И снова небольшой экскурс в историю теперь уже советских АНС (астронавигационных систем) для определения места и поправки курсоуказания подводных лодок по звездам и планетам на перископной глубине. По памяти, фотографиям и с использованием информации (ссылка)  сделал 3D-модели в масштабе 1/350.

Сначала также была мысль ограничиться 3D-моделью АНС "Лира" для модели 651Э проекта. «Лира» - двухканальная оптическая система, обеспечивавшая возможность одновременного измерения высот и азимутов двух светил из перископного положения, что значительно уменьшало время нахождения на перископной глубине.

Затем, расширил линейку 3D-моделей и сделал АНС принятые на вооружение советских подводных лодок. Доработанная АНС "Лира" получила шифр "Сегмент", при этом внешний вид остался практически без изменений.

АНС "Сегмент".

АНС "Волна".

АНС "Заря".

И в конце, используя все 3D-модели, показал историю советских АНС для определения места и поправки курсоуказания подводных лодок с годами принятия их на вооружение. Все АНС выполнены в одном масштабе – 1/350.

С уважением…

Первым таким перископом стал ПЗНС (перископ зенитный навигационный светосильный).

Далее был перископ "Сигнал", который имел в дополнение еще и телевизионный канал.

Аналогичный по функциям с перископом "Сигнал" стал перископ МТ-70.

Дальнейшим развитием перископа "Сигнал" стал перископ "Сигнал-3".

И закончилась линейка универсальных перископов, пока, универсальным перископом непроникающего типа "Парус-98УПЭ".

Используя все 3D-модели, показал историю советских и российских универсальных перископов для подводных лодок с годами принятия их на вооружение. Все универсальные перископы выполнены в одном масштабе – 1/350.

Таким образом, Вам представлен практически весь каталог выдвижных устройств советских подводных лодок с годами принятия их на вооружение.

С уважением…

"Наглядное пособие для моделистов" в данном случае вторично и является производной от 3D-моделей. Уже писал, что 3D-модели являются основой и мастер-моделью по которой изготавливаются детали на 3D-принтере и станке с ЧПУ. При этом 3D-модель содержит и размеры и наглядно показывает форму выдвижного устройства на выходе. Все 3D-модели выполнены мной в масштабе 1/350 с учетом разрешающей способности 0,01 мм для фрезерных станков с ЧПУ и 3D-принтеров (для работы с фотополимерной смолой 0,03 мм). В настоящий момент фрезерный станок с ЧПУ по точности изготовления деталей в 2 – 3 раза превосходит по точности 3D-принтер и это без учета потери точности после дополнительной фиксации ультрафиолетом и промывки деталей в этиловом или изопропиловом спирте. Промывку в этиловом спирте вообще можно считать как использование спирта не по назначению , варвары. Хотя, имея 3D-модель можно доступно заказать детали для печати на 3D-принтере по весьма невысокой цене, порядка 50-100 рублей.

Покажу применение 3D-модели на примере изготовления АНС (астронавигационной системы) "Лира", как одного из наиболее сложных ВУ.

При всем моем уважении к фирме HobbyBoss, в наборе 83514 для модели подводной лодки 031 (629 проекта) АНС "Сегмент", идентичен по форме головной части с АНС "Лира", выполнен следующим образом (показан желтой стрелкой).

Не очень далеко ушла в точности выполнения АНС и фирма ARK models, набор AK40018 для модели подводой лодки 629 проекта (также показан желтой стрелкой). Но некоторые моделисты не заморачиваются и полностью доверяя производителю, отделяют головную часть ВУ (выдвижного устройства) от литника просто крепят ее к медицинской игле, изображающей ПМУ (подъемно - мачтовое устройство). Не знаю, что при этом больше превалирует лень или незнание, хотя незнание это производная от лени.

Для изготовления АНС "Лира" воспользовался уже сделанной 3D-моделью.

По 3D-модели в программе ArtCAM сделал управляющие программы для фрезерного станка с ЧПУ. При этом надо помнить о том, что станок с ЧПУ, впрочем как и 3D-принтер, не любят отрицательных углов (более 90 градусов по вертикали). Пришлось разделить модель АНС "Лира" на четыре части: верхнюю и нижнюю полусферы, фланец и шток для крепления головной части к медицинской игле. Фланец отгравировал из дошипласта, а все остальное отфрезеровал из 2 мм полистирола.

Одев нижнюю полусферу АНС "Лира" на хвостовик сверла Ø 0,7 мм, приклеил к ней верхнюю полусферу АНС "Лира", предварительно состыковав между собой вертикальные ребра жесткости.

А затем выровняв по горизонтальному ребру жесткости. Приклеивал лаком "Plastik-71", так как лак не подъедает пластик и не "сожжет"  ребра жесткости (величина ребра жесткости в сечении 0,15 на 0,15 мм), при этом оставляет достаточное время для выравнивания деталей относительно друг друга.

В итоге получил вот такую деталь.

Осталось установить на лак "Plastik-71" фланец и шток и получить головную часть АНС "Лира".

Конечная примерка АНС "Лира" с медицинской иглой Ø 1,0 мм в виде ПМУ.  

Вот так, на примере АНС "Лира" было сделано ВУ с использованием одной из 23 3D-моделей, сделанных ранее.

С уважением...

нервничай, не мни лицо своё" .

достойно для своего времени . П

И Вы совершенно правы, назвав это ВУ (выдвижное устройство) "Лира", ведь на 629 проекте ставили еще и АНС "Сегмент". Тут необходимо привязываться к НК (навигационному комплексу) стоявшему на вооружении подводных лодок 629 проекта и их модификациях.

АНС "Лира" была в составе НК "Плутон-629", стоявшего на вооружении подводных лодок 629 проекта.

АНС "Сегмент" была в составе НК "Сигма-629А", стоявшего на вооружении подводных лодок уже 629А и 629Б проектов.

Эти фотографии лишний раз доказывают, что форма головной части ВУ АНС "Лира" и АНС "Сегмент" была практически одинаковой.

С уважением…

Продолжил изготовление ПМУ (подъемно-мачтовых устройств) по сделанным ранее 3D-моделям. На этот раз изготовил антенный пост СЦУ (системы целеуказания) "Успех", стоявший на  вооружении подводных лодок 651 проекта. И заодно подтвердил заложенные в 3D-модель точностные характеристики станка с ЧПУ.

Производитель (Полярный медведь) приложил к модели вот такой вариант ПМУ СЦУ "Успех". Но он меня не устроил.

Для изготовления использовал сделанную ранее 3D-модель.

Поскольку станок с ЧПУ, впрочем как и 3D-принтер, не любят отрицательных углов (более 90 градусов по вертикали), пришлось разделить модель АП СЦУ "Успех" аж на семь частей. Четыре части сделал из полистирола толщиной 2 мм односторонней фрезеровкой.

Для изготовления остальных трех частей пришлось разработать методику и освоить двухстороннюю фрезеровку цельной детали из полистирола методом фиксированного поворота заготовки на 180 градусов с помощью двух маркерных отверстий. Ведь фрезеровка верхней и нижней стороны детали должны совпасть с точностью до 0,05 мм.

Вот весь комплект деталей для сборки ПМУ СЦУ "Успех".

Детали окончательно почистил от пластиковой пыли и стружки. Порядок сборки представлен на фотографии, если не полениться и кликнуть по ней мышью. Вся сборка производилась с помощью лака "Plastik-71".

В результате получил ПМУ СЦУ "Успех".

Для сравнения выложил фотографии предлагаемого производителем и изготовленного ПМУ СЦУ "Успех".

С уважением…

Скобы делал из проволоки  Ø 0,15 мм, намотав ее на пластиковый стержень, имеющий внутренние размеры скобы.

Разрезал моток на скобы и выровнял их по высоте и длине на кондукторе из двух отверстий.

Таким образом, изготовил комплект скоб для скоб-трапов носовых и кормовых газоотбойников.

Зашпаклевал и отполировал ранее сделанные отверстия для скоб-трапа.

Высверлил новые отверстия Ø 0,2 мм под скобы.

Установил скобы в отверстия на газоотбойнике кормовых контейнеров по правому борту.

Тоже самое сделал на газоотбойнике кормовых контейнеров по левому борту.

В итоге получил два скоб-трапа на кормовых газоотбойниках.

Для сравнения выложил фотографии предлагаемого производителем варианта газоотбойников кормовых контейнеров.

С уважением…

Продолжил изготовление леерного ограждения теперь уже носовых газоотбойников.

Из латунной фольги толщиной 0,05 мм выгравировал леерное ограждение носового газоотбойника правого борта, но уже с двумя леерными стойкам. Наждачной шкуркой убрал переходы на которых леерное ограждение крепится к заготовке.

Аналогично сделал и леерное ограждение носового газоотбойника левого борта.

Также для лучшего вида и крепления к легкому корпусу, подогнул переднюю часть леерных ограждений на 90 градусов.

Сделал примерку, установив леерное ограждение носового газоотбойника правого борта в отверстия Ø 0,2 мм. Переходные мостики устанавливать не стал, считая что их крепление окончательно отработано.

Также, сделал примерку и по левому борту.

В итоге получил газоотбойники носовых ракетных контейнеров с леерным ограждением. Останется также с помощью шпаклевки убрать щель 0,3 мм, образовавшуюся при углублении чаш газоотбойников, от носовой части до второй леерной стойки леерного ограждения.

Для сравнения выложил фотографии предлагаемого производителем варианта газоотбойников носовых ракетных контейнеров. Думаю, что отличий будет меньше 28.

С уважением…