Вы делаете  модель  в соответствие  чертежам. А где,на каком  корабле и в какое  время были  сделаны  фото неясно. Ситуация  распространённая. Я насмотрелся  на  это  в ходе  соревнований на  примере  моих  старших  товарищей.. Среди  пяти  судей обязательно  находится  кто-то,кому  не нравится то  или  иное. А обычно  всем  пятерым  не  всё  так. Поэтому  на  определённом  этапе  стройки  плюйте  на  нас,советчиков,и делайте  своё дело. А то  у вас  прям  как  у  Гамлета:  to   be  o  not  to  be(быть  или  не  быть)  СМЕЮСЬ

Кроме того, очевидны ключи, подвешенные на цепочках.

Лично мне наиболее достоверной кажется твоя версия с крышками люков. Крышка имеет ребра жесткости, как отмечено коллегами, а необычные петли - это петли с ответной частью в виде рыма, куда вставлялся зажимной с барашковой гайкой, который расположен на наружной плоскости комингса люка. Болт так же имеет ось, он свободно откидывается. Когда болт вставлен в петлю дверцы и затянут барашковой гайкой, петля дверцы притягивается и крепко зажимается к комингсу, и теперь дверцей можно спокойно пользоваться, открывая и закрывая её - петля дверцы работает, как обычная. Понятно, что основным преимуществом здесь будет отсутствие необходимости каждый раз раскручивать барашек.
Открутив барашковую гайку вовсе, мы можем снять всю крышку полностью, не разрушая каких-л конструкций и всегда при необходимости можем поставить крышку на место - это основное назначение данных петель. В отличии от обычных петель для задраек, коих на фотографиях наших кораблей можно найти великое множество, здесь у нас именно петля, с осью, чтобы не снимать крышку люка и утаскивать её куда-то всякий раз, когда в непогоду требуется воспользоваться сходными трапами, а лишь распахивать её, оставляя на комингсе люка.

Всё это время я пытаюсь найти фотографию наиболее подходящей крышки люка на наших кораблях, но, увы, моя скромная коллекция фотографий недостаточна, чтобы подтвердить или опровергнуть твою версию.

Так же я рассматриваю другую версию, что это снятая крышка с магазина с первыми выстрелами и/или принадлежностями к пушке Кане.

Так  жалко  же автора с такими-то  советчиками.

Ключей я там не вижу.
Крышки люков трапов на "Храбром", изображенные на архивном чертеже, совершенно не похожи на то, что мы видим на фото.


Элеватор для 6-то дюймовки Кане находится под кормовым прожектором, прямо в этой вышке.На одном из архивных чертежей есть версия этой самой рубки без дверей и окон, которые изображены на нем эскизом карандашом от руки. На местах того, что мы видим эти самые дверцы, небрежно нарисованы некие прямоугольники внутрь рубки. Конечное расположение окон отличается от конечного варианта, но вот эти небрежные наброски прямоугольников заставляют думать о неких нишах. Для чего они, можно долго спорить и предполагать, но это убеждает лишний раз, что мы видим все-таки дверцы ниш.

Банкетки.

... только внутри

И опять возвращаясь к крышкам люков трапов на нижнюю палубу. Надо просто их "увидеть"! Я бы даже сказал: "захотеть увидеть". Вернемся все к той же фотке офицера у вьюшки. За его спиной по чертежу палубы сразу за рубкой находится люки сходных трапов с зонтами и люками. Давайте присмотримся...

Да, Игорь Юрьевич! Какая-то площадка закреплена (не понятного цвета). НО и это еще не все! На это ведь тоже ни кто внимания не обратил. Я было подумал: что за загогулина (то ли ведро, то ли тазик кто оставил)? Да и забыл, не до того было.

Я думал, ты видел.
Если правильно помню, вентиляцию переделывали в марте 1898 и в мае 1899, вот почему дефлекторов нет на чертежах.

Направление взгляда, если его переложить на план палубы, как раз должно упереться во вьюшку. Про колесо сомнения есть, но и фото этого места размытое. Даже не знаю. Может ты и прав. Тогда вьюшка должна быть сдвинута куда-то.

Засверкал таки штурманский столик стеклом.

Отлично!!!!!!!!

С Уважением, Алексей.

Вот о них я и говорил.

Выше руки - второе точно такое же колесо.
Это не может быть та вьюшка с миделя, потому что у вьюшек другие боковины и вверху дб ось зубчатой передачи, чтобы работать с двух точек. Кроме того, такие вьюшки надежно крепили к палубе, чтобы мотать трос, а не катать вьюшку по палубе, трос-то стальной.
И это не колесо помпы Стона - по чертежу, помпа перед сходными трапами, а на фото расположена за спиной матроса и нам не может быть видна.