.
Ну чтож ладно пусть амбразурная крышка будет воздуховодом. В конце концов на ходу в нее тоже воздух попадал и она довольно противно стукалась о броняху вызывая справедливые проклятия экипажа в свой адрес типа "Да чтоб тебе быть воздухозаборником матьперемать!!"в каком-то смысле на ментальном уровне она тоже может им быть.
Будем ждать более четких фото.Хотя мне это очевидно.

С Уважением.

Давайте разберёмся по порядку.


Алексей, откуда у Вас эта информация?

В корне не согласен.Место для хранения крышек самое то. учитывая их форму и чтобы под ногами немешались . Я бы тоже туда прилепил их.
А если у кого есть сомнения то пусть посмотрит на Варяга куда они там свои лафеты десантных пушек таращили. Я думаю тоже не по дури и прошу заметить тоже ручками. А изготовка к бою это не показатель в те времена оно не исчислялос минутами такчто было предостаточно. А дополнительные вентиляторы это совершенно не то что дополнительные дефлекторы. если первые можно безболезненно врезать в уже имеющуюся систему и увеличить объем подачи воздуха и установить дефлекторык которым нужно не просто кудато их прилепитьт а нужно еще целую систему коммуникаций заделать да еще вписать ее в уже имеющиеся конструкции. Представляете что это за работа!!!??Да на это можно столько времени ухлопать еще на стадии проэктировки а потом согласовать и это в то время.и только после этого начинать врезку монтаж и т.д.  И сколько повашему на это нужно времени;)
С Уважением

Лафеты   десантных  пушек  хранили   там  где  их  проще  крепить  и  не  повредит  вода  и  прочее   прочее....И  перемещали  их  при  помощи  разборных  моно рельсов......лафет  да  и  сам  ствол   десантной   пушки  перемещать  удобней   чем   щит  амбразуры.... Вы  сами  привели  фото..   Как  я  понимаю  это  бак   Александра.  Рядом  личный  состав  корабля.  Скорее  всего   просто  курит.  Место  курения  на  коробле ( по  якорному  или при стоянке  у  пирса...  лагом или  кормой   или  носом  к  пирсу) на  баке.  На  фото  видно  что  даже  самый   рослый   матрос  (  офицерский  состав   имел  право  курить  в  каютах  и  в  кают  кампании  с  разрешения  старпома-  он  хозяин  кают  кампании.  Хотя  это  чистая  формальность)  ниже   того  о  чем  мы  спорим...  Фото  Славы  все   заглушки  амбразур  на  уровне  верхней  палубы  или  чуть  выше-  на  уровне  колена....  Это  что  случайно  или  там  места  на  основании  рубки  нет.  А  может  на  Славе   служили   щупленькие  матросики.....
 Или  они   На  Славе  так  удачно  вписались  что  под  ногами  не   мешали....  Поймите если да  мои  доводы  не  убедительны-  это  одно.  Я  и  не  навязываю  их.  Но  быть  упрямым  и  не  видеть  очевидного  что  им  (амбразурам )  там  не  место  -это   другое.  А  потом  как  они  могли  мешать  если  они  на  переборке  висят...  на  верхней  палубе  -  да  мешали  бы , но  на  переборке  на  уровне  пояса....   А   что  вы скажите  об   лопастях  винта  что  на  верхней  палубе  по бортам  были  закреплены   как  на Авроре.  Вот  уж  что  мешало  и   все же   они   были.  
с  уважением

зашел  в  архив   фото  и  дальше  не  копал  но  вот  что  имею......(http://navsource.narod.ru/photos/01/027/index.html)

хорошо увенчивается   фотография.  Стволы   без  заглушек  и без  брезента...  Корабль  на  рейде.   Предмет  наших  споров  проглядывается  четко  и  лучше  чем  на приведенных   марках....(  не  хочу  обижать  но  на  Ваших  фото  все  очень  мелко)Ну  мало  он  похож  на  амбразуры  ...  Да  он  повторяет  форму   (  дугу)  но  он  еще  и  по  овалу  отверстия  выпукл...  Если  это  амбразура  ...  для  чего  это  выпуклость...

фото  тоже  но  еще  более  четкое...  та же  картина

хороша  видна  башня  стволы.  Заглушек нет  ,  но  есть  брезент....  Вопрос  если  все  задраено  брезентом то  для  чего  нужен  щит  амбразуры...  или  масло  масле но...

 опять  башня  и  та же  история..    Так были  ли  они  в  жизни...  вот  вчем  я  теперь  и  сам  стал  сомневаться!

а  это  если я  не  ошибаюсь  именно та   фотография  с  чего  и  пошел  спор... предмет  наших  споров  есть-  да...  увеличивая  и  пытаясь  разглядеть  что  это  поймал  себя  на  том  что  увеличив  башню   сравнивая  формы.....  Можете   смеяться  или  считать  что  я  как  школьник  подгоняю  ответ,  но....  А  брезент  то  как  мне  кажется  есть  на  стволах.   Тогда   всплывает  опять  вопрос а   были ли  заглушки  на   амбразурах  у на  Александре?
Так  что  не  знаю  что  это  за  отверстия...  (  я  свое  мнение  высказал)  но  что  не  заглушки  я   убежден!
с  уважением

Адмирал  в  спорах рождается   истина....
с  уважением  ко  всем

Дык, нельзя ли уточнить название книги, чтоб я не искал в каждой из них 103-ю страницу.  

И откуда про это: "...на нижней палубе возле основания носовой башни ГК..."
В цитате этих строк нет.

К стати на еще выше приведенном мною фото кормы СЛАВЫ полный набор и щиты видно и брезент на амбразурах. Почему то что на СЛАВЕ принимается как сомо собой разумеющеесе на АИ3 вызывает такое удивление. Причем практика совместного наличия щитов и брезента обычное дело для того времени.

Т.е. на корме они уже есть Это хорошо. ну тогда значит если следовать логике до конца и там были дефлекторы Либо остается признать что если на корме это щиты то и на носу они же.
Хотя если честно то на моем фото которое я приводил с кормы АИ3 все более четко видно чем здесь.

значит  так.   Уважаемый  ham  Вы   лично  Вы  в  машинном  или  котельном   отделении  были?   Если  да _ то  где?    Там   свободного  места нет. А  в  котельном  да  еще  и  на угольке  который   тем  паче.  Так что  антресоль  и  на нее   поставить  доп   оборудование   НЕ  ПОЛУЧИТСЯ.  А  потом  Как  его   такое   громоздкое   туда   втащить?   Кораблик  то  уже  построен.  Что бы  добраться  до  машин  или  котлов  надо  для  начала  вскрыть  верхнюю  палубу  (как  минимум)  и   броневую  до   кучи...  Да  есть  световые  люки  и  их  вскрыть  проще  и  быстрее.  Но  там  оборудование  и  на  него  не  поставишь  и  как  все   это  там  перемещать?  Так  что  я   глубоко  сомневаюсь.
На  правах   хозяина  ветки  позволю  себе  немного  флуда....

Александр   Суворов   чистый   проект  артиллерийского  крейсера 68 бис
он  же   перед  выходом  в  1978  году  бухта   Золотой  Рог  стенка   Дальзавода.   Завершение   ремонта  и модернизации  по проекту   68А

он  же   после  завода   шикарно  смотрится.  Полностью  переделана  носовая   надстройка  изменившая   облик.  Полностью  заменено  радио   оборудование  ...  фактически  новый  корабль,  усилено  зенитное   вооружение  ак 230....  Стал  флагманом  8  опэск  Индийской   эскадры.

Он  же   в  заводе  борт  825.  Его  прикрывает  собрат  Дмитрий  Пожарский.   На   баке   Суворого  сарай.   Носовой   и   кормовой   эшелон (   дымовые  трубы) в  строительных  лесах, носовая   надстройка  не тронута.  На  юте   такой  же сарай,  полное  отсутствие   деревянного  настила от  носового  эшелона  до  4 (последняя  кормовая)  башни   главного калибра.  Вскрыты   обе  машины.  Палубный  настил  и  прочее.  Вскрыты  частично  котлы....


 Готовность  корабля 6 месяцев.   Но  это  по  мирному  времени.   Разница  между  последней  фото  и  первой   заводской 2  года. Но  готовность  корабля  по  меркам  военного  времени  к  выходу  и  выполнению  задач .....  хотите  верьте  хотите  нет  1-2   месяца.
В  1975   году  у стенки завода стоял  остов  со  срезанными  надстройками  в  коих  угадывался   ракетный   эсминец.  При  мне ему   срезали  нос  почти  до   воды  и  приварили  нос,  гдето  с  утра   начали  приваривать  а  уже  к  16.00  его  силуэт   было не  узнать  и  пошел  1976  в  начале  года  этот  красавец   бороздить  просторы  океана

это  его  систер  шип  но  выглядел  он  где-то  так...  только  частично  фок  мачта   была   ,  грот  отсутствовал...  А  Вы   говорите  сроки.

В  книге  сказано  что  установили  а  где  я  не  нашел.....

На счет калориферов - точно подмечено. Тоже думаю, что это входы вентиляции.

А про "Славу" - все же не будем забывать, что этот корабль, и особенно в деталях, не показатель остальных кораблей - в силу более поздней достройки.

И к слову, про переходные мостики на "Орле" - так в них не было необходимости, от средней трубы к носовым рубкам проход был по надстройке (у единственного!), без излишеств.

СПАСИБО   ДРУГ.  А  я  проглядел....  торопился....

Если есть вопрос, то на него необходим ответ.
Честно скажу, не вспомнил откуда мне врезалась в голову эта фраза.
Причём, я её неправильно сформулировал (ну стоúт он перед глазами, и всё тут). Звучала она так: ..."в районе артиллерийских погребов носовой башни ГК"...
Но это не бред больного воображения, поверьте.
Единственное, что на данный момент нашёл, так это упоминание в книге Костенко про подобный факт на "Орле".
..."выяснилась необходимость поставить добавочные сильные вентиляторы в батарейной палубе для главных машинных отделений"....
Костенко "На "Орле" в Цусиме" стр. 195-196.

Если представил недостоверную информацию, готов принять от Коллег суровое наказание.
С Уважением, Алексей.