Спасибо, я рад что модель (по крайней мере пока) глаз вам не режет, стараюсь по мере сил.
Но, честно скажу, вот сколько я уже делаю его и вижу что красивый и какой-то сильный что ли корабль, но вот старые броненосцы все равно родней и ближе. Это думаю с детства пошло, Цусима тогда многое перевернула в мыслях и это застряло похоже на всю жизнь.
Посмотрел сейчас на полке стоит брошенный мной почти на финише БКР Ниссин, и тяжко мне стало, больно грустно он на меня смотрит, нужно быстрее Севастополь финишировать и Ниссин доделать, тогда уж и за Николая можно приниматься.

С уважением, Вадим.

Прошу  разрешение   задать  вопрос... Грузовые  стрелы  вижу..  но  не  вижу  их  такелаж...  Как  он  подходил  к  лебедке (если  я правильно  указал ее)?   Кто  подскажет?

с  уважением

Спасибо   Адмирал.  Теперь  вижу  что   нижний  блок  пустой   и  сама  лебедка  в  кожухе.  Красным  просто  стрелу   обозначил.... ( Правильно  ее  или  нет  обозвал.)
с  уважением

День добрый!
Хороший вопрос задал уважаемый navy. Я тоже долго думал, как там шли тросы и на мой взгляд получается, что так, как показывает отчетная модель вообще-то быть не могло или это был не единственный вариант. Если тросы шли как показано на отчетной модели, то тогда ближайшей башней ГК поворачивать было либо сложно, либо вообще не возможно. Однако мы знаем, что эти грузовые стрелы были съемными и ставились только на погрузках угля и пр. материалов. В то же время боезапас грузился лебедками на самих башнях ГК, и как я понимаю, для этого ими нужно было вращать. Вот получается и нужен был нижний блок, поскольку если тросы пустить через него, то тогда ничего не мешает поворачивать башни. Возможно тросы могли поднимать и по первой и по второй схеме, в зависимости от того, требовалось ли вращать башни.  
А вообще там шло минимум два троса и блоки были сдвоенные или строенные. Один торс шел с верхнего крепления растяжек стрелы, он управлял высотой ее подъема, второй от самого крана. Еще должен был бы быть трос по перемещению крановой тележки по длине стрелы, но тут совсем непонятно, как это было реализовано. Помимо этого должны были быть растяжки фиксировавшие стрелы от горизонтального их перемещения, но на единственном фото, что есть у меня, где видно эту стрелу, никаких растяжек нету. Должны быть наверное схемы прокладки всех этих тросов и канатов.

С уважением, Вадим.

Спасибо Kronma за разъяснения.
Попробую обнаглеть окончательно и спросить у вас - нет ли где-то у вас чертежника или крупных фотографий этих устройств того времени? А то назначение понятно, а как это выглядело в близи ясно не очень. На фотографиях это хозяйство всегда где-то вдали и почти всегда размыто, поэтому сложновато понять как это достоверно выглядело. И кто из них свисток, а кто сирена? Попробую предположить, что та штуковина, что имела загнутый раструб - это сирена, а та, что была просто вертикальной трубкой видимо с поперечными надрезами, получается что свисток?

Чертёж найти не смог, хотя помню, что он где-то был.
Правда, совершенно точно - не на дредноутные свистки-сирены. То ли крейсерские, то ли - миноносные.
Зато отыскал неплохие фотографии этих устройств, с удачных ракурсов.
Зная диаметр мачты, можно использовать эти фото, чтобы вычислить габаритные размеры деталей, и места их установки.













Да, именно так.
Вдоль мачты по правому борту вверх идёт пароподводящая труба (видимо, в теплоизоляции), которая подсоединена к сирене.
А к свистку пар идёт уже по другой трубе (ответвительной), огибающей мачту сзади, горизонтально.
Видите, на третьем фото?
Раструб сирены мог поворачиваться с помощью валикового привода.
Вот фото другого парового свистка, но тоже пароходного, с "Грейт Истерна".

И я тоже утащил к себе в архив.....
Спасибо огромное!!!

С Уважением, Алексей.

Я не знаю точно, но сугубо ИМХО - именно эстетика.
Вроде, других резонов нет.

Да, похоже, так и есть.
Правда, не совсем понятно, что там обслуживать?
Надраивать до блеска "медяшку"?  

Стандартов не было и на более важные узлы и детали, чем какие-то свистки.  
По-крайней мере, до начала ХХ века, когда начали издавать атласы типовых конструкций, оборудования и дельных вещей.
А схема работы свистка простая - на первом фото справа от тела свистка виден тонкий рычаг, от которого идёт стальной трос вниз, на мостик.
Когда за этот трос тянут (как в кино, где Ленин ехал на паровозе в Петроград), рычаг поворачивается и открывает тарельчатый клапан, впускающий пар снизу в длинную трубу с прорезями внизу (тело свистка).  
Раздаётся характерный звук: ту-ту-у-у!!!  

Думаю что любой, даже самый простой агрегат требует ухода и ремонта. Помимо всего это же боевой корабль, поэтому навесные элементы вполне могут пострадать в числе первых при боестолкновениях. А представьте что этот самый клапан на свистке или сирене заклинит или собъет осколком? Все же с ума сойдут и нужно будет что-то делать, в тоже время выключить насовсем опасно, могут измениться погодные условия и сигналить будет нечем, так что хоть эти устройства, что мы тут обсуждаем, и достаточно банальные но для корабля важные и их рабочее состояние видимо ценилось достаточно высоко, в прямом и переносном смысле .
Судя по приведенным снимкам эти устройства вполне увесистые и просто вися на трапе на одной руке их не заменить и не снять для ремонта или чистки. Поэтому и сделали площадки, хотя площадки хилые такие, там похоже можно только на одной ноге стоять и в леер упереться, считалось что этого видимо достаточно.

С уважением, Вадим.

А стрелы не должны быть принайтованы и закреплены по походному?
А то, получается, что они просто висят сами по себе......

Смелеее надо, кто как не мы? а по нашим следам пойдут люди...
С уважением, Владимир.

Вечер добрый!
Поставил последние крупные детали на фок мачту это оговоренные ранее здесь сирена и свисток с паропроводом. Как-то сымитировал, но до оригинала далеко, больше там закавык было. Вот не знаю еще делать или нет нижние крылья под сиреной и свистком для площадки по их обслуживанию, точной формы этого хозяйства нету, а из фоток можно понять только примерные и очень приблизительные очертания.






С уважением, Вадим.

Браво  
Ай, какая красота  

Вадим,
мне нравится! очень все красиво, очень стимулирует на свой проект!

Кстати, как спецу по смоле - Комбриговский Николай I уже в продаже!
Будете делать?

С уважением, Владимир.