Все комментарии пользователя Юрий Кулаков (yury culackow)
Страницы:
← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 →
Здорово! 5+++
Очень интересная композиция интересного самолёта.У меня бы сил не хватило делать такую модель в таком масштабе,хотя когда-то начинал с 72-го.Отлично!
Интересный аппарат.С обдирингом небольшой перебор,как-то неестественно,но в -общем смотрится хорошо.
Отлично сделанная модель,кабина хорошо просматривается.Бетонка как настоящая,5+++ !
Модель очень понравилась,особенно блоки спецоборудования по бортам и за кабиной.Но ничего не понял из описания постройки и диалогов,по-причине отсутствия понятий в английском языке.
Игорь, а чего это Вы переживаете насчёт фары,она была в первых Мигах-15, а у Вас МиГ-15бис,это позднейший вариант,так,что всё в норме.
Отлично,масштаб и доработки впечатляют,вот ещё бы в кабину заглянуть!
Кстати,на первых МиГ-15 фара стояла в воздухозаборнике.
Сразу и не понял, что 72-й масштаб,сделано на высоком уровне,особенно кауфляж,как живой,впечатлило.Вот ещё бы "солдатиков" на стойки шасси поставить и будет полный оживляж.Бетонка просто шикарная,но вот "замки" на плитах и швы чаще всего проливали гудроном,но и в таком виде смотрится великолепно,из чего делали? Я сейчас готовлю бетонку из алебастра под МиГ-21МФ в 32-м,но тяжеловатые плиты получаются.Нужен материад полегче.
Для 72-го модель выглядит очень и очень круто!
Симпатичный Пират получился.Ещё бы хоть номера ему поставить и будет зер гут!
Умно сказано,умно,но это для первокласников.Зайдите на мою страничку и увидите, что мой кругозор не ограничен 3-мя страничками из книжки.То,что Вы сказали по-поводу хождения техноты по створкам и прочее - полный бред,то, что вы выложили в фотках...,так и я вам выложу.Есть желание показать себя " спецом" - пожалуйста, только так, чтобы всем было понятно, о чём Вы говорите,а не просто словоблудие.И если хотите поставить под сомнение мою компетентность, то скажу. что за 16 лет работы в Гражданской Авиации изучил и обслуживал по системам АиРэО 12 типов самолётов,застал и Ил-18,закончил на Як-42.Облетал пол-Союза.Так что нечего...
Хамство никогда не украшало человека,но Вам это привычно,как я понял.Если не можете толково объяснить суть вопроса,тогда не пытайтесь показать себя знатоком,этаким Гуру.Научитесь принимать доводы чуть-чуть более знающих людей.Вы больше похожи на " спеца от авиации".И кроме слушания Ваших слов хотелось бы посмотреть Ваши "творения".Просветите нас,невежд,как надо модели собирать.
Максим!И не придираюсь я к словам.Если Вы в Авиацию вошли, то будьте любезны..А Авиация - это не Базар!И здесь своя жизнь и отношения и терминология.Всё есть, её надо понять и главное-Любить.Успехов!
Слушаю Вас , Максим, и хочу спросить, Вы спец по какой части:СД,АиРЭО,САУ и пр.Просто хочу услышать слова спеца,который каждый день открывает верхние створки методом "холодной прокрутки",Вы так и не сказали,и не пояснили для участников сайта, что это такое,хотя и являетесь "спецом из ТЭЧ".Тогда я поясню.После 2-3 и более неуспешных запусков двигателя делают режим "холодная прокрутка",чтобы выгнать из камер сгорания керосин. При этом все системы запуска работают,кроме системы зажигания.А что бы пожара небыло,вот так устроено.Про воздушный запуск говорить не буду,отдельная тема.
А спецы с АРЗ(авиаремонтного завода) делают "доработки "у себя на АРзаводе.
И не бросаюсь я на Вас, как на врага,разговор был по модели,выяснили.Успехов!
Максим,давайте и с Вами поговорим,чтобы расставить точки над"И".Раньше Вы говорили,что верхние створки могут быть открыты на стоянке самолёта,пружины сняты(!?),но и не подтвердили свои доводы какими-то фактами(техническими,либо конструктивными),только слова.А теперь повторяете сказанное мной по-поводу доработчиков с завода.При этом не хотите"..расписывать всё подробно...".Вы участвовали в таких доработках,как снятие пружин с верхних створок? Кстати,некоторые виды доработок могут производиться и в ТЭЧи (знаете такое?),но снятие пружин - это нарушение конструкции самолёта,а для этого должно быть разрешение Гл.конструктора.Но это другая история.И еще,самолёт не запускают,запускают двигатели,самолёт Выпускают( в полёт).Вы так и не сказали, что такое "холодная прокрутка" и когда она выполняется? Учите авиационную терминологию и матчасть.Успехов!
Хотел выложить скелет МиГ-29,но другой формат,не выкладывается.Ну,да ладно,кто захочет,сам найдёт.С наилучшими пожеланиями!
Упс,Конструктор,поехали дальше? Уже и шлицы на осях навески створок есть? И куда же они входят для фиксации? И на Максима я не ополчился,просто надо хоть немного разбираться в элементах конструкций летательных аппаратов,прежде чем давать такие высказывания.По этому поводу всё сказано выше.И "сильно ослабленных пружин" тоже не бывает,самолёт проходит регулярное техобслуживание,где устраняются все дефекты,влияющие на безопасность полётов.Но это тема отдельного разговора.В горизонтальном полёте верхние створки могут быть и закрыты,но при выполнении,например, виража с большим углом крена (либо вертикальных фигур пилотажа)верхние створки осуществляют подпитку двигателя во избежание помпажа,ведь воздухозаборники в таких случаях затенены.А ВЫ,как я понял,работали на польских,словацких и когда-то немецких мигарях-29? И какое же там отношение к МиГ-29,если самолёты вылётывали свой ресурс и шли под бульдозер? Запчастей то нет! Советую ещё раз прочитать мой первый файл,там сказано,как работают верхние створки.Мои профессиональные чувтва Вы не задели,для того и общаемся,чтобы пролить свет истины. Считаю полемику законченной.Успехов!