Когда  служил услышал  о  "длинном  рубле "  в  учебке.   Вымпел  обозначал,  что  корабль  находится  в  первой  линии  и  личному  составу   идет  доплата   -  морские  так  сказать.  Есть  вымпел  и  идет  доплата   даже  если  корабль стоит  у  стенки  /  кроме   заводской/. Каждый  год  на  корабле  сдавали  задачи   К-1.  Это  по  якорному.  Принимали  задачи  у  всего  экипажа  но  у  стенке . Потом  сдавали  К-2,  но  уже  в  море. Сдав  эти  задачи  корабль принимали  в первую  линию  или  постоянной  готовности  к  выполнению  всех  боевых  задач  и  он  нес  вымпел. А  дальше  выхода  и  стрельбы  и  если  повезет  то  и   Боевая  служба в  дальнем  походе.  Задачи  сдавали  один  раз  после  зимнего  периода.  Если  корабль  вставал  в  завод, то  вымпел  убирали.  После  выхода  из  завода  корабль  сдавал  задачи К-1  и  К-2   даже  если  они  сдавались  ранее  а  из  завода  вышли  в  ноябре.  Весной  1977  Сенявин  проходил  Большой  ремонт  /  ставили  шары  / Сошел  с  борта  9 мая  в  Дальзаводе.  Вымпел  корабль  не  нес и  морское  денежное  довольствие  не  платили.
Полотнище  вымпела  хотя  и  длинное, но  очень  узкое  и    сама  косица  вымпела  темная,  а    поле   флага  на  вымпеле  очень  мало.  Даже  полотнище  флага  порой  едва заметно  на  фотографиях  как  черно  белых  так  и  цветных...   Судите  сами,  вот  фотографии   Варяга  в  одном  из  первых  походов   оттепели  90-Х. Причальная  стенка  в  Сан-Диего

Видим  флаг  страны  принимающей,  флаг  командира  соединения  и  реющий  вымпел.  Все  различимо   и  корабль  на  швартовых  у  стенки  причала.  Флаг  ВМФ  как  и  положено  на  юте.

другой  снимок  и  косица  вымпела  теряется,  но  еще  различима.
А  вот  весь  Варяг у  стенки  и  косица   вымпела  пропадает  практически  на  нет,  а  снимок  в  цвете,  а  если  бы  он  был  черно  белый?  Различили  бы  мы   вымпел?

ради  интереса  прошерстил  свой  архив  по своему.  много  изображений  корабля  разных  лет,  но  четкого  изображения  вымпела  не  нашел,  хотя  его  место  на  корабле  знаю  только  одно!  Вот  одна  из  четких  фотографий  Сеня  после  "Большого  ремонта"  1977  года, Обратите  внимание,  корабль  на  ходу,  но  Флаг  ВМФ  на  ЮТЕ!  Вымпел  там  где  ему  и  положено  быть, но  едва  различим

Вот  Сеня  которого  знал.   Корабль  на  ходу,  и  ход  минимум  средней  если  не  полный.  Это  хорошо  видно  по  шарам /черная  стрелка/   Если  увеличим  то  различим  и  флаг  ВМФ  и  он   развернут  против   движения   корабля. А  встречный  поток  не  малый  даже  на  среднем.  / красная  стрелка./ Флаг  при  мне   несли  на  ходу  как  правило  тут,  но  и  на  юте  было  не  редкостью.  А  вот  вымпел  практически  не  виден,  и  легко  принять  за  дефект  снимка   если  не  знать  что  он  там  должен   быть....

База.  штатное  место Сени, торец  пирса. Стоянка  по  якорному  и  гюйс  поднят.  Корабль  еще  в  списках  флота,  это  его  последний  бортовой. Вымпел  поднят  на  штатном  месте


Дата  не  относится  к  снимку,  снимок  и  сети  ВК  и   это  дата  скорей  всего    дата  когда  разместили  снимок.    На  эту  дату   Сеню  уже  порезали.... Возможно  кто  то  скажет,  что  притягиваю  за  уши   желанное... мнение  не  навязываю и  как  говорится  -  Думайте  сами,  решайте  сами....
с  уважением

прошу  добро  на  борт.....
флаги  может  и  подняли,  но  вот  про   длинный  рубль  забыли!  

Командующий  на  корабль  второй  линии  /  без  вымпела/  обычно  на  борт  не  поднимается,  не  тот  формат.
С  окончанием  работ  Адмирал.
с  уважением  

Адмирал   вот  увеличении  фрагмента


синим  разделение  поперек  настила.   раньше  была  лента,  в  " Большой ремонт"  ее  убрали  и  связующим  стала  доска   /назовем  условно  узкая/
красным  доска   идет  вдоль  борта . На  снимке  видно,  что  она  широкая   и  шире  той   что  помечена   желтым  штрихом.   получили  клетку. А  внутри   этой  клетки  идет   палубный  настил.   Все  это  сильно  похоже  как  было  на  проекте  68   бис.  фото  в  сети   Кутузова  много  и  считаю,  что  похоже.

По   большому  не  сильно  критично,  но  просто считаю, было  бы  интересней   и  выразительней.
с  уважением

Форма?!   Так  Форма  что  у  речников,  что  у  состава  ВМФ   одна,  разве  что  тельник  другой   /цвет  темной  полосы/.  На  ЧФ  тоже  тельник  отличался  от  других ,  был  тоньше  как   маячка,  но  и  у  нас  попадался  на  ТФ  и  носили  в  увольнение  его  с  большим  удовольствием.  Не  так  жарко  летом.    Форму  можно  было  купить  в  магазинах  Военторга,  но  флаг?!  Это  не  просто  символ   это  ЗНАМЯ!   Мнение  не  навязываю,  но  не  верится.   Не  знаю  как  у  Вас  ,  но  в  Горьком ,  сам  пытался  купить  ремень  офицерский  в  83 и....  потребовали  военный  билет  и  отказали,  не  положено.   Только  эмблемы .  простые  ремни   /флотский  и  армейский   рядового  состава/   в  продаже  были,  но  без   блях.   В  90   при  бардаке  продавали  все  и  военный  не  спрашивали.  
Адмирал  прав!   Даже  размер  полотнища  меняли,  а  вот  то  что  даже  при  съемках  поднимали  настоящий   флаг?!  Тут  вопрос  спорный,  если  кораблик  не  не имел   причастности  к   гвардии не  имел  красного  знамени,  то  не  мог  нести  этот  стяг  даже  при  съемках.  Тут  Традиции  соблюдали   свято. Во  Владивостоке  если  увидел  гвардейскую  ленточку  то  знал,  или  с  Варяга   или  с   катеров  КГБ. В  Союзе  форму   шили только  фабрики   МО  и  делились по  направлениям   /форменки,  рубашки,  шинели  и  так  далее/  Атрибутику  пионерских  организаций   встречал  в  магазинах  канцтовары,  но  вот  флаги  дружин...  их  вручали  работники секретари  ВЛКСМ  получив  от  парткома  района.  На  сколько  известно  мне,  то  флотские флаги  шились  из  определенной  ткани,  и  их   шитье  отличается  от  простых ./ шаг  строчка,  сама  строчка,  обработка  углов,  пропитка  полотнища  и  краска  на  полотнище/  Флаг  мог  иметь  составную  часть,  но  не   более  одного  шва  и  только  вдоль,  но  в  большинстве  полотнище  было   цельное.   У  меня   к  сожалению  со  швом. Но  флаг  поднимали  один  раз  в  базе  минут  эдак  на   10,  провели  аферу   братья  сигнальщики.  Меняли  полотнище  на  юте,  а  по  уставу  положено  поднимать  на  мачте,  вот  и  по трепыхался  он  там   это  время.  Все  было  по  уставу,  потом  его  боцмана  искупали  в  водичке  Тихого  но  Великого  и  вывесив  на  катер   просушили на ходу   ветерком,   а  заодно  и  разгладили,  затем  вернули  мне.

продольный   шов  виден,  напоминает   шов  на  джинсах  , синяя  полоса,  серп  молот  и  Звезда,  крашение  на  обе  стороны  /сквозное/,  кромка  имеет  обработку  


Строчка  по  всему  периметру  флага   одного  цвета,  даже  на  синем  поле  нить  белая.  Углы  имеют  усиление  строчкой,  но  в  цвет  полотнища.  На  синем  синяя  нить,  на  другом  белая.  Флаг  не  чисто  белый,  Белый  цвет  только  на  шелковом  полотнище,  но  все  остальное  отмеченное  тут  сохранено.

Со  стороны   петель  крепления  исполнение  полотнища  иное ,  флаг  как  бы  вшит  в   в  это  обрамление.  Ткань  обрамления  более  грубая  и  напоминает  ткань  рабочего  платья  личного  состава,  на  шелковом  полотнище  такая же,  но  отбеленная  что ли,  намного  светлее.

По  этой  ткани  с  одной  стороны  идет  печать  краской,  отметка  производителя,  год  изготовления  и   ГОСТ,  точнее  номер    и   ГОД  когда  это  принято  



на  обратной  стороне   в  нижнем  углу   штамп  фабрики.  Символика  не  четкая,  но  что  там  присутствует  якорь  можно  увидеть.  

Был  ли  штамп  другого  цвета?   сейчас  не  вспомню,   как  и  не  помню  как  на  шелковых,  но  вот  на  этом   флаге  ,  настоящем   флаге   для  крейсера  так.  А  как  на  Вашем?  То  что  есть  в коллекциях  у  многих  утверждавших  ... САМЫЙ  САМЫЙ !   такого  не  было,  но  продавцы  с  пеной  у  рта  продолжали  утверждать  что  ни чего  не  смыслю  и  гоню   волну,  увидев  предлагали  кучу   денег  и  не  понимали  -  ПО  чему  память  не  имеет  цены.
с  уважением

на  этих  снимках тоже  не  видно  что  верх  башни  окрашен  другим  тоном.   Думайте  сами,  решайте  сами...  мнение  не  навязываю....
с  уважением

прошу добро  на  борт.....
башни  где  стояли  зенитные  красились  /ВСЕ  ПОВЕРХНОСТИ и  верх  тоже/  в  базу.  Была  практика  и  место  работы  расчета зенитной  установки   укрывалось  матом  /плетение   из пенькового  троса,  швабры,  что  применялись  при  уборке .  тоже  изготавливали  из пенькового  троса/  на  башнях  наносили  иногда   знак  быстрого  опознавания,  но  как  правило  его  прикрывали брезентовым  пологом.  Его  видели  как  свои,  так  и  чужие....    А  вот  "камо"  при  стоянке  у  стенки  в  блокадном  городе  сверху  наносилось  и  на  верх  башен,  площадок,  на  верхней  палубе даже  гранитные  глыбы   размещали.  Фото  тут  выкладывали.  Цвет  сурика  и  цвет  линолеума  разный.  У  нас  на  Сене  точно  разный  был.  А  вот  цвет  грунтовки    можно  сказать  похож,  но  грунт  более  темный.
с  уважением  

Спасибо  Адмирал!
Если  до  войны  было  черным /лично  склоняюсь  к  такому/,  то  таким  и  оставалось.  Мнение  не  навязываю,  но  вспоминая  как  готовили  корабли  к  сдаче  Индусам.   Суриком  проходили  все  и  потом  грунт,  потом  окраска.  Цвет  отличался  даже  от  нашего  которым  красили  корабли  перед  походом  в  тропики. Так  что  думаю  поторопились  Вы,   Адмирал  с  красным.  Но  согласен,  так  смотрится  веселее.   Думаю, что  при  любом  раскладе   красный  не  катит.  Краска  на  днище   от  волн  тоже  слазит.  Другое  дело,  что  ватерлинию  боцмана  даже  на  плаву   отбивают.   Попробуйте  переходом  от  ярко  красного  в  коричневый  темный   к  килю.   Рули  по  кромке  сухой  кистью  красным  по  граням...  
Так  что  есть  где  фантазии  разгуляться,  но  точно  не  такой   яркий.  Решать  Вам.
с  уважением

Адмирал  примите  поздравления!  Долгих  лет  и  хороших Вам  работ!  Тепло  домашнего  очага  и  маленьких  семейных  радостей  и....  ПОБОЛЬШЕ!!!
А  теперь  малюсенькое  продолжение. Чем  дальше  в  лес  тем  больше  дров...  а  в  Вашей  стройке  не  дров,  а  вопросов.
есть  вот  такое,  у  Вас  точно  есть...


Если  брать  это  за  основу,  то  получаем  на  правом  борту  люки  не  менялись, хотя возникает  вопрос  А  ПОЧЕМУ  тогда  изменили  на  левом  борту.?!  Так  же  имеем  ДВЕ  двери  выхода  на  палубу,  что  и  подтверждается  фотографией

Но  вот  тут на  фото  проглядывается  только  одна  дверь,  хотя  вроде  что  то  там  и  есть  за  силуэтами  поднимающимися  по  трапу...


а  вот  по  люку  правого  борта  фото  у  себя  не  имею.  Так  что  меняли  или  нет  утверждать  скорей  всего  с  уверенностью  нельзя.
Вот  фото  Севастополя  еще  Императорский  флот..  герб  и  надпись  по   борту, дверь  видна  одна. По  моим  данным  там  каюты  офицерского  состава.  А  вот  выхода  из  Салона  адмирала /там  где  иллюминаторы  рядом  с  "Яшкой"/  выхода  на  палубу  нет.


А  вот  тоже  в  доке,  но  уже  Рабоче  крестьянский  флот  молодой  республики.
Герб  поменяли,  надпись  имени  тоже  по  борту  и  опять  дверь  одна.

А  вот  Парижанка после  перехода  на  Черное  море  и  опять  только  одна  дверь.  Так  что  если  делать  модель  на  любой  период,  то  копать  и  копать  фото  по  внешнему  виду.  И  что  больше  всего  меня  смущает   -  это  положение  двери  в  сторону   бака  /носа/.  Там  же  ствол  противоминного  калибра.   А  струя  газов  при  стрельбе  не  слабая....

думаю,  что  через  пару  недель  /крайний  срок/  объявлюсь  Сегодня  на  побывке   дома,  в порядок  себя  приводил.
Так  что  вопросов  много  и  их  еще  не  на  одну  работу  по  образу хватит.
с  уважением

Спасибо!  полистаем,  ознакомлюсь.   Вот  только  поражает  нетерпимость  к  другим  мнениям.  Не  ошибается  тот  кто  не  делает.  Судить  по  фотографиям!?  Можно,  не  спорю,  но  есть  маленькое  но....  А  где  гарантия  100% ,  что  машина  не  подвергалась  не  ремонту на  различных  предприятиях  и  не  проходила  ремонт различных  бригад?  А  фронтовые  бригады  ставили  на  машины  то  что   было  в  наличие  и  не  всегда  на  машины   завода  производителя  ставили  запчасти  с  этого  завода.   Что  касаемо  работ  Кирсанова...  Да  есть  неточности  всплывшие  сегодня  когда  стали  доступны  документы ,  но  на  момент  издания  "Фронтовой  иллюстрации"  их просто  не  было  этих   документов   и  интернет  тогда  был   совсем  другой.....
Так, что  уважаемый  Алексей может  стоит  быть  более  снисходительным  к  высказываниям  других.   Объем,  что  Александр  собрал  касаемо  завода  №112   видел  в  живую после  выхода в  печати  его  трудов.  Он  тоже  не   согласен  со  многими  утверждениями  различных  авторов  работ  по  этой  легенде,  но  к  их  трудам  относился  с  уважением  и  печатные  издания этих работ   "мурзилками"   не  нарекал.  Вы  обладаете   другой  информацией,  так  почему   не  показать  моменты  с  чем  Вы  так  не  согласны  и  подтвердить  свои  утверждения  фотографиями  и  документами.  Указать  источник?   Это  более  доходчиво  и  намного  лучше  чем  простое  утверждение.
Последние  время  на  многих  форумах  подается   только  два  мнения...  Одно  утверждающего ,  а  все  остальные  неправильные.  И  в  лучшем  случае  если  дадут  адресок   где  надо  перекопать  кучу  информации.  Как  говорил  один  персонаж -  спасение  утопающих,  дело  рук  самих  утопающих
с  уважением  
P.s.  И  раз  уж Вы   занимаетесь  темой   Т-34  так  долго,  может  стоит  публично  провести  работу  над  ошибками   Фронтовой  иллюстрации.   Так  пользы   будет  намного   больше  и  людям  помогите  избежать  ошибок  и  досадных  заблуждений

Гражданская  версия   на  крыше  не  имела люков, но  по  желанию  люк  делали. Обычно  распашной, делали  над  вторым  рядом  сидений .   Но  это  было  очень  редко   на  моей  памяти  две  машины.    вот  чисто  гражданский  кузов,  правый  и  левый   внешний  вид  одинаков

из  такого  и  сделали  матерого  и  весьма  комфортного,  но  даже  при  всех  ухищрениях  салон  получился  не   большой. Чисто  с  комфортом  добраться  до  места,  зато  разговор  тет  на  тет  в  дороге.