Все комментарии пользователя alten Ratten
Страницы:
← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 →
Цитата:
Поздние-это и есть ПФС и ПФМ-ы.
ПФС буква "С"- обозначает сдув пограничного слоя. Внешне это другие закрылки, которые не выдвигаются назад по полету (как на миг-19, Су-17 Як-28 и пр. машинах того времени)а находятся на неподвижной оси как входная дверь. И снизу на таких закрылках стоит гребень-обтекатель (привода).
На вашей модели гребни привода закрылков есть? Нет. Закрылки старого образца. А значит не ПФС, а ПФ.
ПФМ визуально это тот же ПФС, но уже с креслом КМ-1, -> фонарь открывается вбок.
Новый киль отрабатывался на МиГ-21ПФ No.76210725, а затем пошел в серию на все машины как ПФ, так и ПФС и на ПФС с креслом КМ-1 (ПФМ) тоже.
П.С. И да, это я не вам объясняю, а тем, кто будет строить подобные модели. Вам объяснять, - только портить.
Цитата:
Ничего подобного:единственное с чем соглашусь,так это дублирующий ПВД-да,он не такой.У ПФ - киль уже,а у ПФМ-широкий! И ранние серии шли именно стаким фонарем и старым креслом.
Вообще-то наоборот. Как раз поздние ПФ шли уже с широким килем. Но спорить не буду, захотите - сами поищите.
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig21fl.html
Цитата:
На счёт матчасти...она мне мало интересна,не читаю и не ищу совсем. А фото уж какие есть.
Действительно. Кому нужны эти фары, посадочные крюки и прочая мещанская мелочь? Модель ведь все равно не летает.
Это ПФ, а не ПФМ. У ПФМ другой (упрощенный) привод закрылков, короткий резервный ПВД, кабина открывается вбок, а не вперед и другое местоположение термометра на брюхе возле передней стойки (на вашей модели термометра нет совсем).
Наверное стоит подправить описание.
Для дебюта на каропке нормально, но косяков хватает.
По модели:
- Зря уничтожили посадочный гак. Без него на палубу только вертикалки садятся.
- Кругляш на передней створке носовой стойки, это посадочная фара, не стоило ее в серый цвет красить.
- Не продуман выбор варианта окраски: белый цвет закрылков и элеронов подчеркивает излишне толстую заднюю кромку крыла. Раз кромку не сточили, надо было красить так, чтобы внимания не привлекала.
Ну и наваерое перед началом стройки стоило потратить час или даже два на поиск информации, а то просто какой то винигрет от истории:
Справка:
Еще в ходе корейской войны эскадрилья VMF-323 (F-fighter) была переведена в штурмовую авиацию и по 1958 год называлась VMА-323 (A-attacker). Фурии FJ-4 поступили на вооружение VMА-323 в 1956 году и были в FJ-4b (b- bomber) варианте, таскали на себе 500 фунтовые бомбы до 6-и штук. Теоретически ракеты Сайдвайндер они тоже таскать могли, только вот морпехи их на тот момент не закупили и истребительные варианты морпеховских фурий летали исключительно с пушечным вооружением, без пилонов.
В 1958 году VMА-323 получила первые F8U Crusaders и снова стала называться VMF-323 (истребительной). Фурии оставались на вооружении эскадрильи до 1959 года паралельно с "крестоносцами".
А вот (установленная на модели) ракета AIM-9D (с радиолакационной ГСН), была принята на вооружение только в 1965г., когда эскадрилью перевооружили на фантомы и вновь переименовали, на этот раз в VMFA-323 (т.е. истребительно-бомбардировочная), коей она до сих пор и является. Кстати шевроны на модели по въетнамско-фантомской моде сделаны и очень сомнительно что на фуриях их рисовали.
Цитата:
Странно повел себя матовый лак LP от Тамии поверх смывки - проявились некие полосы другого оттенка.
Есть у тамиевского матового пигмента такая особенность, когда долго постоит и плохо размешают.
По модели,
Понравилось, что наконец то нашелся человек, сделавший ГСН в 72-м. на К-13 (вот еще р-60 дождусь и можно в монастырь уходить).
К сожалению много чего не понравилось: Куча мелких косяков из серии "для начинающих"; и покраска тоже. ИМХО непозволительно, при таком то опыте.
Да какие непонятности? Учебный, морской, штанга на подбор грузов, отсутствие задней стрелковой точки.......
Очень узконаправленная комплектация
Готовили экипажи для ночных полётов через пролив в оккупированную Францию, а наблюдатели, это легенда прикрытия.
....я по молодости то стройбатовские то автомобильные, то ещё какие эмблемы на петлицы прикручивал, но никогда ничего не строил и не перевозил.
С виду гнилое ржавое корыто, из индонезийских джунглей, но на буксировочных коушах и сварных швах известка даже не пожелтела.
Парадокс.
Ну так Данелия же фильм снимал. Как никак грузин.
А на насчёт бомб, я тот период обычно крашу ганзейским металиком, даркИрон с-213 кажется. Вариант в стиле, не придерешся
Цитата:
Зачетный пепелац! На 5 КЦ и гравицапу потянет!
По сложившейся после выхода фильма традиции, пепелаци это несерийные ЛА странной конструкции либо самодельные легкомоторные аппараты (пепела по Грузински: бабочка). А тут классический möbelwagen как их немцы на фронте называли.
P.S. ну и попутно фотка за окраску бомб (лето 1942 Сталинград)
Цитата:
.......... Так же можете почитать статью на Каропке -
https://karopka.ru/forum/forum186/topic15364/ , очень позновательная.
В позапрошлом году попросил знакомого букиниста найти эту книгу. Нашли в Питере, чуть ли не у бывшего работника типографии, где её печатали. но "продавец" оказался крайне мутным и никому из букинистов не известным. Не стали с ним связываться, очень сильно запахло кидаловом.
Цитата:
Отличная работа!
Только цвета камуфляжа очень осветленные, но Вы уже и сами сказали про это. А вот бомбы вроде были не черные. Еще линию расшивки по задней кромке крыла стоило убрать.
Из-за дефицита белил цинковых, серый (по ГОСТу 30-х годов) цвет бомб, начал стремительно темнеть и ещё до войны окончательно превратился в чёрный. Во время войны дефицит только нарастал и во второй половине войны боеприпасы калибром до 100 кг вообще красить перестали. Хотя на некоторых заводах (судя по фото) серый цвет ещё и в 1943 г. встречался, но это исключение. Массово бомбы красили в черный или не красили вообще.
Сейчас цвет бомб тоже темнеет: от светло-серого (с синей полосой) в Афганистане, до темно серого (и без полосы) в Сирии.
В этот раз цвета камуфляжа действительно странные, причем все.
И да, не стоило створки бомболюков убирать, правильнее бы было их оставить.
Цитата:
Флажок взят отсюда. А предкрылки, здесь мнения расходятся, читал что они могли находиться на земле в любом положении, необязательно прижатами, т.е были не подпружинены
Про флажок засомневался потому, что к моменту выхода F4 их уже давно как ставить перестали, но если есть боковик с флажком, то значит вероятно есть и фотография, это подтверждающая. Вполне себе могло быть причудой конкретного пилота. По предклылкам: мнения расходились ещё только когда 109й в серию пошёл. Многие пилоты возрожденного люфтваффе опасались что предкрылки будут работать некорректно и зависать в открытом положении. Опасения не отправлялись - предкрылки работали как часы. Но, повторюсь, об этом действительно мало кто знает, так что абсолютно не смертельно, просто учитывайте эту информацию при следующих стройках.
Флажок на мачте вызывает некоторые сомнения.
Остекление, закрасте правый треугольник,(основное количество F4) либо оба треугольника (поздние F4, с планером G2 но ещё старым мотором). Но как есть сейчас, такого не было.
Предкрылки зря выпустили. Это не смертельно ( про это даже судьи на международных конкурсах не всегда знают) Но "управляемые предкрылки" (это когда предкрылки находится в жёсткой зависимости от положения закрылков) появилась в 1945г. А в период с 1916 по 1944 предкрылки были "автоматические" и в стояночном положении подчинялись закону всемирного тяготения
Цитата:
Всем известная модель звезды с доработками и афтермаркетом.
Афтемаркет вижу, про доработки хотелось бы узнать поподробнее.
Судя по времени года, это тоже когда-то было подарком на ДР....
А что за зверь "стальной карандаш"? У нас в провинции таких не попадалось.
Для приклейки бронестекол попробуйте UF лак для ногтей. Он не вступает в реакцию с пластиком, лишние подтеки легко удаляются спиртами, не создает воздушных пузырьков при склеивании, а запечь его можно и на солнышке, благо лето еще не кончилось.
И да, привод уборки хвостового колеса был только на правой стойке. На левой зря сделали, рассово верно будет его ампутировать.
Чертежи особо не нужны, при таком исходном материале, вы и сами их можете сделать, если чертить умеете. (я вот не умею). Чуть-чуть подумать и, ...... потом еще все любители истории техники, на ваши чертежи ориентироваться будут.
Надо Андрея Радуцкого этой моделью подразнить и он, как любитель экзотики, махом из подручных средств эталонную модель сварганит.
Цитата:
Дмитрий, самолёт существовал, а уж как его покрасить, другое дело.
По условиям, окраска what if бредом не считается. Так что предлагаю его в песок.
Фотографии получились, "как в тумане" ...
А по условиям геометрии?
Геометрия тут фэнтезийная и к реальному прототипу никакого отношения не имеет.
Я вот просто не обращал внимания и не знаю в какой раздел попадают яйцелеты.
Вот и эту модель в тот же раздел отправить надо. И окраска тут не причем.