прошу  добро  на  борт.....
Флотских  хроник  в наличие  у  меня  нет,  но  заинтересовало.  На графику  художником  мягко  говоря  опираться не  хотелось.  Покопался   в  фотографиях  что  есть.


Но   четкость  ....  хотелось бы  получше  и  чтоб  сомнений  не  вызывало.  Хорошо  искать  когда  знаешь   -  Чего  ищешь.
просмотрел  еще  раз  книгу   Первые  линкоры  КРАСНОГО  ФЛОТА    Андрея  Васильева и  наткнулся  на  это


Боковое  изображение  правого  борта . Четко  видно,  что изгиб  идет  вправо. И  Вы   Адмирал  это  изобразили.  Но  графика?!   А  вот  это  все  поставило   на  свои  места,  судите  сами  Адмирал

и  если  вспомнить  уроки  черчения...  то  там  обозначена  окружность,  а  значит  там  идет труба  на  левый  борт.....

Так  что  Адмирал  все  верно   и  большое  спасибо  за  внимание  уважаемого   A.A.Politov.    
Придется   Вам   еще  раз  внести  поправки  в  образ,  но  надо,  надо   Адмирал....   и  кому   сейчас  легко?!
успешной   правки
с  уважением

прошу  добро  на  борт.....  
Опасался  разноса  за  своеволие  в  Вашей  сказке ....
Есть  вопрос.  Адмирал,  а у  Вас,   есть  четкая  уверенность  в  правоте  этого......

То,  что   рубка  имеет  форму  трапеции -   допускаю,  хотя  логичнее   прямоугольник.  Но  вот  то,  что  переборки под  наклоном  с  правого  и  левого   борта!?   Верится  с  трудом.
Первое   -
потеря  объема,  а  значит  и  потеря  площади  размещения   приборов  и  оборудования.   Все  оборудование  на  переборках  стояло  на  пружинных  амортизаторах.  В  этом  точно  уверен.  Залп  ГК  иначе  их  вы видит  из  строя. У  нас  на  Сенявине  152  мм   ГК   и  то  это  было.   приборы в  Штурманке    были  закреплены  на   щите,  а  сам  щит  на  таких  пружинах  на  переборке.    Даже   часы   и  те   имели   защиту.  
Второе -
сложность  самой  конструкции.   Ну  не  было  тогда  требований   к  технологиям   "СТЕЛС"  
ладно  бы  передняя  переборка  под  наклоном,  но  бортовые....  
Вы  показываете   вход  в  пост,  но  при  таких  переборках   это   ну  очень  очень  проблематично.   Все    двери  на  постах  выше  верхней  палубы   должны  быть  герметичны.    Тепло  надо  сохрать,  а  с  легкой  дверью  это  очень  трудно

и  просится  эта  дверь    со  стороны  дымового   эшелона.  У  нас  на  Сенявине  вход  в  штурманку  там  же  был,  разве,  что   сама  дверь  была  смещёна  к  правой  переборке .   Согласитесь,  что  на  вертикальную  переборку  монтировать  дверь  и  привычней  и  проще  и  дешевле.  Во   многих  изданиях  отмечается  недостаток  денежных  средств  на  "большой  ремонт"  этих   систершипов.

Дверь  вписывается  нормально  при  любом  наклоне   трапов.
А   про  шахты  приточки  в  котельные   скорей  всего  они  и  не  ведали  с  их  подходом  к  матчасти .   То,  что  у  Вас,  выглядит  добротно.
Будете  сеткой  затягивать  или   жалюзи   изобразите ?  
Дополнение  к   фотографиям,  что  показывал.  Немного   другой  ракурс.  Стволик  виден  весь   и   хорошо  различима  задрайка   на   обечайке   брезента  ствола   ГК.

с  уважением

Прошу  добро  на  борт.....
Адмирал  не  сочтите  за  флуд,  но  сегодня  наткнулся  на  это,  пройти  мимо  не  смог. Скорей  всего  у  Вас  это  и  есть,  но не  у  всех  же  такой   подробный  архив. Может  кому то  и  пригодится.
Каюта  /осмелюсь  предположить  что  это  рубка  дежурного  по  кораблю\   Уж  больно  телефонов  не  мерено,  хотя  может  и  старшего  помощника   или  командира....  Это  на   юте.  Хорошо  виден   иллюминатор.  вид  из  каюты.  

В  начале  карьеры,  неплохо   видна  задняя часть   башни  ГК   и  пост   дальномера,  вот  только  самого  дальномера  похоже  нет.....

питомец,  пишут  что  Севастополь  50 -е  года


Будни,  сколка  льда
уборка  верхней  палубы  и  надстроек


Тут  не  плохо  видны   стволы  ГК  а  точнее  заглушка   канала  ствола  по  походному

загрузка   Бз,  скорей  всего  не  Сева,  но  принцип  на  всех  был  един


Сева  на  бочке.   Хорошо  видна  "ванна балкон",  Верхний   ярус  легких  переборок  отсутствует,  так  же   видна   конструкция  гюйсштока  на   баке.  Но  Для  меня   интересно  еще  и  пакет из   цилиндров  на  палубе   полубака.


А  вот  тут   хорошо  видны   Щиты  поста  связи   с   боевой.  Это  то  что  на  ограждении  люков   ведущих  в низа


Телефония   четко  просматривается.  Правда  это  Парижская.  или  Сева  в   раннем  периоде...  до  войны

Ну  вестовые   они  везде  проныры  и  жизнь  у  них  ну  не  совсем  сладкая,  но  и   без  лишнего напряга.
Катера   и  на    палубе  решетка,  так  что  есть  сомнение   что  деревянного  настила  на  них  не  было....

учения  команды  шлюпки.   Может  и  не  Сева,  но  все  равно    все  видно,  а  служба   она  что  на  линейке,  что  на  тральщике.  Устав  един.

Постановка  на  бочку.  Вот  теперь  для  меня  понятно,  что   за  люк  был  на  палубе  полубака.  

учения  по  хим  тревоге.   Ладно  просто  "намордник"  но  вот  костюмчик  да  на  солнышке...   хорошего  мало.

Ну  это  точно  Сева  после  большого  ремонта.  Уже  буи  по  бортам а  сверху  горловины   задраены  намертво.  Хорошо  видно
А  такое   только  у  него  было...   Киповая ,  уж  больно   крупная.

Тут  самое  интересное -  это  стволик  на  центральном  орудии.   Как  не  крути,  но  тренировке  для  отработки  стрельбы  ГК   лучше  на  них  проводить.  Ресурс  стволов  ГК   не  так  и  велик.  А  стрельб  на  зачет  минимум  две  в  год  и  не   в  один   залп.   У  нас  тоже   такое   было.  Порой   три   и   более  раз   ходили  на  отработку   стрельбой  из  стволов  45 мм.  Вот  только  у  нас  на  каждом  стволе  ГК   обычно  стволик  стоял
А  пока  команда  отдыхает.


Стволик  45 -ки  сразу  и  не  увидишь,  глаз    не  цепляется  за  него  не  то  что  тут
 
Команда  приникает  водные  процедуры,  но  и  с  палубы  народ  поглядывает  и  две  дежурные   шлюпки  как  положено  на  границе  заплыва

Приборка  на  ходу.  Поход походом,  но    если  нет  тревог,   то  все  как  положено   по  расписанию.
А  вот  это  для  выверки  прицела.   Правда  Выверка  у  нас  проходила  ночью  и  как  правило  за  сутки  перед  зачетом  стрельбой. но  иногда  и  непогода  вносила  коррективы.  Выверку  делали  по  звездам. Но  это  не  ко мне,  знаю  только  на  словах. Делали  в  базе  у  стенки  на  приколе  и  погоду  выбирали ....  Хочешь  не  мазать  и  кучней  класть  и  ночь  не  поспишь и  погоду  будешь  ждать

Вот  только  есть  у  меня  сомнение,  что  это  не  Севастополь....  Светового  люка  на  палубе  у  флагштока  не  вижу.    Какое  мнение  у  Вас,  Адмирал?  Что  скажите?  
еще  раз  прошу  извинение  за  все  это
с  уважением  

Понял.  Теперь  дышать  на  это  надо  через  раз...   С  ушами  было  бы  крепче  однако...
успешного  продолжения

прошу  добро  на  борт........
А  что  не  так?!  Все  не  плохо  и  довольно  правдоподобно.   Мнение  не  навязываю,  но посмотрим  на  это.  Снимки  ТОЛЬКО  Севастополь  разных  лет.

Изначально  резало  глаз   точки  крепления.    При  изготовлении  скоб   "Уши"  или  точки  крепления  развернуты   в  другую  сторону.....
 
да  сам внешний  вид  скобы  тоже  не  совсем  корректен....  Но  давайте  не  будем  забывать
У  нас  у  всех  способности  разные,  что  для  одного  пустяк...  для  другого  может  быть  трудным.  Люди  все  разные  как  и  их  умения.  / Адмирал  не  сомневаюсь  в  Вашем  Мастерстве/
Так  же  могут  быть  и условности,  это  же не  один  к  десяти  как  Ямато  в  музеи.  Уж  насколько  он  большой   и  подробный / даже  нарезы  в  стволах  присутствуют/,  но  и  там  спорных  моментов  хватает.
Так  чем  плох  этот  внешний  вид?
 
Есть  одно  замечание,  лично  выполнил  бы   чуть  чуть  не  так....
Вот  еще  один  вид,   По  времени   более  поздний,  вот  только  тогда  это  была  Парижанка.....  а  у  Адмирала  все  же  Сева...

Опять  видим.  что  форма  скобы  другая.  Но  не  надо  паники  и  криков,  что  все  пропало  и  все  топорно  и  не  катит.  
Рассматривая   полученный  результат  поймал  себя  на  мысли,  что,  что  то  не  так.  Нет  не  в скобах  дело,  дело  в  другом.  Считаю,  что  Вы,   Адмирал  переборщили.  Посмотрим  на  снимок  и  на  эшелон  выполненный  Вами
А  не  часто  ли  Вы,   нашпиговали  скобы?  А    если  сделать  через  одну?

Считаю,  что  от  такого  решения   внешний  вид  только улучшится.  Это  мое  предложение,  решать  Вам.   Критиковать  без  предложений  проще  простого,  но  стоит  ли  оно  того?
А  теперь  по  скобам.  Переделывать  их считаю  не  нужным. Почему?   Нет  их  привязать  к  внешнему  виду  как  на  фото  можно,  но  стоит  ли  оно  этого?  судите  сами.  Севастополь!

а  что  похоже  как  и  у  Вас Адмирал, ну  разве  что  заклёпок   нет  в  точке  крепления  кожуха  эшелона  и  самой  скобы.  Делать  будете  али  как?
Нет  не  призываю  и  не  требую  таких  извращений.
успешного  продолжения   Адмирал.
с  уважением

Уважаемый  Владислав,   ну  если  не  слить  и  не  просушить....   тогда   да.  
Но  в  конструкции  компрессора  стоит  отстойник,  а  в  нем  фильтр.  Сам  фильтр  из  металл  керамики  и  не  просто  для  вида,  нет,  основное  его  назначение  улавливать капли  влаги.

Большая  красная  стрелка.  
Внизу   стакана наблюдаем   стержень. Его   ход  ограничивает  шайба .  Черная  стрелка.  Ход   / черные   линии/   не  велик,  но  этого  хватает  чтобы  произошел  сброс  воздуха  из  ресивера.  
Поэтому  и  не  боюсь.   У  нас   один  в  один  такое  стояло  на  воздушной   магистрале  на  прежней  работе.  Воздух  был  нужен ,  вот  только  потребление  его  было  не  велико.   Для  мелкого  инструмента.  Через  это  можно   и  влагу   из  стакана  отстойника  слить  ...  если  такая  появиться,  вот  только  не  пользовался  этим на  компрессоре.   Остатки  давления  сбрасывал  просто  открывая  сливную  пробку.

при  работе   мотор  нагревается,  не  сильно,  но  есть.  Так  вот  стоял  и  остывал  с  открытой  нижней  пробкой.  Заодно  и  влага  по  стенкам  ресивера  стекала  через  это.  Немного,  но  след  на  салфетке  лежащей  под  компрессором  в  упаковке   был.
Сам  компрессор  точно  не  кантовал,  ну  не  помню  это,  ставил  только  на  присоски  как  на  фото.  
Согласен  с  Вами   уважаемый   ekha?  
Самому  это  кажется  самым  простым  решением.  Вот  только придется   точить  новые   детали
и  обломок  выворачивать

Имеющиеся  детали   на  моем  просто  гладкие,  а   если  шланг  насаживать?!  Нужны  насечки  против  скольжения...  сорвет  однако  иначе  при  любом  хомуте.   Сейчас  и   дома  на  такой  подвиг  не  способен.
На  этом  компрессоре  другая  компоновка  и  считаю,  что  она  более  удобна.
А  вот  что   это  за  девайс????   просто  не  ведаю  и  голову  если  честно  не  забивал.  

Как  то  так  уважаемые,  оставим  родную   трубку  и  применю  сварку  как  озвучил  выше.  
Не  новый  же  брать  если  этот  рабочий.  
Спасибо  всем  за  советы.
с  уважением    

Предвидя  громовые  раскаты,  предлагаю  просто  посмотреть  на  это....  
Думайте  сами,  решайте  сами,  прав  или  несу  бред...
с  уважением