медвежья услуга" ИМХО, ибо почитав умильные комменты нормальный человек (автор) решит, что действительно построил МОДЕЛЬ, хотя на самом деле на выходе получилась кривосклеенная изкоробка.
Про толщину кромок ВЗ уже сказали, - допускаю "не заметил". Но что мешало те же ракеты подвесить прямо?
Р-60 завалены по курсу и по крену, Р-98 завалены по тангажу. И так практически во всем:
основные стойки - крен,
фотопулемет - тангаж,
колеса носовой стойки - крен
противофлатерные грузы - тангаж и т.д.
Я честно попытался найти какие либо достоинства, что-то авторское, что смогло бы компенсировать впечатление оставленное кривизной сборки. Но ничего не увидел.
Су-15 в 72-м масштабе по размеру больше чем какой-нибудь мессер в 48-м и вполне позволяет "есть где развернуться". Я не говорю о каких-то мелких работах типа "сделать ГСН на р-60" (на самом деле ничего сложного: делается за 5 минут), но хотя бы ниши шасси можно было хоть чем нибудь наполнить или тупо кусок проволоки от центрального щитка к носовой стойке протянуть (сделать привод), а то висит тот щиток как "одинокий рейнджер, - на пол шестого".
Цитата:
Так где же всё таки качественные, позволю повториться КАЧЕСТВЕННЫЕ, фото ОКОШЕЧЕК и позволю снова повториться И-16 типа 24 и тех времён (1939-1941 годов)? Про рисунки из так называемого "Тех описания" лучше даже не упоминайте.
Где-то я что-то подобное уже слышал.
Вспомнил! Был такой сказочный..........персонаж:
Ну даешь, ядрена вошь!
И олень тебе не гож?
А вчерась мытарил душу:
Вынь оленя да положь!.. (с)
Не?
Цитата:
Тросики-то всегда и так делают..
Ага, делают..............но только одну половину.
А обтекатели пистонов, на заднем зализе (пошли с 5-й серии) или кусок фермы центроплана, видимый через нишу "ползучего" подкоса, не делают никогда, но это не значит, что их не было.
Хотя о чем это я? Некоторые даже воздухозаборники (карбюратора и маслорадиатора) не высверливают, прямо так с заглушками и "строят".
Цитата:
К сожалению, в "океане" информации по И-16 очень мало полезного и ещё меньше нужного для постройки модели. Если вам удастся сюда поместить фото тех лет, где реально видно окошки в куполах шасси, лично моя благодарность не будет иметь границ! А в остальном полностью с вами согласен.
Ну вообще-то в техописании тех куполов, вполне смотрибельный рисунок имеется. Единственно я не знаю, отверстия пошли с самого начала 10 серии или не сразу, а уже по итогам Испании. До 10-й серии окошек не было.
Ну а что касается модели,- редкостный пофигизм автора. Давно такого не было. Не сделано ничего. Собиралась чисто "для покрасить", но даже и тут накосячить умудрился (это я про кожу зеленого цвета).
P.S. именно этот борт, на момент фотосъемки, в эксплуатации был не более 2-х недель и блестел как новенький рояль.
Цитата:
Так не меняли же. Это у МиГа идет "партия"-"номер в партии", а у Саратовских и Комсомольских наоборот. В подтверждение, довольно известный борт из музея Задорожного (ранее был в музее КБ Яковлева), является 2-й машиной 1-й серии, в левой нише нанесен с/н 0201, аналогично и во всей имеющийся литературе обозначается. И только в реестре russianplanes числится наоборот - 0102.
К сожалению, после вашего обещания выложить ссылку на видео, как Су-27к садятся на палубу "Адмирала Кузнецова" с полным БК, я больше не склонен безоговорочно верить подобным постам. Я не утверждаю, что вы не правы, но ради выяснения истины, хотелось бы взглянуть на (любое) фото серийного номера (любого) Як-38/38м.
даже несмотря на фото Саратовского Як-40
Цитата:
Цитата:
заводской номер: 797786x174635
серийный (порядковый) номер: 12-03
У Гордона в реестре он значится как раз как 03-12, расшифровывается как 3-я машина 12-й серии. Производственные серии по Якам составляли 10 штук, т.ч. максимально возможный номер в серии мог быть 10-хх.
А моделька понравилась! ВСПУ только напрягает, хотя на этом борту и была)))
Дык пиндосы даже даты через жо... пардон, по своим традициям, пишут (мм.дд.гг). И искренне считают, что именно так и будет правильно.
Но желание угодить иноземцам - еще не повод менять порядок нумерации местами.
Чуть подробнее:
Як-38 с серийным номером 03-12 в реестре не числится.
В настоящий момент установлены 4 машины с бортовым номером "желтый 46" в т.ч. машина за номером 12-03 (+ 35 машин где тактический номер не установлен)
Цитата:
Яковлев Як-38
Бортовой №: 46
статус: порезан/уничтожен
первый полет: 1982 г.
дата выпуска: 1981 г.
техническая информация:
КБ: Яковлев
тип: Як-38 (реестр)
модификация: Як-38
назначение ВС: боевое
завод-изготовитель: САЗ
заводской номер: 797786x174635
серийный (порядковый) номер: 12-03
Года выпуска и первого полёта предположительные. К марту 1982 года в конструкцию самолёта были внесены различные изменения. Испытания машины продолжались с 31 марта по 20 ноября 1983 года на авиабазе Кировское и борту ТАКР «Новороссийск». Было выполнено 164 полёта, из них 10 — с борта авианесущего крейсера (лётчики-испытатели Яковенко А. И. и Домонецкий Н. С.). Сентябрь 1983 - полёты с ролкеров "Агостиньо Нето" и "Николай Черкасов" с целью отработки возможности базирования Як-38 на этом типе кораблей.
Понятно: доверились зарубежным "экспертам", некачественной чб фотке и не стали заморачиваться просмотром фото "соседей по парте".
Тогда хоть описание поправте, что ли: порядковый номер у данной машины был не 0312, а 12-03
.........заводской №797786x174635, в эксплуатации с марта 1982г. В воздух поднимался 164 раза, порезан на метал в 1991г.
Неплохая модель, но уж больно подозрительная "музейно-постаментная" окраска.
Хотелось бы взглянуть на фотографии прототипа.
Вот ссылка на как раз як-9 обр. первой половины 1943г. Там и солдатики видны и ориентирующая метка (мазок) на коке винта и марка (крест) холодной выверки прицела и еще много всяких интересностей (если смотреть внимательно) https://rutube.ru/video/046c76b59f84b5b914a8ec16776b60cd/
(видео первое попавшееся в нете, - но лучше поискать в хорошем качестве)
И кстати для деревянных самолетов, небольшая шагрень это не минус. Если ту шагрень на сухую хорошенько пошоркать мягкой тряпочкой (типа ситца)"по полету" то получается очень хороший эксплуатационный эффект, такой реалистичный, что никакой наждачкой такого не добиться.
Я на тех же Як-ах бывало специально мелкую шагрень делал, что-бы затем добиться потертости фанерной обшивки.
Цитата:
Спасибо за теплые слова! Я от Вас ожидал больше критики :)
Поясните, пожалуйста за лопасти: насколько я понял, они должны иметь желтые оконцовки, как в английских самолетах? Я как-то упустил этот момент - ориентировался вот на подобную фотографию (это Яки на заводе, но уже с камуфляжем и ОЗ)
Желтых законцовок лопастей на отечественных самолетах НЕ БЫЛО всю войну. (На северном флоте иногда встечались белые) А вот НЕОКРАШЕННЫЕ КОНЧИКИ встречались сплошь и рядом.-> Посмотрите еще раз на предпоследнее фото из вашей же галереи и увидите, что прототип как раз имеет неокрашенные законцовки.
P.S. Если будете делать Як в 48-м масштабе, то имейте ввиду, что солдатики стали полосатыми только в 1944г. а до этого были монохромными. Для 72-го "полосатость" это не ошибка, а нормальное художественное отступление (без полосатости их просто не видно), а вот в 48-м солдатики уже видны в любой окраске, поэтому красить надо "исторически верно"
Серьезная модель и однозначно призовая, для любой городской, региональной и межрегиональной выставки.
Зря автор переживает о недочетах, - они не только мелки и не принципиальны, но (что особенно важно) логически понятны.
Поэтому, на мой взгляд недочетов НЕТ, ни по матчасти, ни по окраске.
..........А кончики лопастей просто обдерите до "люминия", - я так понял, что красить их в желтый вы посчитали неверным (и это правильно), но дальше "забуксовали" и оставили "как есть".
Цитата:
Цитата:...Но вот окраска и вправду выглядит какой-то фантазийной....
Ну, не такая уж и фантастика.
Что-то примерно такое было:
Вот именно что "примерно". Строевые УТ-1 были серебристые (Ал-ал) и светло-серые (А-14). И имели опознавательные знаки (красные звезды), которые немцам, на трофейных машинах приходилось сначала чем-нибудь (RLM-02) закрашивать , а уж потом, поверх закрашенного малевать кресты.
Опять-же производитель в своем наборе, дает козырек кабины не от строевого, а от гоночного варианта УТ-1("строевые" козырьки были другой формы, не из 2-х, а из 3-х плоскостей). "Гонщики" же повально выпускались в красно-белой полированной масти (цвета ОКБ Яковлева в разных вариациях) и вряд ли попадали к немцам в качестве трофеев.
P.S. И да, пропеллер для М-11 оковывался не сталью, а латунью, а затем обтягивался тканью, грунтовался, красился и полировался, после чего от той оковки даже намека не было видно.
Цитата:
Симпатишно и весьма политкорректно!
Не, там просто в наборе нет декали ни в F-2, ни в F-4.
Кстати у Звезды в F-2 ее тоже нет, а в F-4 опять появилась.
И в отличии от Звезды, сдается мне, что ICM аж до 2015-2016 года (не помню в каком году "чайка" вышла) не представляли, насколько такая особенность декалей снижает продажи (а снижала она ее в разы).
Сейчас очухались, но трохи поздно: торгово-пошлинная война подняла ценник и интерес к ICM сильно снизился, несмотря на то, что и декали полные и качество декалей стало в разы лучше (не могу отделаться от впечатления, что ICM-овские декали сейчас делают в Ростове)
Собственно и сам пулемет (левый) тоже бы установить не помешало - учитывая что пулеметы в наборе имеются.
Пулеметные проломы в капотах можно было бы и зашпаклевать.
Цитата:
Кстати забыл написать- полотно (точнее его провис) внизу фюзеляжа я имитировал тянутым литником. Законцовки крыльев, как мне кажется, соответствуют чертежам и прототипу.
Если имитировали, то правильно поступили и вопрос снимается.
Жаль что я не смог тот провис рассмотреть. Вероятно проблема в недостаточном разрешении моего монитора.
Цитата:
Цитата:Цитата:
о какой путанице идет речь ?
единственно-правильными по состоянию на 2018 год де-факто признана графика А-Макетчика из М-хобби по всем модификациям до У/П,
но У/П не наша тема сегодня, вот их, как раз и нет, правильных в общем понимании, только не из инета, а журналов "АиВ", "Авиа-Парк", "Авиация" и некоторых польских изданий
если упомянутые вызывают недоверие, почему об этом до сих по не сказано в профильной ветке Як-7/9 ?
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_9320.html
Уважаемый. Вот прежде чем спорить, попробуйте проверить чертежи самостоятельно, а не с чужого мнения (хоть "на профильной ветке", хоть в каком ином святилище).
Распечатайте правильные (в вашем понимании) чертежи. Положите перед собой, а потом идите книжки читать, которые как раз в интернете найти не проблема. 1-я книжка это "Временное ТО от 27.05.1944г" (Утверждал лично Яковлев) На стр.92-95, (приложениях №2 и №3) можно выяснить
1 -до какой серии шел фюзеляж от Як-7 (который с индивидуальными отверстиями в капоте под выхлопные патрубки).
2- с какой серии поменялись законцовки крыла
3- с какой серии начали устанавливаться заслонки на воздухозаборники нагнетателя
4- с какой серии изменился размер люка на гаргроте.
Следующие книжки, это монографии Кузнецова и Якубовича в которых есть куча интересных фото.
Там можно выяснить
- когда изменился механизм привода внутренних щитков шасси с "как на Як-7" -> на "как на Як-3" (причем выяснить это можно не в монграфии за Як-9, а в монографии за Як-1).
- когда изменились размеры накладок на крайние топливные баки
- где, когда появлялись/исчезали различные лючки, дренажи, мелкие воздухозаборники и обтекатели на капотах. и еще кучу полезной информации, например о замене тканевой обшивки хвостовой балки на фанерную и т.д.
Если после этого, ваши чертежи вдруг все равно окажутся рассово верными, то появляетесь на форуме, "тыкаете меня носом" и начинаете злорадствовать за мою невнимательность.
А если нет, то идете в свою "профильную ветку" (я то туда точно не пойду и даже ссылку открывать не буду) и рассказываете там то "чего там до сих пор не сказано"