Англичане свинину тоже любят!
Пароотводные трубки ещё не счтал на трубах. В свете новых данных.)))
Вы так же правы насчёт вентиляции на кормовой надстройке. То, что я посчитал за границу слабо выступающего короба у Гроссера, действительно труба. А лёгкая тень левее - тонкая труба.



 И опять возвращусь к старому. Петли на казематных дверях.

Я в ужасе!!!!!!!!!

Во всяком случае звучит правдоподобно, не то, что с "овощерезкой".  

Comanche, попытаюсь добавить чёткости в Вашу "Картину мира", которую так безжалостно разрушил.))))
На этих двух фотографиях Кронпринц.





И вот фото с видом на кормовую надстройку одного из кёнигов. Обратите внимание на трубку с левой стороны трубы. Получается, почти все фото с подписью "тусламабад" по "Кронпринцу".



С уважением, deLoro.

Comanche, давайте рисовать или ставить стрелки на фотографиях. Иначе будем смотреть на разные детали и устройства, и пытаться найти общий знаменатель.

Два фото до модернизации.
Смотрю на фото с неокрашенной трубой,  вижу малопонятный кронштейн, (возможно горн) и площадку под ним. Вертикальная проводка тросов(?) проходит под релингами. Виден горизонтальный участок трубки, разрыв и вертикальный участок. Еле виднеется стрела крана прикреплённого к передней кромке трубы. Он был переносным?




На зеркальном фото Кёнига эта трубка выглядит иначе и целой.




Следующее фото после модернизации.



Видна одна вертикальная труба или тень от тросовой проводки, сверху трубы видны две симметричные площадки(?).
Объяснений пока никаких, больше вопросов.


И ещё одно сравнение. Похоже, фото со свинарником, это Кёниг. На фото с боку ( недокрашенная труба)кронштейн поддерживает переходной мостик на уровне третьего жалюзи.






На этом фото трете жалюзи объеденено с переходным мостиком. Чем и пользуются два матроса.

Это, скорее, удивляет. Две фотографии одного корабля, до модернизации, с одного борта и такие различия в расположении трубок.
 Трубка  частично проходит снаружи и уходит внутрь кожуха трубы? Почему бы нет? Вот сравните- Кёниг.




И Гроссер.



Явно внутри трубы проходят ещё трубопроводы. Какой технической целесообразностью руководствовались строители, располагая  эти детали таким образом, не представляю.
Зато есть повод добавить ещё один пункт к различиям.)))

Мне так же не даёт покоя фото "красной" трубы Гроссера.
Три выхода трубопроводов сверху трубы. Видно только две трубки, а третьей нет. Хотя изгиб релингов позволяет разместить  недостающую трубку.




Добавлю ещё одно различие между Кёнигом и Гроссером. Ограничители угла склонения  150 мм орудий ( вроде бы правильно понял назначение) . У Кёнига это трубчатая конструкция, №1.



У Гроссера эта конструкция, №1, сделана из листа.



Что касается антенных вводов. У Маркграфа ящик вводов был между башней и передней надстройкой.



Если у Кёнига был и ящик и вводы на крановом мостике , не удивлюсь. Но нужно разбираться.
"Краново- жалюзный" мостик только для управления кранами? Снизу от чёрного прибора идёт кабель, который легко повреждается. А верхние площадки у крановых лебёдок зачем? И управлять и следить за намоткой троса и работой лебёдки легче оттуда. Опять вопрос вместо ответа.

Маркграф до модернизации. Дополнительный адмиральский мостик ещё не возведён. Правее красной стрелки кронштейн( по левому борту такой же, они были только у Марка). Жалюзи и охватывающий трубу мостик на одном уровне с палубой надстройки. Так было на Кёниге и Маркграфе. Только у Кёнига мостиков сразу много было.
Сейчас основной комп занят, все фото на нём. Пишу с запасного. В книге Муженикова есть фото середины Маркграфа. Кронштейны хорошо видны.

По месту ухода трубки. Горизонтальная часть должна идти к прожекторным площадкам ( в сторону кормы). Это  видно по фото с недокрашенной трубой и по зеркальному. Сам Гудок- горн и площадка, на мой взгляд, ближе к передней части трубы (  к средней башне) должны быть расположены. Вертикальный кусок трубки уходит в трубу на уровне лееров верхней прожекторной площадки. Если судить по недокрашенной трубе.

Это точно. Но мы с Вами забыли один момент в поисках истины. Трубки могли ремонтироваться и частично разбираться. Мне  кажется, "кривой стартёр" на прожекторной площадке похож на потеряный участок внешней трубки.



И вот ещё открытка того времени с Кёнигом. (Правда, ретушированная в некоторых местах)

Comanche, Вы не совсем правильно меня поняли. На прожекторной площадке не проходит штатно, а лежит участок трубки  , уложеный  на время ремонтных работ. Этот кусок я и назвал "кривым стартёром", и отметил чёрной стрелкой. По форме он похож на исчезнувший наклонный участок трубки. Один вопрос, когда этот гудок- горн перенесли( сняли) или наоборот установили ( фото №1 и №2) до ютланда? И другой вопрос, после модернизации его совсем сняли  или заменили чем то симметричным ( фото №3 )?
Мне кажется, в этих временных рамках и монтажных работах закопан оккультизм, видимый на фотографиях.

Comanche,Спасибо за ценные сведения относительно формы носа. Хорошо не начал перепиливать.
Относительно нумерации фотографий в Вашем сообщении №497.
На моей странице первым расположено фото со старой мачтой но без сетей. Вторым, с сетями и внешней трубкой. Третьим, вид с верху после модернизации.
Что касается фото из книги Муженикова, то это опять ошибка в определении. На фото изображён Гроссер. У него едиственного из серии на передней трубе располагались трубки.

Литеры на корме, похоже, были на всех крупных кораблях. Могли терятся во время службы и не восстанавливались ( не знаю почему).

Comanche, по трубкам пока ничего не скажу.
По вензелям процитирую Дмитрия Чернова. Он больше эту тему знает.

Цитата:""литера W и  II снизу = - это вензель кайзера. он должен быть на всех кораблях начиная от малого  крейсера.  по виду он отличался оформлением - где поизощреннее , где попроще. ...на каких то кораблях его могло и не быть но это, скорее, исключение.
...это никак не связано с названием корабля.  на русских кораблях - на гербе -тоже присутствует вензель монарха  -Н II или АIII "" Конец цитаты.
Дмитрий,  в Бундесархиве в открытом доступе, нашёл такой любопытный документ по носовым гербам линкоров Кайзеровского флота.



И несколько фотографий кёнигов ( демонстрационных, в малом разрешении).
На первом снимке хорошо виден угол поворота башен. Можно сравнить с ICM овским набором.













И ещё фотография Гроссера после столкновения, так сказать, иллюстрация к Вашему сообщению.

Можно не отвечать?

  Такая мысль имеет быть. Но пока нет ясности с доступом к архиву, практическое её осуществление весьма туманно.

Ну смотреть на чужие модели - это повторять чужие ошибки.
Ни у кого больше из кенигов этот узел не выглядит подобным образом.
Значит дело не в стреле, которая, скорее всего, была одинакова у всех.
Тут что-то другое.