Поэтому, расстояние ОВ действительно будет одинаковым для всех шпангоутов, и линия проходящая через точку В будет параллельна ДП. Надо лишь отложить реальную высоту киля на каждом шпангоуте, и в итоге получим лекальную кривую, которая и образует скуловой киль.  Скуловой киль 30.jpg (209.53 КБ) |
|||
|
|
|
|
Интересно, Алексей, смотрю на Ваши "Три святителя". На том, что до модернизации скуловые кили Вы правильно сделали.
 А на том, что после модернизации нет (параллельно ДП).  Как так получилось? Что Вас сбило с правильного пути?
Изменено: - 28.09.2023 23:38:59
Лучшее - враг хорошего.
Привет из Владивостока! |
|
|
|
|
Тогда так - киль перпендикулярен к поверхности днища в любом своём сечении? Если да, то, как я понимаю, он не может быть параллельным к ДП. С уважением, Юрий.
Что касается ума, он светлехонек весьма:
cлава Богу, отличаем незабудку от дерьма! |
|||
|
|
|
|
Блин!!!!! Коллеги!!!!!
Спасибо вам огромное, за тот поток знаний, который льётся с экрана монитора!!!!! Вот этим-то и прекрасны наши Сказки - не оставляют равнодушными очень многих людей. Моделизм, в данном случае, лично я вижу уже как только приложение к получаемым знаниям!
Даже не задумывался над этим, честное слово. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||
|
|
|
Лучшее - враг хорошего.
Привет из Владивостока! |
|||
|
|
|
Пошли прилеты.., прямо на стапеле. 
ЕСЛИ ВАМ СЕЙЧАС ДЕЛАТЬ ОСОБЕННО НЕЧЕГО ЗАНИМАЙТЕСЬ ЛИНКОРОМ
@ И.В.Сталин МОЙ КАНАЛ : |
|||
|
|
|
|
Всем привет!
Да..... от таких прилётов очень тяжело уворачиваться. Однако, несмотря на эти самые прилёты, модель заняла место на рабочем стапеле, и тут же закипела работа. Первая смена рабочих занялась выверкой продольной и поперечной горизонтальности.       После приёмки работы старшим судостроителем "Евстафия" А.Э. Шоттом второй сменой была произведена отбивка ватерлинии на корпусе модели и начаты работы по установке винто-рулевой группы.  Третья смена рабочих Николаевского адмиралтейства занялась примеркой и подгонкой креплений дейдвудных труб.    Заодно и перо руля примерили для комплектности.  Примерка прошла успешно, и Александр Эрнестович Шотт подписал разрешение на дальнейшее проведение работ по установке данных конструктивных элементов на свои штатные места. Но этими работами займётся уже следующая смена рабочих...... нужно же им когда-нибудь отдыхать. Доклад окончил. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
А у меня зачастую третья смена рабочих исправляет то, что наворотила первая.
Лучшее - враг хорошего.
Привет из Владивостока! |
|
|
|
|
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||
|
|
|
|
Еще немного про кили. Обращает на себя внимание их точное название. Не скуловые, а боковые.
 
ЕСЛИ ВАМ СЕЙЧАС ДЕЛАТЬ ОСОБЕННО НЕЧЕГО ЗАНИМАЙТЕСЬ ЛИНКОРОМ
@ И.В.Сталин МОЙ КАНАЛ : |
|
|
|
|
А сейчас - всем привет! Юбилеи приходящие и уходящие, а модели - они постоянные.... Итак: в 1906 году было принято решение о дополнительном бронировании оконечностей "Евстафия" и "Иоанна Златоуста". В носовой части предусматривалась установка 101,6- и 76,2-мм крупповских цементированных плит, в кормовой — 50,8- и 25,4-мм. Но кормовые смонтированы не были, а вместо них вице-адмирал Г.П. Чухнин рекомендовал забронировать 24,5-мм плитами ниже ватерлинии район румпельного отделения от платформы до нижней палубы. Во избежание значительных переделок он предлагал установить эту броню прямо на наружную обшивку без особых в ней выемок и деревянной подкладки. Именно это я и постарался воспроизвести на модели.       Естественно, всё это подлежит ещё дальнейшей обработке (особенно кормовой стык, который уже зашпаклёван). Доклад окончил. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||
|
|
|
Таки уже подвезли с Ижорских. Во блин дают пацаны, оперативно..
ЕСЛИ ВАМ СЕЙЧАС ДЕЛАТЬ ОСОБЕННО НЕЧЕГО ЗАНИМАЙТЕСЬ ЛИНКОРОМ
@ И.В.Сталин МОЙ КАНАЛ : |
|||
|
|
|
Дополнительное усиление бронирование оконечностей корпуса корабля было выполнено, скорее всего, ещё в 1909 году, перед уходом в Севастополь. А запрос Андрея Августовича Эбергарда относится уже к последствиям боя с германо-турецкими линейным крейсером “Гебен” 5 ноября 1914 года у мыса Сарыч. Так что тут временной разнос довольно приличный..... С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||
|
|
|
|
Всем привет!
Поразвлекался я тут с набалдашником носового минного аппарата....... Как известно, в сентябре 1909 года из состава вооружения обоих кораблей исключили носовые минные аппараты, а предусмотренные для них отверстия заглушили. Тут уж пришлось ориентироваться только на фотографии.. С первого захода получилось не очень.....   естественно пришлось переделывать.....      подсыхает..... И снова интересно! - на "Иоанне Златоусте" форма заглушки была совершенно другой формы!!!!! Вот доберусь до "Иоанна Златоуста" - и сможете сравнить. А пока на сегодня доклад окончил. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
В носовой части было два шпангоута. Естественно, "мясо" наращивал по ним. Если бы сделал тоньше, что "рёбра" повылазили бы наружу..... Теперь только так получается. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||
|
|
|
|
А может стоит сделать трубу ТА по другому. Я имею ввиду, выточить заготовку соответствующего профиля, в форштевне просверлить отверстие и вставить в него трубу ТА, а примыкание с корпусом вывести шпаклевкой.
|
|
|
|
|
|
Всем привет! Ну что, Уважаемые коллеги, задали вы мне задачку….. а я ведь три ночи не спал и не ел, пытаясь её решить….. И пошёл я от простого к сложному: Шаг1 – более подробное изучение чертежей набора корпуса из Выпуска №107 Бумажного моделирования по линкору "Евстафий". Ведь именно оттуда я брал выкройки шпангоутов для постройки корпуса. Обращаем внимание на шпангоут 2.1.
Шаг2 – сравнение собранного скелетика корпуса модели с вышеназванными чертежами.
Шаг3 – сравнение носовых оконечностей прототипов моих моделей. А именно – линкора "Евстафий" и линкора "Иоанн Златоуст". Ничего не замечаете?????
На этих кораблях были совершенно различные формообразования таранного форштевня! И более надутые "щёки" именно у "Иоанна Златоуста"…..
Получается, что выкройки шпангоутов из Бумажного моделирования больше подходят к "Иоанну Златоусту" нежели к "Евстафию". Пришлось немножко переработать конструкцию ТА.
Не айс, конечно, но всё-таки несколько ближе к теме. Немножко ещё подработаю, как подсохнет, и будет довольно фотогенично. На "Иоанне Златоусте" буду поосторожнее с этой темой, да и форма заглушки ТА (как вы, очевидно, сумели заметить на фото прототипов) у них различная.
Что же, изучение матчасти происходит по мере её освоения. Продолжаю с вашей помощью работать дальше. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
И все же уверен, что Вы справитесь с этими проблемами и мы в очередной раз получим удовольствие от отлично выполненной модели! |
|||
|
|
|
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
Но это только мое мнение. Как поступить с данной проблемой - выбор Адмирала |
|||
|
|
|
|
Всем привет!
Сегодняшний день был посвящён...... был посвящён...... определению размеров будущих подставки и колпака для модели. Изготовление подобных прибамбасов - дело не быстрое, поэтому лучше подготовиться заранее. Ну, а для того чтобы определить габариты "готовой" модели, пришлось в черновую всю её собрать. Вот такие общие виды получились.....         Естественно, всё это "насухо". Зато сразу же заказал колпаки на обе модели. Доклад закончил. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
А стойки для дверей на подставке все не кончаются.
|
|
|
|
|
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||
|
|
|
|
Всем привет!
Разрешите немножко "оживить" Сказку. Первое - ошибся в определении длины усиления бронирования, пришлось наращивать. Второе - начал разбивку сливных отверстий со стороны носа модели. Пока что это выглядит вот таким образом.     Едем дальше...... С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Всем привет!
Вторая серия по разбивке бортовых иллюминаторов, забортных отверстий и бортовых торпедных аппаратов. Очередное исправление длины усиления, теперь уже кормового бронирования......     Да, и на нос и на корму встали выращенные киповые планки, и на форштевне встали на место усы усиления тарана. А ещё раньше на штатные места встали якорные клюзы и дверки лацпортов...... Вот, вроде ничего не забыл....... Доклад окончил. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Всем привет!
Предлагаю личному составу начать сегодняшний день с разминки! <iframe width="560" height="315" src="; title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe> После разминки переходим...... Действие первое: начало работ с башнями ГК.   Стволы, естественно, съёмные..... Действие второе: корпуса башен ГК накрылись    Крыши, естественно, съёмные. Действие третье: изготовление и подгонка под получившиеся габариты шаблонов для заказа лазерной резки на палубы полубака, юта и спардека. При изготовлении шаблонов проверяется осевая сходимость шаблонов.     Глядя на это творение не удержался, прикинул как тут будет смотреться кормовая башня ГК.  Итог. Зарядка проведена, организм напитан творческой энергией, работа над моделью - ПРОДОЛЖАЕТСЯ! Доклад окончил. С Уважением, Алексей. P.S. Блин! Раньше видео вставлялось без проблем.......
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Уважаемый Адмирал, а как Вы собираетесь поступить с этим швом между крышками и стенками башен. Будете его шпаклевать? Вопрос не праздный, скорее желание посоветоваться. Дело в том, что я так же собираюсь ставить на свою модель отпечатанные башни и там на стыке получается такой же шов. С одной стороны он вроде как должен быть, с другой выглядит это все грубо и не масштабно. Вот думаю, как поступить?
|
||||
|
|
|
|||
