Все комментарии пользователя alten Ratten
Страницы:
← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 →
Цитата:
перкалевая лента на стыке хвоста частенько встречается и скорее всего тоже серебрянкой окрашена.
Пожалуй соглашусь что не жёлтая: логика происхождения этих полос следующая: После первого облёта самолёта, угол установки киля корректировался. Киль снимали, добавляли или убирали прокладки и затем заново устанавливали. Стык киля после этого зашивался киперной или миткалевой лентой, хотя наверное и перкалем тоже зашивали, если ничего другого под рукой не было. То есть изначально лента имела цвет неотбеленного хлопка. Затем, по логике вещей ленту грунтовки. Самой распространённой и доступной грунтовкой была матовая серебрянка, но опять же грунтовать могли любой краской и з того, что под рукой оказалась. Поэтому такая версия окраски ленты тоже имеет право на существование, но всё же более логично было бы покрасить её в цвет натурального хлопка (бледно серовато бежевый) лидов матовую серебрянку.
Цитата:
Замки могли иметь двойное назначение, в том числе открытые могли выполнять роль поручней или ручек. Хорошо бы почитать о них в инструкции об эксплуатации, а не делать предположение по фото. Где только найти его?
Ну пусть будет замок, мне вообще параллельно, как вы эту штуку в описании назвали
Инструкцию найти крайне тяжело, сколько сил и времени на это было потрачено, даже вспоминать страшно, но таки удалось. Ловите: стр.22 абзац 6
https://google.gik-team.com/?q=%D0%92%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5+%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0+%D0%91%D0%91-1+%D1%81+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC+%D0%9C-
Журналы к сожалению тоже ошибаются. Есть фотографии, где "замки" и кабина пилота находятся в разных вариантах относительно друг друга, а кабина стрелка там вообще задняя часть турели откидывалась вверх и если прикрутить "замок" к борту, то турель не сможет вращаться в горизонтальной плоскости. Так же есть фото, где пилот при посадке в кабину тянется рукой к этому"замку" и четко видно, что с внутренней стороны, этот "замок" имеет изгибы под хват пальцами и т.д.
Там в описании ошибка закралась насчет замков открывания фонаря. Это не замки, а обычные поручни для удобства посадки/высадки экипажа.
Прекрасно, что вы их сделали, в открытом положении. Понравилось.
Не понравился цвет кислородного баллона, никогда таких не встречал.
"Не все чертежи одинаково полезны" - > на нижней плоскости, переднее по полету окно было асимметричным: по левому борту угол был зашит дюралевым квадратиком из которого торчал столбик термометра и выдвижная трубка выброса тросовой антенны дальней радиосвязи. До настоящего времени этих деталей нет ни в одной модели (свой су-2 я не считаю) Это не претензия и даже не ошибка, а какая-то тотальная невнимательность, по ней вопросов нет.
А вот бомбы на 45 градусов вдоль продольной оси вывернуты, - это ошибка, а с учетом вашего внимания к мелочам: ошибка грубая.
Цитата:
Кинематика этого механизма довольно проста. Трос от щитка закреплён на стойке и когда стойка шасси выпущена, трос натянут и соответственно щиток закрыт. А когда стойка при взлёте начинает складываться, трос ослабевает и щиток от собственного веса открывается, а когда стойка укладывается в нишу, колесо нажимает на рычаг закрывая щиток. Довольно часто эти тросы обрываются, поэтому много фото самолётов на стоянке с отрытыми щитками.
А эти тросы на А4 еще были? Просто на А5 и дальше их уже не было, а вот на какой серии они пропали?
Цитата:
Любопытно было бы глянуть, как экипаж протискивался мимо бака в кабину.....
Этот вариант я знал, что через фонарь кабины. А вот в обычный Ан-2, при установке бака в салоне?!
Да нормально протискивался, только голову пригибать приходилось. Просто то фото сделано с большим искажением (см. раздувшиеся, как будто после взрыва безоболочного ВУ, борта кабины).
А вот на этом фото получше видно.
Извините не понял насчёт переборки. Она же вроде стоит как раз по заднему обрезу остекления кабины. Если её подвинуть вперёд, то задняя часть остекления окажется в салоне. Можете объяснить чуть подробнее? А то у меня третий год набор лежит (всё руки не доходят), а ГВФ ни разу не собирал, - не известная тема. Вот и тяну резину, но когда нибудь начинать таки придется и наступать на грабли не охота.
Цитата:
Отличная модель! У самого на очереди СМТ от ГВХ лежит. Стекатели статики понравилось как вы сделали. А воздухозаборники на МиГ когда закрыты и когда открыты? В стояночном положении они закрыты должны быть?
Извините за задержку, только сейчас увидел ваш комментарий. На 9-12 воздухозаборники закрыты и на стоянке и на взлёте. Забор воздуха осуществляется через верхние жабры. На СМТ верхних жабер нет. На взлёте воздухозаборники открыты. А как на стоянке, - не знаю. СМТ не собирал.
Стекатели сделаны из гитарой струны иглы от шприца и супер клея (гель) в качестве изолятора.
Фото у меня если и есть то дома. А я сейчас как бы за 3000 км. Но пистоны, это обязательный элемент конструкции деревянного крыла, того времени. Они есть (например) и на и-16 и на ла-5.
На полотняной обшивке они в виде люверсов, а на фанерной просто отверстия, иногда (как на центроплане и-16) закрытые обтекателями.
Цитата:
А что за люверсы на нижней части крыльев в районе задней кромки - прикол от IСM? ......
Во времена оные это называлось пистонами и там всё в порядке. Так и должно быть.
На нижних плоскостях нет ничего лишнего, а если чего и не хватает, то стыка консолей с центропланом и тросов на замки бомбодержателей, которые сходились в кабину летнаба в районе крышки-задвижки отверстия под объектив фотокамеры.
Цитата:
Модель понравилась. Только вот хотелось бы фотографий побольше увидеть, например как бомболюк выглядит.
Я думаю что бомболюк выглядит точно так-же фэнтезийно как, ну например кабина. И исправить это никак не возможно по причине отсутствия чертежей, фото и пр. фактуры.
Звезда, даже стояночный угол и то "по мотивам" забабахала.
Переделать этот набор в модель пока не представляется возможным.
Автору респект: собрал аккуратно без косяков, красиво покрасил, (в отличии от соседней темы, где народ взахлеб расхваливает насквозь ржавую армату). Чего еще нужно?
Цитата:
На скейле есть фотосравнение деталей обеих моделей. Звезда там явно впереди
Вполне возможно что так и есть. Но скала настолько дискредитировала себя заказными одами в адреса различных "отечественных производителей", что никакой веры этим "обзорам" нет и быть не может. А звезда в том списке подтасовок, самый крупный "предмет восхваления".
Во времена оные, серебрянка была одной из самых популярных авиационных грунтовок. Так что такая интерпретация потёртостей, тоже имеет некоторое право на существование. А вообще дорожку из реек набивали. А из дюраля на прототипе разве что один зимний капот и был.
Модель такая же недоработанная, как и та, которую автор строил 4 года назад. Нововведения ограничились тем, что добавлены гасители вибрации расчалок и непонятно зачем, уничтожена крышка горловины бензобака. В остальном все как и раньше, тот же ворох недоработок, начиная от отсутствия стыковочных линий консолей с центропланом и заканчивая не срезанным следом толкателя на брюшке.
Так что в плане прогресса картина довольно унылая.
Такое простительно новичку, впервые взявшему набор в руки, но никак на опытному моделисту, который знаком с ней уже 4 года.
Хорошая работа.
Для тех кто строит или собирается строить звезду: приборку более правильно красить в светло-серый. Мушку на капоте надо оставлять в любом варианте, как с прицелом так и без прицела. Различие только в полосах на капоте. При наличии прицела полос не было. При отсутствии прицела полосы были. Ну и окошко для осмотра радиостанции в одноместном варианте убирать (радиостанция стояла в другом месте). Окошки появились только на двухместных вариантах и то не сразу. Изначально на двухместках была непрозрачная крышка.
Цитата:
А вот придумка со звёздами на верхних плоскостях имхо ни красоты ни художественности не добавила.
Зато по уставу!
Ошибаетесь, звёзды отменили на пол года раньше, чем ввели камуфляж.
Цитата:
Интересный какой камуфляж! До этого думал, что самый яркий камок на МиГе это дальневосточный (т.н. "рисовый"), с черными полосками между пятен.
За вакушку отдельный респект!
Присоединяюсь. Идея заменить унылый серый на бежевый сделала модель художественно-привлекательной. Удачная авторская находка. Зелёный с песочным смотрятся органично.
А вот придумка со звёздами на верхних плоскостях имхо ни красоты ни художественности не добавила.
Присмотритесь внимательно. Тут дело не в длине ремня и местоположении антабки. С ремнём и антабкой как раз всё в порядке. Дело в самом МП, который более мелкого масштаба чем надо да ещё и выглядит непропорционально из-за коротковатого приклада и ещё более короткого магазина.
Какие к автору претензии? Не он же тот МП отливал.
А попробуйте переснять модель с наименее возможным напряжением на матрицу (ручная съёмка с минимальным iso). А то всё макро шумами забито.
По модели: копировать кабину со смолы Эдика идея превосходная (сам так делаю). Такой прием сильно сокращает время сборки, а сама смола (по состоянию на сегодня) наиболее точная и детализированная копия кабины прототипа.
Последнее время засомневался, что ПТБ такой формы на 109-е ставились и на всякий случай вернулся к "классике". Что послужило поводом для сомнений уже не помню.
Не увидел тягу триммера РН. Либо она есть, но шумы забили, либо вы забыли её поставить.
По закрашенной косынке: на F2 первых серий её не было. На большинстве F2 и F4 она была. На поздних F4 от косынок совсем отказались с обоих бортов. На мессере отсутствовала посадочная фара и что бы подсветить полосу при посадке в тёмное время был придумано такое решение: вместо плексигласа ставили кусок дюраля в котором пробивали отверстие диаметром под ствол сигнального пистолета. И лётчик стрелял осветительными ракетами, создавая себе подсветку при посадке.
И кстати да: отверстие в дюралевой косынке можно и не делать. Полно фото машин где косынка правого борта дюралевая, но без отверстия. Либо это высотный вариант (F3), либо полевые переделки, но такие фото попадаются