3.0
Сергей Ставилэ написал:Не льстите мне, понятия не имею.
Сергей, льщу Вам не я, а Андрей Кузнецов. Льстить Вам пока не за что.
Сергей Ставилэ написал:Речь идет о том, что декали представляют собой остекление, а не шпигаты.
Приобретая у Бориса Волкова (представителя фирмы "Полярный медведь"
модели 651 и 675МК проекта, которые не имеют на ОР (ограждении рубки) иллюминаторов, не остекления или окошков, как пишут некоторые "известные моделисты". Спросил у него: "Как выделяют они на готовых моделях шпигатные решетки?" Он ответил, что для этого предназначены синие прямоугольники декали. О чем я и написал в своем посте о шпигатных решетках. Ну-с, продолжу сказку. Лето это в Приморье выпало жарким и одновременно дождливым. Даже во время дождя в ночное время температура на улице не падала ниже 27 градусов. Поэтому озадачился системой охлаждения станка с ЧПУ. Управляющие платы на нем имеют воздушное охлаждение с помощью алюминиевых радиаторов, установленных на драйверах шаговых двигателей. Даже на Али других штатных систем охлаждения для этого типа плат не было. Начал с управляющей трехосной платы.
В процессе длительной работы (более часа непрерывно) радиаторы драйверов буквально раскаляются, а сами драйвера могут сгореть. Для их охлаждения пользовался USB вентиляторами, но время работы их на отказ составляет 15 – 20 часов.
Заменив пару-другую решил заменить вентилятор на такой-же USB, но с более длительным сроком работы – 35 000 часов.
Для этого станок с ЧПУ начал модернизировать себя сам. Из пластика толщиной 3 мм отфрезеровал крепление для вентилятора (лицевая и тыльная сторона).
Прикрутил к нему вентилятор.
Для установки крепления на управляющую плату одел на крепежные винты платиковые втулки.
И винтами со втулками закрепил систему вентиляции на управляющей плате на расстоянии 40 мм от самой платы.
Теперь появилась возможность фрезеровать и гравировать на станке непрерывно часами.
С уважением…
Немного почистил данную ветку, дабы избежать разрастания противоречий.
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
Довел до ума леерное ограждение кормовых газоотбойников.
Шпаклевкой от EpoPutty убрал щели между фальшбортом чаши газоотбойника и леерным ограждением и заполировал шлифомашинкой.
Кормовой газоотбойник правого борта.
Кормовой газоотбойник левого борта.
С уважением…
Пока сохнет шпаклевка на носовых газоотбойниках занялся обтекателем топового огня, расположенного на обтекателе АП (антенного поста) "Аргумент".
651 проект.
Наиболее хорошо конструкцию топового огня можно рассмотреть на примере 675 проекта, имевшего однотипный обтекатель АП.
Из куста прозрачной линейки отфрезеровал обтекатель топового огня в виде сектора эллипса с углом в 120 градусов.
Наждачной шкуркой с зернистостью 400 подогнал обтекатель топового огня под обтекатель АП "Аргумент". Затем наждачкой 1200 и 2500 отполировал его. Окончательную полировку делал бормашинкой с насадкой из натурального волоса.
Проверил торец обтекателя на прозрачность.
Для имитации плафона топового огня сверлом Ø 0,3 мм сделал отверстие глубиной 1,1 мм.
Снова проверил торец обтекателя на прозрачность.
Ну и куда же без примерки. Сделал примерку обтекателя топового огня на обтекателе АП "Аргумент".
С уважением…
Все бы ничего, но хитрый механик проворчав: "Надо проверить работу ответсдатчика, что-то не очень доверяю ему", ночью прокрался на лодку и ввернул лампочку в плафон обтекателя топового огня.
"Вот теперь все нормально", - сказал хитрый механик и удовлетворённо хмыкнул.
С уважением…
Н-даааааа.......
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
Павел Скоблов написал:механику по завершению стройки премию нужно обязательно дать,
Андрей Захаров написал:Круто! Электрику премию тоже не забудьте -)
Алексей Лежнев написал:Н-даааааа.......
Спасибо за оценку работы хитрого механика и электрика, уважаемые коллеги. Но этак Вы мне весь экипаж испортите. До конца стройки еще далеко. Самое лучшее поощрение на флоте это "ненаказание" 
.
Тем не менее, идя навстречу Вашим пожеланиям, хитрый механик от меня получил рюмку коньяку "Старый Кенигсберг", а электрик поощрен ответсдатчиком стаканом шила (спирта). После чего, хитрый механик и электрик выразили желание очень стараться и дальше .
С уважением…
Шпаклевка на носовых газоотбойниках высохла и можно доводить до ума леерное ограждение носовых газоотбойников (ссылка - пост 446 сказки)
Шпаклевкой от EpoPutty убраны щели между фальшбортом чаши газоотбойника и леерным ограждением и заполированы шлифомашинкой.
Носовой газоотбойник правого борта.
Носовой газоотбойник левого борта.
С уважением…
Для придания модели немного шарма решил сделать защитное ограждение АП (антенного поста) Аргумент.
Из латуни толщиной 0,1 мм выгравировал два комплекта ограждения АП Аргумент.
Примерку делать не стал. Примерка состоится после установки части ограждения рубки, изготовленной из гальванической меди на модель.
С уважением…
Продолжил совершенствовать систему охлаждения станка с ЧПУ. Теперь это стал контроллер четырехосевой платы также имеющий воздушное охлаждение с помощью алюминиевых радиаторов, установленных на драйверах шаговых двигателей.
Контроллер имеет разъем для подключения вентилятора (куллера) на 12 вольт. Решил также установить вентилятор с длительным сроком работы – 35 000 часов.
Для этого станок с ЧПУ продолжил модернизировать себя сам. Из пластика толщиной 3 мм отфрезеровал крепление для вентилятора.
Прикрутил к нему вентилятор.
Для установки крепления на управляющую плату одел на крепежные винты пластиковые втулки.
И винтами с втулками закрепил систему вентиляции на управляющей плате на расстоянии 50 мм от самой платы.
Теперь появилась возможность фрезеровать и гравировать на станке и с четырьмя осями тоже непрерывно часами. Преимущества четырехосевой обработки описано в ссылке (пост 243 этой сказки).
С уважением…
Александр Олегович, здравия желаю! Я сегодня случайно набрёл на интересную подборку фото по пр.651, и сразу подумал - может Вам что пригодится?
Юрий Флоров написал:Александр Олегович, здравия желаю! Я сегодня случайно набрёл на интересную подборку фото по пр.651, и сразу подумал - может Вам что пригодится?
Спасибо, Юрий Вячеславович. Конечно фотографии пригодятся.
С уважением...
Перешел к установке леерного ограждения палуб ракетных контейнеров и кормовой надстройки. Заваленные леерные стойки леерного ограждения носовой надстройки уже сделаны (ссылка пост 357 этой сказки). Надо сказать, что леерное ограждение у 651 и 651Э проектов было весьма специфическим. Если у дизельных лодок леерное ограждение носовой надстройки, как правило, располагалось по правому борту, а леерное ограждение кормовой надстройки – по левому. То у 651 и 651Э проектов леерное ограждение располагалось только по правому борту очень близко к ДП (диаметральной плоскости). Кроме того, за исключением трех стоек, остальные были усилены контрфорсами (не считая леерных стоек носовой надстройки которые заваливались).
Для установки леерного ограждения ближе всего оказалась эта схема.
Схема незначительно отличается от фотографий.
Начал с леерного ограждения палубы носовых ракетных контейнеров.
Сделал разметку и высверлил отверстия Ø 0,25 мм глубиной 1,0 мм. Отверстия обозначены маркерами из стальной проволоки.
Произвел примерку леерных стоек леерного ограждения палубы носовых ракетных контейнеров. В качестве леерных стоек использовал стальные стойки высотой 3 мм из фототравления "12642 Тамия Релинги для кораблей масштаба 1/350 набор А". В качестве контрфорсов – медная проволока Ø 0,15 мм.
Также поступил и с леерными стойками леерного ограждения палубы надстройки в районе ОР (ограждения рубки).
Сделал разметку и высверлил отверстия Ø 0,25 мм глубиной 1,0 мм. Отверстия обозначены маркерами из стальной проволоки
И произвел примерку леерных стоек леерного ограждения палубы надстройки в районе ОР. Материал леерных стоек и контрфорсов оставил без изменений.
С уважением…
Круть несусветная! Так смотришь на любую подлодку, это я о себе говорю, и видишь что то большое длинное, а сверху рубка. А на самом деле столько элементов узнал в этой сказке, что и представить не мог.
С уважением,
Андрей
exo написал:Вот это и называется:вложить в модель,душу. Как же надо любить корабль!
Спасибо за оценку моего подхода к стройке. Существуют различные варианты ответов, почему в английском языке существительное "корабль" женского рода – She. Но один старый и очень опытный моряк, сделавший из меня подводника, имел свое мнение: "Корабль женского рода это из большого уважения к нему (кораблю)".
С уважением...
Андрей Захаров написал:Круть несусветная! Так смотришь на любую подлодку, это я о себе говорю, и видишь что то большое длинное, а сверху рубка. А на самом деле столько элементов узнал в этой сказке, что и представить не мог.
Спасибо, Андрей. Буду и дальше стараться.
С уважением...
Продолжил установку леерного ограждения палуб ракетных контейнеров и кормовой надстройки.
На очереди леерное ограждения палубы кормовых ракетных контейнеров.
Сделал разметку и высверлил отверстия Ø 0,25 мм глубиной 1,0 мм. Отверстия обозначены маркерами из стальной проволоки.
Произвел примерку леерных стоек леерного ограждения палубы кормовых ракетных контейнеров. В качестве леерных стоек использовал стальные стойки высотой 3 мм из фототравления "12642 Тамия Релинги для кораблей масштаба 1/350 набор А". В качестве контрфорсов – медная проволока Ø 0,15 мм.
Также поступил и с леерными стойками леерного ограждения газоотбойников кормовых ракетных контейнеров.
Сделал разметку и высверлил отверстия Ø 0,25 мм глубиной 1,0 мм. Отверстия обозначены маркерами из стальной проволоки
И произвел примерку леерных стоек леерного ограждения газоотбойников кормовых ракетных контейнеров. Материал леерных стоек и контрфорсов оставил без изменений.
Работу закончил леерным ограждением кормовой надстройки.
Аналогично предыдущим леерным ограждениям сделал разметку и высверлил отверстия Ø0,25 мм глубиной 1,0 мм. Отверстия обозначены маркерами из стальной проволоки
Опять произвел примерку леерных стоек леерного ограждения кормовой надстройки. В дополнение из того же фототравления сделал рым-болт для крепления леера к палубе кормовой надстройки рядом со стойкой кормового и кормового якорного огней. Остальной материал леерных стоек и контрфорсов также оставил без изменений.
С уважением…
Наблюдая за это стройкой, чувствуется какой кайф Автор получает от этого процесса!!!!!
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
Алексей Лежнев написал:Наблюдая за это стройкой, чувствуется какой кайф Автор получает от этого процесса!!!!!
А то, уважаемый Алексей Александрович, а зачем такое хобби нужно, если оно не приносит кайфа?
Один из старпомов командира подводных лодок, с которым пришлось служить, построив экипаж говорил: "Мое хобба - служба". И он тоже по-своему кайфовал.
С уважением…
Я уже начинал работу над элементами АБУ (аварийным буксирным устройством), предназначенным для аварийной буксировки подводной лодки, на ОР (ограждении рубки) (ссылка пост 372). Теперь необходимо закончить этот элемент - АБУ. Тем более, что мне опять повезло и удалось достать фотографию подводной лодки Б-68 (прототипа) по состоянию на 1988 год, где этот элемент (АБУ) достаточно хорошо виден. Б-68 имела резиновое нерезанансное противогидролокационное покрытие с рупорными каналами корпуса типа НППРК-4ДЗ.
АБУ на подводных лодках 651 проекта без резинового покрытия корпуса.
АБУ на подводных лодках 651 с резиновым покрытием НППРК-4ДЗ.
Тем более, что производитель уже сделал желоб под буксирный трос АБУ.
По желобу сделал 40 отверстий Ø 0,2 мм глубиной 1,0 мм под разгибающиеся скобы, которыми буксирный трос крепился в желобе АБУ.
Для проверки вставил несколько разгибающихся скоб, нарезанных фототравления лееров масштаба 1/700.
И далее, для представления конструкции свил из трех кусков стальной проволоки Ø 0,07 мм буксирный трос. Диаметр троса получился 0,2 мм. Проверил крепление троса в желобе с помощью разгибающихся скоб.
Окончательное крепление троса АБУ в желобе планируется после покрытия корпуса модели грунтом и шлифовки.
С уважением…
Пора заканчивать работу с ВУ (выдвижными устройствами), часть которой уже была сделана ранее: АНС "Лира" (ссылка пост 426 этой сказки), антенный пост СЦУ "Успех" (ссылка пост 430 этой сказки) и РДП (ссылка пост 431 этой сказки). Для восстановления мелкой моторики, работа со станком с ЧПУ несколько расслабляет, решил начать с самого простой антенны связи – ВУ ВАН-С.
Вибратор ВУ ВАН-С сделал из проволоки Ø 0,25мм, сточив ее на наждачной шкурке на конус. Изолятор выточил из толстотенной латунной трубки Ø 0,7мм. Ну и мачту самого ВУ сделал из медицинской иглы Ø 0,7мм.
Собрал все детали вместе и поскольку элементы конструкции не испытывают значительных нагрузок, скрепил лаком "Plastik-71". Для сравнения выложил иглу для бисера Ø 0,4мм.
С уважением…
Немного восстановив навыки на изготовлении ВУ (выдвижное устройство) ВАН-С, приступил к изготовлению антенны УКВ Иволга. Антенна была телескопическая, состояла из трех колен, раздвигалась, после чего фиксировалась двумя фиксаторам (показано на примере 641 проекта) и устанавливалась вручную в надводном положении, в подводном положении хранилась в боевой рубке.
Антенну выточил из проволоки Ø0,15 мм. Сточил ее на конус наждачной шкуркой до Ø0,1 мм. Из толстостенной латунной трубки Ø0,25 мм сделал фиксатор первого колена (утолщение на антенне). Из проволоки Ø0,05 мм сделал третье колено и фиксатор из латунной трубки Ø0,15 мм. Для сравнения выложил иглу Ø0,4 мм, спичку выкладывать уже было стыдно.
Все детали лаком "Plastik-71" соединил в одно целое. В результате получил трехколенную антенну УКВ Иволга с коленами Ø0,15 мм, Ø0,1 мм и Ø0,05 мм в раздвинутом состоянии.
С уважением…
Для сравнения выложил иглу Ø0,4 мм, спичку выкладывать уже было стыдно.
Да, "стыд" прекрасное человеческое чувство......
Латунных трубочек диам. 0,25мм и 0,15мм у меня нету (есть только 0,3мм), но для изоляторов на своём такелаже я использовал иглы от инсулиновых шприцов (тоже - 0,3мм). Нормально так подошли....
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
Алексей Лежнев написал:Латунных трубочек диам. 0,25мм и 0,15мм у меня нету (есть только 0,3мм), но для изоляторов на своём такелаже я использовал иглы от инсулиновых шприцов (тоже - 0,3мм). Нормально так подошли....
Мальчик хотел Волга цвет бордо, но белий тоже хорошо (к/ф "Акселератка".
Уважаемый Алексей Александрович, иглы от инсулиновых шприцов у меня тоже есть, как раз Ø0,3 мм с внутренним Ø0,15 мм. С таким внутренним диаметром туда вся антенна войдет, конечно не считая фиксаторов. Но толстостенные латунные трубки меня всегда выручали, приобрел их по случаю в одном из модельных магазинов Новосибирска в 2018 году, в комплекте были трубки диаметром от 1,0 до 0,2 мм. Эти трубки обладают тремя отличными свойствами: хорошо паяются, режутся обычным модельным ножом и легко обрабатываются наждачной бумагой.
Самые тонкие из этих трубок: Ø0,3 мм с внутренним Ø0,1 мм и Ø0,2 мм с внутренним Ø0,05 мм. Для антенны Иволга и они были великоваты, но внутренние отверстия мне подходили. Зажав в бормашинке, обточил эти трубки на наждачной бумаге зернистостью 800 и получил: Ø0,25 мм с внутренним Ø0,1 мм и Ø0,15 мм с внутренним Ø0,05 мм. Вот и вся история появления таких нестандартных трубок.
С уважением…
Зажав в бормашинке, обточил эти трубки на наждачной бумаге зернистостью 800 и получил: Ø0,25 мм с внутренним Ø0,1 мм и Ø0,15 мм с внутренним Ø0,05 мм. Вот и вся история появления таких нестандартных трубок.
Да...... "учиться, учиться и ещё раз - учиться"........ (В.И.Ленин)
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...