В результате развития электротехники был создан  новый способ неразъемного соединения металлов — электрическая сварка, впервые примененная в 1867 г. американцем Томсоном. Разработанный им способ  сварки металлов сейчас называется контактным. В 1881 г., а не в 1882 г. как считалось  ранее, русским изобретателем Н. Н. Бенардосом был предложен новый способ электрической сварки — вольтовой дугой.

Правда, при этом способе, названном им   «электрогефестом», использовались угольные электроды, а честь  изобретения   металлоэлектродной сварки вольтовой дугой (1886 г.) принадлежит  русскому электротехнику Н. Г. Славянову. В последнем случае  металлический   электрод служил как для поддержания горения электрической дуги, так и  для   получения из него расплавленного металла, необходимого для образования  шва.   Свое изобретение Славянов назвал «электрической отливкой металлов».

Этот вид сварки, называемый теперь электродуговой сваркой, из существующих сейчас более 60 только основных способов сварки получил наибольшее распространение в судостроении, где она имеет наивысшую эффективность.

Принципиально новый процесс неразъемного соединения металлов, при котором свариваемые части нагреваются и расплавляются  дуговым разрядом, привел к полному преобразованию технологии судостроения, ее  усовершенствованию и ускоренному развитию. Этот метод вошел в употребление после разработки  в 1902 г. шведом Оскаром Кьёллбергом электродов с покрытием, которые  позволяют формировать шов в автоматически защищенных от атмосферы условиях, а также замедлять его охлаждение.

Электросварка завоевала широкую популярность после ремонта   американцами подорванных своими командами немецких судов, задержанных в Америке   во время первой мировой войны. Менее чем через полгода с помощью электросварки   все эти суда были отремонтированы и введены в эксплуатацию.

Хроника первых опытов по применению электросварки  для постройки корпусов судов следующая: 1915 г.— рабочий катер длиной 12,8 м  (США), в котором клепаным было только крепление обшивки к форштевню и  килю; 1917 г.— баржа длиной  38,2 м (Англия); 1920 г.— портовое судно  «САФ № 4» длиной 20 м (Франция).

С уважением, Владимир.