Все комментарии пользователя alten Ratten
Страницы:
← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 →
Цитата:
Отличная работа! Смотрится здорово! Единственное замечание - две выштамповки на капоте внизу под лыжи - они должны быть "глухие", без "окон". При уборке лыж в эти места убираются их носки.
Вы перепутали, глухие ниши это косяк моделей АРК 1/48 (я их штук 6 собрал и каждый раз матерился ниши выпиливая) А у ICM они рассово верные, сзади на 2/3 длины зашиты и передняя 1/3 окном.
Цитата:
...... Про патрубок не спорю, вроде где то видели что сдвоенный на фото. Но могу и ошибаться.
На однорядных двигателях воздушного охлаждения ВСЕГДА нечетное количество цилиндров, а на двухрядных соответственно наоборот (нечет + нечет = чет)
Подскажите кто в теме: модель собственная разработка хоббита или это перепакованный бобик? Ну просто еще одного Бобика точно собирать не хочу (хотя в запасах есть), а вот за хоббита стоит подумать
Замечательная пешка, особенно окраска. Единственно не оценил идею, ободрать пропеллеры с внешней стороны, потому как рабочая (подверженная наибольшим нагрузкам и перепадам температур) сторона пропеллера как раз внутрення. - имхо логическая ошибка.
П. С. Остекление фонаря по левому борту по прежнему кривое или звезда поправила? (Собирал эту модель только раз и очень давно, когда они только появились в продаже и помню что были танцы с бубном при монтаже фонаря)
Та деталька, что на гаргроте над головой пилота это фото пулемёт, атрибут (в основном) учебных эскадрилий, поэтому желательно высверлить, зачернить изнутри и "остеклить" прозрачным лаком "объектив", а при желании ещё и спусковой тросик добавить.
Прорезь в обтекателе стойки шасси сквозная, в неё заводился внешний тросик. верхним концом тросик намертво прикручен к крылу, а нижним к рычагу нижней ("оттопыренной") створки. При уборке шасси тросик натягивался и нижняя створка обтекателя ниши поворачивалась и закрывала колесо.
Тут либо внешние тросики делать, либо нижние створки снимать
Цитата:
Эдуард, спасибо! Ну, нельзя, наверное, так оценивать, что показанный ЛаГГ не пойми чего. Мне ваша модель нравится, и об этом и писал. На ней сделана клепка ревитером, что более правильно. Ну, а если в модели допущены какие-то недостатки по вине производителя надо, наверное, формировать список недостатков и в качестве прокламаций от авторитетного лица моделистов, типа указанного вами сайта, писать на "Звезду".
ИМХО На скале "типа сенсеев" у которых религия: "есть только два мнения, мое и неправильное" в разы больше, чем на каропке, зато на каропке в разы больше авторов с такой же религией. И как результат, конструктива, в котором должна родиться истина, по большей части нет ни там ни тут. Каждый видит только то, что ему выгодно и побеждает не истина, а массовость (ну или стадный инстинкт, - кому как нравится).
Поэтому мнение "сенсеев" учитывайте, на слово им не верте, но и в бутылку удила закусывать, тоже не стоит.
Вот тут автор абсолютно правильно не стал уточнять серию самолета, потому как в 66-й серии действительно и мачта была короче и губа маслорадиатора другой, упрощенной формы и внутренние створки шасси появились и бронестекло тоже. В модели звезды ничего этого нет, но и большинство фото машин (например ЧФ) подписанные как 66 серия, на самом деле таковой не являются.
Так, что шли бы они все со своими тапками
если короткий заводской номер 6031 (взятый с сайта) верен, то прототип 60-й серии, а полный номер 27316031. Заводской номер состоял из 4-х групп цифр: 1я - номер модели самолета ПО ЗАВОДСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
2я- номер завода
3я -номер серии
4я- порядковый номер машинв внутри серии, он же тактический, если тактические номера наносили не в частях, аа сразу на заводе (например завод №21)
Таганрог/Тбилиси завод №31 ЛаГГ-3 по документам №27
Соответственно серийные номера машин Тбилиси начинались с 2731**** (А на горьковском авиазаводе ЛаГГ-3 номера начинались с 3121***)
Колличество машин в серии теоретически 100 штук, но на прктике могло быть и +/- 40 ед. (по разным причинам), а вот ровно 100 как раз очень редко бывало.
Номера серий вероятнее всего были сквозные и их колличество зависело от плана выпуска машин: Например выпускаем 10000 машин на 3-х заводах разной мощности 5000 4000 и 1000 шт. 1-5, 10-14,19-23 серии зарезервированы за заводом 5000; 6-9, 15-18, 24-28 серии выпускает завод 4000, а например 29, 45 и 86-ю завод 1000, серии 51-79 не выпускаем совсем (пусть противник охреневает от того колличества машин что мы якобы построили) а продолжаем счет с серии №80
П,С фото Ла-9 или 11, крыло там цельнометаллическое, но на деревянном ЛаГГ-3 с установкой ленты все так же было
Цитата:
Глупо не видеть явного, что лента имеет свою толщину относительно крыла (фото выше есть). А вот по лючкам согласен.
А вот тут BREMEN прав, а вы на фото "купились". Лента конструктивно была именно заподлицо По кромке центроплана и консоли были отфрезерованы выемки глубиной на толщину стяжной ленты (кажется 1,5 мм. но память может и подвести,а сверяться лениво). А на фото результат военной сборки: то ли с размерами бобышек просохатили, то ли древесина бобышек не той породы дерева, то ли стяжные болты короче чем надо и пришлось перетягивать. Вообщем не важна причина, а результат такой, что стыковочная площадка консоли с центропланом оказалась немного уже чем посадочное место ленты. ПОэтому со стороны центроплана лента заподлицо, а со стороны консоли внахлест.
П,С. надеюсь ни для кого не секрет, что дисковый магазин от одного ППШ к другому ППШ не подходил. Диски к каждому автомату на заводе подбирали индивидуально. Вот это тоже из серии "военной сборки", хрестоматийный пример как оно тогда было.
П.П.С, есть еще довольно известное фото Ла-9, фотопулемета + частично снятая лента, там хорошо понятно как конструкция выглядела
Модель не понравилась: судя по стояночному углу, похоже что стойки слегка завалены назад, а должно быть наоборот, чуть вперёд. Внутренние створки в каком-то промежуточном положении, угол установки антенны УКВ неверный, а цифра "13" в наименовании машины означает, что самолёт вооружён ракетами к-13 и изготовить пилоны в 35-м то масштабе не бог весть какая сложная работа, даже если их почему-то в наборе не оказалось.
Это другой борт (фио пилота тоже попадалось) у этого броня в камуфляже и позывной на борту не написан. Пройдите по ссылке: там есть фото нужного борта. На фото где пилот стоит возле капота, антенна хреновенько но проглядывается. На остальных фото её не видно, так что делать или нет на ваше усмотрение. Это только в в авторитетных (и всех остальных) монографиях утверждают, что fug-16zy, были абсолютно на всех А-8. А на самом деле совсем не факт: изначально выпуск р/ст отставал от выпуска самолётов, как было конкретно на fw-190 не вникал, но на bf-109, fug-16zy хорошо, если на 30% новых машин втыкали.
Цитата:
на А-8 (могу ошибаться в правильности цифры) еще и боковины сдвижной части фонаря бронестеклом завешивали
На самом деле прототип модели как раз и был А-8 из JG-6\300 "Дикие кабаны". Но бронирование (лет 20-30 назад читал не помню где) было было 2-х вариантов. В том в котором боковики остекления бронировались, там еще бронировались треугольники козырька, а боковая накладная броня, была площадью побольше. В данном случае бронирование модели соответствует бронированию прототипа.
Фотки прототипа какие есть + боковики, можно найти вот тут: https://www.asisbiz.com/il2/Fw-190A/JG300.html (те которые подписаны Paul Lixfeld)
Качественное фото пилота (16-и летний сопляк, поэтому и попал в прицел ведомства доктора Гебельса) есть в журнале история авиации №6-2004
Наиболее точный боковик окраски с пояснениями есть у А.Жуино и Д.Бреффор книге "FW-190 Фокке-Вульф 1936-1945" стр.85, скриншот прилагаю
Murd0c
Ежели решитесь добавить антенну FuG-16zy (коли оказалось что прототип А-8 то палка под крылом как-бы должна быть, да и на фото она засветилась), то мой опыт подсказывает, что
- лучше и прочнее всего получается если вдеть гитарную струну в иголку от шприца, потом быдыщ по ней молотком, и залудить неровности (канавку) припоем для нержавейки с АлиЭкспресс.
- Более бюджетный вариант: медные электропровод на 1,5 кв. быдыщ молотком и далее, как в классическом анекдоте "доработать напильником"
Удачи в следующих работах. Эта понравилась, хоть и не люблю раскапотированные
Штыревую антенну Fug-25a на брюхо добавить однозначно. Для защиты от дружественного огня, её (теоретически) ставили штатно на всё машины начиная с А5, по факту бывали исключения: на восточном фронте fug-25 нафиг не нужны были, штурмовая авиация оснащалась во второй очереди после истребительной и только ПВО рейха без fug-25 в воздух никогда не поднималось. А у вас модель как раз ПВО-шная
"Толщина корпуса" придиризм: с учётом размера и модели и окошек, ничего там "в живую" глаз не режет. Деталировка хорошая, сборка окраска на высоте, единственно двигатель не получился от слова совсем. И это плохо, потому как двигатель + ЗИП по правому борту +лыжи, именно то что привлекает внимание в первую очередь.
Пожалуй самые большие "дрова" мотора М-11 ИМХО сделал ICM в модели самолета По-2 1/48, но даже та халтурка (если заменить толкатели на самодел + добавить свечные провода) намного лучше, чем вот этот получился.
Цитата:
Красиво, аккуратно, понравилось.
Пыли маловато и цвета камуфляжа приглушить чуть, форма выгорала очень быстро...
На самом деле нет.
Дело в другом: автор очень точно покрасил бойцов в вариант березка, комбинезона КЛМК (из 60-70х), но 40-ю армию снабжали не КЛМК, а КЗС (костюм защитный сетчатый). Куртка отдельно, штаны отдельно. Сделаны из того же материала, что и промышленная ветошь (если кто на мех.заводах работал или с турбинами дело имел, те поймут что за материал) Цвет темно-зеленый, пятна телесного цвета.
КЛМК тоже встречались, но крайне редко. Видел всего 1-2 раза на офицерах среднего звена (рота\батальон) и то было впечатление, что это личное, из Союза привезенное. Смысл в том, что КЛМК менее удобен (комбез & штаны/куртка) и в нем гораздо жарче чем в сетке.
КЗС считался одеждой одноразовой, поэтому прочность материала оставляла желать лучшего и рвался он быстрее чем успевал выгорать
Т.Ч. никаких вопросов по поводу окраски формы к автору быть не должно ибо никак он таких особенностей знать не мог.
П.С. судя по антуражу, на фото ОПА (отряд пропаганды и агитации), они кстати именовались именно "ОТДЕЛЬНЫМИ отрядами СПН" но задачи несколько другие чем у "тупого кулака разведки" (отряды в составе бригад СПН). - 100500 раз сопровождал/охранял ОПА-шников на выездах-знаю, плавали.
Цитата:
А что такое СМТ?
С - "Сапфир" (модель нового РЛП)
М - модернизированный, появилась разово на экспортном варианте МиГ-21м ( но там "М" больше для маркетинга), а затем массово в шифрах машин с новым двигателем (Р13-300).
Т - тяжелый (по объему/массе топлива)
аббревиатура БИС это что-то из латыни, появилась в российской технике на рубеже 19-20 веков (паровозы с приставкой Бис точно были). Аналог английского слова encore ("повтор", "версия 2.0", "все еще тот же самый" "то же самое ядро/база/основа" и т.п. в зависимости от контекста) в русском языке слова-аналога нет, поэтому и "бис".
Цитата:
У меня в детстве были чешские открытки с фотографиями мотоциклов. Посмотрел фото модели, отличий от фото мотоциклов не нашёл...
Супер!
А мы в детстве пацанами, на таком (только бежевого цвета) во дворе катались. И было это задолго до того, как свечные провода придумали красного цвета делать. Пересмотрите свои открытки повнимательней.
Окошко под АФА квадратное (шторкой закрытое), а вот дюралевая рамка прямоугольная (на два квадрата), - звезда ее неправильно квадратной сделала, а ICM дает вообще без рамки да еще и со стеклом
стекла не было, была дюралевая задвижка на пружине
Хомут тормозухи из оцинковки
тормозные шланги
в более лучшем качестве фото прототипа не нашел
Мачта длинная, но внутренних створок нет
Вот еще один грузин 66-й серии, внутренних створок нет и радиостанции тоже
Вот еще технички: "аэродромное питание воздухом"
вторую не смог прочитать, а разбираться что за лючек, лениво
лобового бронестекла нет