Цитата: не,по поводу появления движков с такой тягой я в курсе,но что бы их на КУБ ставили.....-?
И это фото ,представленное автором - реальное и какого периода? И вообще,КУБ ли это...)
Не..,главное на серийный 33 что то не решились поставить их,хотя они не только дожили до наших дней но и частично улучшались...,а на "проект" КУБ всунули.)))) Чудеса!!!!))))
На КУБ двигатели с управляемым вектором тяги поставили где-то в 2003. А эти фото принадлежат одному нашему коллеге со скайлы, он непосредственно участвовал в этом проекте.
Цитата: Что то новенькое. Мало того что когда проект существовал на ...,можно сказать интузазиме ОКБ,то и движков вроде ещё тогда небуло,с такими соплами,так ещё и фото с этими соплами нашлось сегодня.Чудеса!!!!
Хорошо..,можно экскурс поподробней тогда!?
Вообще то за правило нужно брать и в описании подробно описывать такое..,раз уж решились на ноу-хау.
Первый полет самолета с таким двигателем состоялся 2 апреля 1996 года, это был так называемый Су-37 (доработанный Су-27М, б/н 711). 1 июля 1997 года, в небо поднялся первый прототип Су-30МКИ с аналогичной силовой установкой.
Су-27КУБ тема вообще отдельная, планировалось сделать из него единый морской самолет, МО видело в нем замену практически всей морской авиации, в т.ч. Су-24, Су-33 и (даже) Ту-22М3 (смайлик "рукалицо").
Цитата: Цитата:Цитата:Цитата: И да, после СМТ, шли бы они на 3 буквы...
А что там с СМТ не так?
Да там вагон и маленькая тележка... Перетащили на него с 9.13 то, чего на нем уже не должно быть, потом зачем-то вернули те косяки, которые ранее уже исправляли на 9.13 в процессе доводки прессформы. Сделали какие-то подкилевые "гребни" вместо достаточно объемных блоков выброса - просто шедевр. Ну и "вишенка на торте" - запустили в производство с приличной такой коррозией прессформы на гаргроте по левому борту.
Ниши основные почти плоские (в смысле совсем не глубокие), недалеко уехали от трампа с италом, это расстраивает((( За такие деньги-то уж можно было постараться и потолком ниши сделать верхнюю половину корпуса.
Вроде всё гуд, но почему-то все упорно делают открытыми "жабры" на стояночных машинах. Большинство мотивируют мол "так красивей". В итоге: сомнительное украшение + дополнительный геморрой в работе = косяк по матчасти.
Михаил, для такой ситуации, нужно вручную опускать панель клина. Автоматика не позволяет держать закрытыми верхние и осевые входы. В данной ситуации (пилот в кабине, стабилизатор в горизонтальном положении) нужно было оставлять верхние входы открытыми.
Цитата: перепак от БЕРКУТ (у которого корни тоже от накотни). Именно их планер, Су-37 и он же 35 ,взяли для палубника за основу.
Матвей, Звезда после итала выпускала накотниковский Су-27 с дополнительным литником (клонированные италовские передняя стойка, ПГО и гак).
Вот да, когда искал фото пилотов, почему то чаще натыкался именно на сине-серые куртки с черным меховым воротом.
В Сирии летали в синем, камуфяжном и пиксельном.
Цитата: Сейчас начал уже Су-33, тоже от Звезды. И уж вот с ней то буду стараться достичь максимальной копийности. Пока, правда, готовы только пилоты)
Так это, открывайте сказку. Добрые люди всегда подскажут.
Если мне склероз не изменяет, то эта вакуха была заметно короче положенного. У ЮМТК был еще ЛНД Як-38/38У, вот он уже был ближе к оригиналу, но в хвосте чуть шире, чем нужно.
Цитата:
не,по поводу появления движков с такой тягой я в курсе,но что бы их на КУБ ставили.....-?
И это фото ,представленное автором - реальное и какого периода? И вообще,КУБ ли это...)
Не..,главное на серийный 33 что то не решились поставить их,хотя они не только дожили до наших дней но и частично улучшались...,а на "проект" КУБ всунули.)))) Чудеса!!!!))))
На КУБ двигатели с управляемым вектором тяги поставили где-то в 2003. А эти фото принадлежат одному нашему коллеге со скайлы, он непосредственно участвовал в этом проекте.
Цитата:
Что то новенькое. Мало того что когда проект существовал на ...,можно сказать интузазиме ОКБ,то и движков вроде ещё тогда небуло,с такими соплами,так ещё и фото с этими соплами нашлось сегодня.Чудеса!!!!
Хорошо..,можно экскурс поподробней тогда!?
Вообще то за правило нужно брать и в описании подробно описывать такое..,раз уж решились на ноу-хау.
Первый полет самолета с таким двигателем состоялся 2 апреля 1996 года, это был так называемый Су-37 (доработанный Су-27М, б/н 711). 1 июля 1997 года, в небо поднялся первый прототип Су-30МКИ с аналогичной силовой установкой.
Су-27КУБ тема вообще отдельная, планировалось сделать из него единый морской самолет, МО видело в нем замену практически всей морской авиации, в т.ч. Су-24, Су-33 и (даже) Ту-22М3 (смайлик "рукалицо").
Цитата:
я и не знал что тут всеракурсные сопла .
Обычный АЛ-31ФП, сопло не всеракурсно, отклоняется в одной плоскости ±15°.
Как Вы все это на готовой модели переделывали???
Вот респектище за переделку!
Хорошо получился!
ПС: только он СтанкЯвичус был.
Цитата:
Цитата:Цитата:Цитата: И да, после СМТ, шли бы они на 3 буквы...
А что там с СМТ не так?
Да там вагон и маленькая тележка... Перетащили на него с 9.13 то, чего на нем уже не должно быть, потом зачем-то вернули те косяки, которые ранее уже исправляли на 9.13 в процессе доводки прессформы. Сделали какие-то подкилевые "гребни" вместо достаточно объемных блоков выброса - просто шедевр. Ну и "вишенка на торте" - запустили в производство с приличной такой коррозией прессформы на гаргроте по левому борту.
Цитата:
9/12 звезды будет и и будет лучше..
Не смешите, у них еще Херкулесов на 50+ лет модификаций. И да, после СМТ, шли бы они на 3 буквы...
Цитата:
какой ценник за этот шедевр китайского моделпрома?)
Игорь, я меньше чем за трешку в китае заказал, пока едет...
Ниши основные почти плоские (в смысле совсем не глубокие), недалеко уехали от трампа с италом, это расстраивает((( За такие деньги-то уж можно было постараться и потолком ниши сделать верхнюю половину корпуса.
Вроде всё гуд, но почему-то все упорно делают открытыми "жабры" на стояночных машинах. Большинство мотивируют мол "так красивей". В итоге: сомнительное украшение + дополнительный геморрой в работе = косяк по матчасти.
Цитата:
когда налепил желтые прямоугольники понял, что их недолжно быть на этом борту
Так аккуратно смыть бы их, и ок
А чего в песок-то? Вполне ведь не плохо.
Михаил, для такой ситуации, нужно вручную опускать панель клина. Автоматика не позволяет держать закрытыми верхние и осевые входы. В данной ситуации (пилот в кабине, стабилизатор в горизонтальном положении) нужно было оставлять верхние входы открытыми.
Цитата:
Цитата:А разве так бывает, и ВЗ закрыты, и как вы их называете, жабры?
Бывает.
В некоторых музеях
Цитата:
перепак от БЕРКУТ (у которого корни тоже от накотни). Именно их планер, Су-37 и он же 35 ,взяли для палубника за основу.
Матвей, Звезда после итала выпускала накотниковский Су-27 с дополнительным литником (клонированные италовские передняя стойка, ПГО и гак).
Цитата:
Вот да, когда искал фото пилотов, почему то чаще натыкался именно на сине-серые куртки с черным меховым воротом.
В Сирии летали в синем, камуфяжном и пиксельном.
Цитата:
Что-то мне подсказывает, что пилота палубника логичнее "одеть" в ВМСК (оранжевый костюм)...
Зависит от климатических условий.
Цитата:
Сейчас начал уже Су-33, тоже от Звезды. И уж вот с ней то буду стараться достичь максимальной копийности. Пока, правда, готовы только пилоты)
Так это, открывайте сказку. Добрые люди всегда подскажут.
Цитата:
За неимением лНд ЮМТК,тогда лучше скрестить Амодел и Вакуху?
Можно у А-модела вставку сделать между половинками фюзеляжа (примерно 2 мм)
Если мне склероз не изменяет, то эта вакуха была заметно короче положенного. У ЮМТК был еще ЛНД Як-38/38У, вот он уже был ближе к оригиналу, но в хвосте чуть шире, чем нужно.