Всем  привет  и  доброго  времени  суток.  Продолжаем  терзать  последнюю  площадку   носовой  надстройки.  Вот  так  будут  выглядеть  посты  наблюдения  за  горизонтом  и  основание  постов  КДП.




на  этом  разрешите  закончить  сегодня.
с  уважением

Уважаемый navy, что за САПР?

С уважением, Владимир.

САПР - система автоматизированного проектирования.

С Уважением, Алексей.

Приветствую  всех  кому  не наскучила  тема.   Бродя  по  просторам  "Инета"  наткнулся  на  эти  фото...  и  зацепило  Как  меня  так  и  М.М.   Джонса -  моего  доброго  ангела  хранителя.  Вот  выносим  на  Ваш  суд  Капитаны  то  что  имеем....
Вот  эти  фото....


А  вот  это  то  что  удалось  найти  по  рубке  катера....


Вот  уж  не  как  не   думал  что  они  пережили   кресера  пр. 68 БИС.  Именно  такие  катера  были  на  том  проекте.  На  всех остальных  они  другие...  На Сенявине  их  было  два.  832-1   это  командирский  и  832-2  разъездной...  Если  у кого  что  то  есть  по  ним  пожалуйста   дайте   знать.   Как  нам  известно  много  информации  не бывает.  Бегали  такие  катера  и  по  рекам,  надежные  не  прихотливые...  короче  трудяги.   А  вот  то  что  получилось  у  нас.  Что  то  запало  в  не  путевую  голову,  ну  не  знаю,  но  чер   возьми  хочется  и  его  сделать....








с  уважением

Адмирал  они  мелком  не  смотрятся.   Этому  катерку   100  нужна  как  минимум...

 А  потом  не  знаю ,  но  то  что  видел  от  Комбрига  (возможно  я  такой  невезучий) не  впечатлило  и  порой   грубовато  как-то.
с  уважением

Есть чертежи.
Взать, да самому сделать.

Спасибо  Александр.  Только  на  Сенявине     изначально   делалось  все  по  проекту.   С  оцеплением   это   байка....  Командование   Тф   согласилось  с  проектом  и  сняли  обе   башни  отсюда  и   шифр   Бухта  У-2.  Черноморцы   сами   просили  оставить   башню... Хотели  минимально   сократить  потерю  огневой  мощи...  Отсюда  и  шифр   У-1  так  как  снята  только  одна  башня.  В  остальном  корабли  очень  похожи  даже  боевыми  постами.... Хотя  для  чего  крейсеру  управления  огневая  мощь? -  вопрос  спорный, а  вот  усиленное  ПВО  это  плюс.... И  потом  у  нас   был  хоть  маленький,  но  плавучий  аэродром  с  ангаром....  И  к  нам  по штату  были  приписаны  4  экипажа. 2  + 2  Основные  и  сменные.  И  прошу  заметить  в  походе  мы  могли  нести  сами  2  вертолета  в ангаре,  а  вот  Жданов  нет...   это  поляна  подскока....  Про   взрыв   башни  знаю.  Узнал  с начало  в  далеком  82  и  то  случай  свел  с  людьми  знающими.  Но  все  было  с  недомолвками и  туманом.  Подробней  узнал  в  конце  90-х  из  Инета.  Причина  одна....  задолбали  показухой....  Как  это  на  корабле  где  был  САМ   Леня  и  все должно  быть  лучшим  во  всем  ВМФ.... Стрельба  то  была  на  приз  главкома...  На  борту в  нарушении  всех  законов  писаных  и  не  писаных  почетные  гости  из  политуправления  и  партийные  организации  приморья  и  из  центра  страны....  Отсюда  и  приказ  Кровь  из  носа  и   элементарная нервозность  и  страх....  высоких  дядек.  Больше  всех   жалко  Шубина.  Командира  БЧ-2 . Он  когда  я  пришел  старлеем  был  и  исполнял  обязанности  командира боевой  части.  Ждали  нового  быка (командира бч)  А  тут  стрельба кстати  мои первые  выхода. Флагманский  артиллерист  настаивал  на   том  что бы  прикомандировали  с  Пожарского,  но  наш  командир  кап.  раз  Затула отрезал  а  если  война?  справимся.  И  справились Шубин  в  ту  пору  в  кдп числился группа  управления  огнем   сработала  на  отлично и  расчеты  башни  главного  калибра  отработали  как  часы.  Перекрыли  мы  тогда  все  нормативы  и  время  еще  осталось  на  пару  залпов... Саянов  Женя  наш  старшина  команды  стоя  на  руле   прошел  как  по  ниточки , Сеня  своими  210 метрами  ни  разу не  рыскнул.  Ребята  эти  поход  прошли,  Индийский  и  Тихий так  что  практика  у  рулевых   была  выше  всех  похвал.  Комэс  Варганов  Сказал  зачем  ждать  у Вас  свои хороши.  Но  так  как  должность  была  кап 3  ранга а   Шубин  только  старлей...   было  принято  решение  за  стрельбу  присвоит  внеочередное  звание  и  назначит  командиром  БЧ-2.   Так  он  и  стал  самым  молодым  командиром  БЧ-2  на  крейсерах  ТФ.  Главный  калибр  поднял  его  и  он  же  сломал  его  судьбу.    Что  с  ним  стало  не  знаю,  а  вот  Плахов  на тот  момент  командовавший  крейсером  был  сослан  в Сов.  Гавань. Там  на  консервации  стоял  крейсер 68 бис.....

Это  мой  первый  командир   Затула.  Тут  он  уже  адмирал  командующий  8 ОПСК  Индийская...
А  это  посещение  Леней   Сенявина...


а  вот  еще  наши...  Второй  командир  Громов  в  роли  Главкома Флота  и  мой  старпом   Пискун...  в  роли  командира  крейсера  Фрунзе.

Это  меченый  во  Владике  погубивший  своими  реформами  и  флот  державы  да  и  саму  державу.   за  ним  Пискун  как  командир  корабля  ну  и  дальше  наш  железный  Феликс  Громов.    вот  как  то  так  и  накатило...  А  на  снимке   башня  главного  калибра   с  Кутузова  что   доживает  в  Новороссийске  свой  век.
На  счет  сделать  самому.  Это  можно,  но  и так  проектов  не  оконченных  море...  зачем  еще  плодить...  Ну  не  будем  загадывать...
с  уважением

Когда   Затула  уходил  на  повышение  в Академию  от  нас  на  корабле  была  тоска......Из  всех  трех (Затула,  Громов,  Плахов)  он  был  лучшим.  И  зам  у  него  по  полит  части  (тоже  ушел  позднее) тоже  моряк  а  не  партиец.  К  нему (заму)  можно  было в ночь  полночь  зайти  в  каюту с  любой  бедой  и  с  любым  сомнением ....  Помогал  и  не  считалось  это  стукачеством.  Умел  ставить  и  годов  и   прочих  на  место  не  теряя  их  авторитета.  Уважали  и  Командира  и  зама...  Рады  что Затула  на  повышение  пошел.  Тихий  задумчивый строгий  но  справедлив.  Глядя на  командира  дурь  сама  уходила  из  головы... Феликс  Громов  мужик  веселый  был. Пришел  с  Пожарского  ( был  старпомом  пошел  выше). Сказать  плохого  про  него  не  могу.   Но  на  корабле  его  больше  боялись  и  потом  проще  было  к  старпому   Пискуну  вылить   душу  чем    ему.  Пискун  кадр  еще тот  был... Мы  его  поначалу   невзлюбили  с его  борьбой  с  курением  и  руганью  матом, с  его  вечно  сующим  свой  нос  во  все   шхеры , с  его  постоянными  построениями  ВСЕХ кроме  вахты  раз  по  10... годок  не  годок-  положено и  все.  С  тревогами  и  учениями  по  кораблю. Прошло  время  и  поняли  что  просто  так  надо и  сами  не  заметили  как  стал  он  первым  после   бога. Если  старпом  сказал  то  все  НАДО! Да  и  за  команду  и  корабль  он  стоял  стеной  перед  любым  чином  и  любой  должностью...  А  если  команда  выложилась  по  полной то  и  поощрял и  отдыхать  давал. При  нем  в  субботу  или  выходной  команда  просто  млела....Строг  и  справедлив  был  ни  нам  ни  офицерам  слабины  не  давал.... Служака  в  лучшем  смысле....  А  вот  Плахова  мы  не  приняли... Не  много  где то около  года  я  с  ним  служил. Впечатление  двоякое.  Вроде  и  знает  дело,  но  везде  все  сам даже  в  дела  старпома  совался  при  нас  у  нас  на  глазах...  не  дело  это.  Впечатление  такое  что  рано ему  крейсер  доверили...
А   хотите  верьте  но  говорил  всегда  и  всем -  Не   жалею  что  три  года...  Все  было  и  плохое  и  хорошие, ну  куда  без  этого, но  поймите  РАД  и  доволен  что  слоненок  что  был  в  моей  судьбе  и  СЕНЯВИН  и  люди  что  служили  на  нем....
На  море  темнеет  быстро
лишь  солнце  за  волны  зайдет
а  крейсер  Сенявин  быстро
по  синему  морю  идет
а  где то  в  родной  сторонке
в  полях  белеет  снег  
и  ждут  нас  с тобою  девчонки
красивей  которых  нет....

А простите заборная вода не подойдет для охлаждения дизеля? На малых судах катерах и яхтах это распространенный прием. Для морских дел используют на сколько я знаю промежуточный теплообменник чтобы при забитии его солью разбираться его а не сам мотор.

С уважением, Вадим.

Vadim, Кирилл  Спасибо.  Значит  я  так  понимаю  что радиатор  как  на  авто  не  нужен????  просто  получаем  замкнутый контур с  пресной  водой (расширительный  и  сам  контур  водяной  рубашки  двигателя)  проходящий  через  контур  забортной   воды.   Если  судить  по  фото   то  да....

еще  раз  спасибо.
с  уважением

А  вот  и  наш  железный  Феликс.  Мой  второй  командир. Веселый  немного  суетливый,  порой  не  сдержанный,  но с  ним  было  легко  и  весело. Тут  он  Строгий   с оттенком  флотского  шика,  подтянутый  серьезный и  собранный,  но  проглядывается что  это его напрягает  и  он просто  сжатая  пружина,  но  должность  обязывает.  Прием  командующего  ТФ.  Скорей  всего  на   день ВМФ.  Варганов  не  любил  таких  гостей и  по этикету  следует  за  командиром  хозяином корабля  немного  уставший. Мы как и  положено  с  лихим  видом  молодцов  едим  глазами  начальство  и  провожаем  его  взглядом-  все  по  уставу.  Командующий  делает  вид строгого  дяди ...  ну  как  детская  игра  "ДА  и  нет  не  говорите"

А  вот тут что  ну не  помню... Что  база это  точно но  что  за  дела  не помню...  Рядом  большой  Зам.  Второй  и  последний. Сказать    про  него  хорошего не  могу...  так что  лучше  промолчу...

Это  фото  если  не  ошибаюсь  из журнала "Морской  Сборник"  Усталый  и  подавлен..  и  совсем  седой.  Да  тяжела эта  ноша  да  времена  тогда  были  не  понятки...  Вроде  враги  а  теперь  друзья,  денег  нет но  флот  должен  быть  Это  нельзя   но  надо...  Ну  сами  помните  те  смутные времена  лихие  90.

Вот  замер  почетный  караул..  командует  им  Капитан  3 ранга Шубин  командир БЧ-2.  Плахов  напряжен  смотрит   из за  спины  гостя..  Жалко  мне их обоих...  за  что  с  ними так обошлась  судьба....

Генеральный  секретарь  пытается  спустится  с трапа  на ют  по  правому  борту...

а  вот  это  фото  доклад  в  кают  кампании  корабля.. все теже  лица...

обход  строя  почетным  гостем...  Поражает  усталость  и  обреченность  лица  командира... что это?  Не  ужели  он  уже  чувствовал  что  все пошло  не  так...  а  может  предвидел  круги  Ада  и  ту  ношу  что  камнем  повиснет  на  нем....  не  знаю  но  тут он  сам  не  свой...

Да много  бед  натворил  этот  приезд... многим  он  жизнь  сломал  и  карьеру...  и  матери  смотрели  новости  в  программе  ВРЕМЯ  и  гордились  что  их  сыновья  там... Если бы  они  знали..  что  это скоро  принесет  в их  дом горе. Но  это  только мои  догадки А  все  же плохо  не  могу  сказать  о  Командире. Да  что  то  не так,  но  ДЕЛО  ЗНАЛ.  А  соринки  у  нас у  каждого  есть.  Так  пусть  и  он  останется  в памяти  знающим  свое  дело... ну так  звезды  на  небе  сошлись... вот  он  такой  со  всеми  своими  плюсами  и  минусами  мой  последний  командир...

Доброго  времени  всем.. Да была  эпоха,  была  другая  страна  и  были  люди  со  своими радостями  и  печалями... но  были  и  просто  праздники...  И  самый  ожидаемый  это  День  ВМФ.  Как  правило  корабль  готовили    заранее,  красили  чистили  и  драили.  Если  смотреть  с  берега  то  все  красиво  и  ни  чего  не  видно,  но  все же  надо  и  делали  на  совесть...

Вот  что  тут  можно  увидидеть?..  Строй  кораблей на  бочках... Флаги  расцвечивания..  и  все,  но  Была  гордость  за  свой дом  и  желание  быть  лучшими. Обычно  гости  прибывали  на  катере  командующего  после  того  как  обойдут  всех...  мы  были  последними.  Команда  выстроена  заранее  вдоль  борта,  катер  приближается.  играется захождение  по  правому  борту  и  принимаем  их к  парадному  трапу,  а  он  у нас  только  с  права...

Таких катеров  было  4-5...  и  носили  они  названия Тайфун  1,  Тайфун  2, и если  ни  чего не  путаю  были  Циклоны.  Катера  по окрасу  и проекту  один  в  один. И  если  встречали  в  море  то  знали  на  борту  кто  то из  штаба  ТФ. Место приписки   33  причал  во  Владивостоке,  там  же  и  казарма  личного  состава. Корабельная  набережная,  "пентагон" (так  звали  штаб  флота  в народе) и красноармеец  в  буденновке.... катер  подошел  и  пошла  высадка, вместе  с командующим  приходили  первые лица  Приморья...

Встречал  на  палубе  у трапа  Дежурный по  кораблю ,  отдавая  рапорт провожал к  почетному караулу  где  ожидали  гостей  Командир,  Старший помощник  и  большой  зам...  (парторг)


потом обход  и  смотр  Командующим  команды и  поздравительная  речь  передаваемая  на  все корабли  и  берег...  все  это  происходило  на  юте  и  все  как  всегда.


часто  мелькающая  фотография  в  "Инете"   это  борт  Сенявина точно  его  ют.   Только  у  него  была  взлетная  палуба  перед  люками  кормовых шпилей  там  же  и  кормовые  гальюны  и  деревянный  настил.  На  Жданове  и  других  крейсерах  пр.68 БИС  этого  нет.   Есть  еще  похожая  там  в  кильватере  на  бочках  застыл  крейсер  68 БИС.  Так это  наш  брат  по  эскадре  Дмитрий  Пожарский.  Цельного  фото  у  меня  нет  где  виден  и  ют  Сени (так  мы  ласково  меж  собой  звали  иногда Сенькой  или  Сенечкой)  и  во  всей  красе  Пожарский.  Но  это  от туда ....


Бывали  разные  у нас  гости  и  проверки..  Дедушка Горшков  (так его  звали  при  мне  старшие  офицеры  эскадры)  или  просто Деда   за  мою  службу  два раза  побывал. Один  раз  на  ученья в  море  с  нами  вышел  с  инспекцией.  Но  выход  прошел на удивление  гладко  и весело...

Больше  всех  пришлось  помучится  начальнику службы  снабжения....  Пришлось  срочно  шить  постельное  белье  необъятных  размеров  из  ткани  что его адъютант  с  собой  привез.  
А  вот  когда  проверка флота   сам  Епишев  прибыла  нас  просто  лихорадило.  Уж  не знаю  за  что  они  зуб  имели  на  ТФ,  но   эскадре  и  нам  досталось  по  полной.  Хотя  отбывая  Дедушка  после  смотра  предупредил  что  это  только  репетиция.. и  мы  должны  ждать  проверки  из  Полит  управления  СА  и  ВМФ.  Прошло  пару  месяц  и  грянуло....
 
Так  что  досталось... одна покраска  зимой  за  неделю  до  его  приезда  чего  стоила.  И  самое  обидное  что  перед  приездом  Горшкова  корабль  красили..  Но  сверху  прямо  сказали-  КРАСИТЬ.  И  покрасили...  Правда  не  прошло  и  месяца  как  вся  это  красота  стала  шелушиться...  Соль  то  не  смыли... Борта  в  лохмотьях  были  еще  до  схода.  Комэск  перевез  их  тогда  на другой корабль  а  мы  показав  корму  уходили  на  стрельбы.  Стреляли  главным  а  они  из  дали    наблюдали... Обошлось.  Не  успели  они  увидеть  да  и  не  могли   .. погода свежая  была и  на катере  их  из  рядно  болтало.  Шли  бортом  к  волне.  Хитро   немного  жестоко но..  сработало....

Сказать  что  попадал  в сильнейшие  шторма  и  все  было  не  почем  не  могу.  Привыкал  долго  и  так  и  не  привык.  Штормовые  выхода  выматывали  и  не  только  меня,  но  в  любую  погоду  ходил,  флот  тогда  в  океане  как  дома  был.  да  вот  смотрите  сами..


а  это  даже  при  спокойном  море  обычное  дело..  правда  это  не  мы  ..  это  в  походе  в  Индийском..  форма  на  юте  уж  больно    интересная...  Видно хорошо  и  растяжки  дополнительные  вдоль  лееров...  Народ  на юте  свободные  от  вахты,  погода  прелесть  да и  покурить  можно  на ходу  только  там...

ну  на  сегодня  думаю  хватит...  до  новых баек - О  корабле  и  людях  что  были  на  нем...  Сразу говорю  фото  не  мои,  но  все  знакомо  как  в юности  побывал.  Прямо  машина  времени  какая то...
с  уважением

Данила  привет.  Рад  видеть  тебя  в  добром  здравии  и  очень  приятно  что  мои  рассказы  оставили  тебя  не  равнодушным.  Все  до  банального  просто  и  все  это уже  было.  Кажется  на  К-19.  Ну та  что  ленинский  комсомол... Сколько  на ней было  Аварий...  Так  вот  после  посещения таким  гостем  корабля  зачастили  на  него  все  кому не лень. И самая захудалая парт  организация считала  своим  долгом  побывать  непременно на  Сенявине. А  уж  про  парт  боссов  разных  мастей и  говорить  не  приходится. Да  и  само  полит  управление  этому потыкало. И  повисло  над кораблем проклятие. Раз САМ  на нем  был,  то  и  корабль  особый  и  самый  самый.  Только вот  заниматься  учебой  и  делом  стало  некогда...  Но в  полит  управление  привыкли   приказывать.  А  оно  тогда сам понимаешь  играло в жизни  любого  Адмирала (даже  того же  Дедушки  Горшкова)  не последнюю  роль. Проще  говоря  пошла  показуха....  И  все  на  русский  Авось.  скажите  мне  года  это  корабль  выходит  на  зачетные  стрельбы  с  экскурсией  людей  которые не  имеют  ни  какого  отношения  к  боевой  подготовке.  Но главное  полит  управление  прямо  приказало...НАДО  и  не  просто  а  показать  стрельбу  главным  калибром и   что  бы  все  без  сучка  и  задоринки...не  знаю  кто  дал  там  добро  и  кто  принял  решение,  но  в  нарушении  всех  инструкций  и  правил  в самой  башне  находились  заряды не  по  одному  комплекту  на  каждый ствол. Как  известно  стволы башни  стреляют  по  так называемому  ревуну.. Тоесть по сигналу  и  стреляют  все  три  ствола  синхронно  как  одно  целое. Если  получается  что  один  ствол стреляет  раньше  или  позже  то  это  и глухой  услышит.  А  вот  если  один  ствол промолчит  то  может  и  прокатит. Но  по  любому  если  нет  выстрела замок  открывать  нельзя.  Только  после  второй  попытки  выстрела и  по истечению  времени  открывается  замок  орудия.  Но нужна  была  очень  быстрая  стрельба беглым  огнем....   Отсюда  и  лишние  заряды  в башни. Выстрел  не  произошел в  одном стволе... пошел  сбой.  Кто  отдал приказ  не  ведаю  да  и  не кто  не  узнает  сейчас,  возможно  в  пылу или  в  азарте  открыли замок. А  на  лотке  уже лежали  заряды.  Досылатель  на  автомате  подал  их  в  ствол,  картузы  с  порохом  смялись и  произошло воспламенение.  Затвор  открыт,  снаряд  в  стволе  и  вся эта огненная  стихия  сметая  все  ворвалась  в  башню ,  а там  пеналы  с  порохом и  все  взрыв и  пожар.  Ток  кто  был в  башне погибли  думаю  мгновенно, а  вот  расчету  погреба ( правда  не знаю точно  снарядного  или  обоих) не  повезло.  На  мостике  приняли  решение  затопить  погреб(а) .  всего  погибло  37  человек.  Полный  расчет  башни. Версий  случившегося  ходит  много,  но в  далеком  1981  я  встретил  человека  который  принимал  участие  в  восстановлении  этой  башни. Он  был с  завода  где  делали  стволы  и  всю  начинку  башни.  Он  мне и  поведал  что  там  произошло. Встреча  была  случайной  и  не  долго  я  и  он  ждал  в Ульяновске  самолет.  Я  домой  в  Горький , а он летел  со  своими  коллегами  куда-то  на  север.  В  разговоре у  них  пролетело  знакомое  слово  Стрелок  а потом  Золотой  рог.. Ну  и  я  подошел  представился  бывшим  рулевым  Крейсера.  Они переглянулись и  спросили  что  я  про  него  слышал..  Я сказал  что  последние  новости  это  приезд  Лени  в  1979г.  Мол  в  программе  Время показывали.  Мужики  переглянулись  и предложили  выпить.  сначала  за  встречу. После  разговоров  вокруг  да около  вышли покурить  на  улицу где народа  поменьше  там  мне они  тихо  и  поведали... Их  мнение  что  все  это  только  из за показухи.  Морл  и  ребята  на  корабле  говорили  что  был  не  гласное  указание  и приказ.  ЛЮБОЙ  ЦЕНОЙ.  А  тут  вмешался "Господин  случай"  Да  и  я  тоже так  считаю  замотали  ребят..  А  виноватых  нашли  быстро... Командир  башни ,  ком БЧ-2  Шубин.  Плахов  ... Про  корабль  просто  забыли.
</a>
Это  Сеня  швартуется  дома  в  базе  к своему месту  -торец  пирса....  Команда  в  белой робе.  В  наше время  на кораблях  Первого  ранга  носили  рабочее  платье  белое. На  кораблях 2-3  ранга  роба  была  синяя....

Вот  ребята  в кают  кампании оф.  состава  в  синем  рабочем  платье.  Это  вымпел  министра обороны  . Его Крейсер  получил  на  боевой  службе  в  Индийском. Тогда  же  и  моя  Бч-1  была  признана  лучшей  на  ФЛОТЕ. Мы  еще  смогли подтвердить  это  в  1976г.  А  вот  что  было  в  77  я  уже  не  знаю.  Но думаю  до  взрыва  она  оставалась  лучшей.
А вот  другие  фото  команды  крейсера..  рабочее  платье  синее.  Может  уже  времена  другие были  не  знаю, но  похоже  белое  платье  кануло  влету...


Вот  фото  бака  1977-78  год. Обратите  внимание  на  фитиль...  это то  куда  кидают  окурки. Старшина  не  старшина, но если  ты  не  годок (третий  год  службы)  боцман  скажет  и  понесешь  его  родимого  и  почистишь...


палубу  тоже  драили  все.  Освобождеными  были  только  старшины  приборок,  тут  и  дембеля  не  котитровались..  покрайне  меря  пока  я служил  так  у  нас было.