3.0
Продолжил изготовление поручней на кормовой части ОР (ограждении рубки).
Сделал обмер кривизны ОР в кормовой части и с учетом кривизны из латуни толщиной 0,1 мм выгравировал комплект поручней для кормовой части ОР.
Извлек и зачистил фототравление.
Высверлил отверстия Ø 0,25 мм глубиной 1 мм в кормовой части ОР для крепления поручней. Для точного положения поручней отверстия делал в поручнях, предложенных производителем, не удаляя их. Только чуть углубил отверстия на 0,1 мм.
Наждачной шкуркой удалил поручни производителя.
Сделал примерку поручней на кормовой части ОР по левому борту.
Тоже самое повторил по правому борту ОР, предварительно вырезав участок поручней под короб буксирного троса АБУ (аварийного буксирного устройства).
Теперь кормовая часть ОР с поручнями стала выглядеть так.
С уважением…
Для дальнейшей работы с корпусом пора установить НГР (носовые горизонтальные рули).
НГР от производителя (Полярный медведь) вполне подходят, в наборе с моделью представлены следующим образом, соединены металлическим штырем Ø 0,8 мм.
Модельной болгаркой перерезал штырь и подогнал баллер рулей по длине.
В нишах НГР высверлил отверстия для крепление баллера.
Сделал примерку НГР.
С уважением…
И какая же модель подводной лодки без шпигатных решеток. Начать работу над ними решил с решеток, расположенных чуть выше ватерлинии.
Работу со шпигатными решетками для этой модели уже начинал, пробовал паяные решетки (проволока и фототравление).
Далее с освоением станка с ЧПУ, продолжил работу с гравированными решетками по латунной фольге. Вся эволюция развития этого процесса изложена здесь (пост 143 сказки).
Но после изготовления отражателя антенного поста СЦУ (системы целеуказания) "Успех" с ребрами жесткости (ссылка - пост 430 сказки), убедился в возможностях и точности работы станка с ЧПУ.
Освоение фрезеровки углублений под ребра жесткости гидроакустики, имеющих форму поверхностей третьего порядка, позволило пересмотреть подход к изготовлению шпигатных решеток. Оставалось только решить задачу надежного крепления модели с любым фиксированным креном от 70 до 180 градусов на рабочем столе фрезерного станка. В итоге, на свет появилась очередная конструкция шпигатных решеток изготовленных способом фрезеровки целиком, при этом глубина фрезеровки промежутков между прутьями для их контрастности делалась на 0,5 мм ниже уровня легкого корпуса. Все равно пришлось бы фрезеровать посадочное место под решетку из латунной фольги в легком корпусе. Сделал три пробника с углубленной на 0,1 мм ниже уровня легкого корпуса решеткой.
Результат мне не особо понравился, углубленная всего на 0,1 мм решетка смотрелась не совсем контрастно. К тому же, такая конструкция будет несколько затруднять выделение решетки смывкой.
В итоге сделал еще три варианта фрезерованных шпигатных решеток (третий ряд сверху). Слева направо: с углубленной на 0,1 мм ниже уровня легкого корпуса, с чуть выделенной границей самой решетки и просто с прутьями решетки.
Вариант шпигатной решетки с чуть выделенной границей понравился мне больше всего (средняя в третьем ряду сверху) и теперь можно было приступать к фрезеровке на модели.
Благополучно решив задачу надежного крепления модели с любым фиксированным креном от 70 до 180 градусов на рабочем столе фрезерного станка, приступил к фрезеровке двух решеток выше ватерлинии по правому борту в районе кормовых ракетных контейнеров.
Измерив кривизну легкого корпуса с помощью алюминиевой фольги-самоклейки, отфрезеровал обе шпигатные решетки прямо по легкому корпусу модели.
Шпигатную решетку по правому борту выше ватерлинии в районе кормовых торпедных аппаратов делал по той же технологии.
Измерив кривизну легкого корпуса с помощью алюминиевой фольги-самоклейки, а кривизна была уже намного больше, чем у решеток в районе кормовых ракетных контейнеров, отфрезеровал шпигатную решетку также прямо по легкому корпусу модели.
Теперь можно делать разметку для фрезеровки шпигатных решеток ниже ватерлинии.
С уважением…
Коллеги Вас поколотят за такие дела в связи невозможностью для большинства повторить Ваши методы моделирования! (шутка конечно)
С уважением,
Андрей
невозможностью для большинства повторить Ваши методы моделирования
Всё вполне повторимо, и без станков чпу, и другой "тяжёлой" техники..., если, конечно, человек умеет оаботать руками!
Алексей Никитин
Может быть на других сайтах есть подобные стройки, на Каропке не видел.
С уважением,
Андрей
Андрей Захаров написал:Коллеги Вас поколотят за такие дела в связи невозможностью для большинства повторить Ваши методы моделирования! (шутка конечно)
С уважением, Андрей
Андрей Захаров написал:Может быть на других сайтах есть подобные стройки, на Каропке не видел.
С уважением, Андрей
Спасибо за поддержку, Андрей. Только хлопотно это, имею в виду - поколотить 
, свой тринадцатый прыжок с парашютом я совершил еще в 1979 году.
С уважением...
Алексей Никитин написал:Всё вполне повторимо, и без станков чпу, и другой "тяжёлой" техники..., если, конечно, человек умеет оаботать руками!
А то, Алексей Евгеньевич. Только зачем повторять, повторять не надо, это не наш метод. Вот придумать и сделать что-нибудь свое – это да. И уже конструкция этого своего определит технологию изготовления: какой инструмент (станок с ЧПУ или простой надфиль) и в какой последовательности будет применяться. Это азы конструирования.
В то же время, мастерство "найти и заказать" афтермаркет сейчас значительно превалирует над мастерством "сделать" этот же афтермаркет своими руками. И мастер, у которого ищут и заказывают этот самый афтермаркет, оказывается использует для его изготовления станки с ЧПУ или 3D принтер.
Так что Ваше заявление весьма и весьма сомнительно.
С уважением...
В то же время, мастерство "найти и заказать" афтермаркет сейчас значительно превалирует над мастерством "сделать" этот же афтермаркет своими руками.
"мастерство" - "купил готовое" выше, чем мастерство - "сделал сам"..., смешно... 
Это должно стать девизом всех сборщиков промышленных наборов 
Алексей Никитин написал:"мастерство" - "купил готовое" выше, чем мастерство - "сделал сам"..., смешно...
Это должно стать девизом всех сборщиков промышленных наборов
А Вас то это чего беспокоит? Вы ведь с 2015 года не практикуете, как принято говорить у врачей.
С уважением...
Вы ведь с 2015 года не практикуете, как принято говорить у врачей.
Что - "не практикую"...?
Алексей Евгеньевич, спасибо за то, что развлекли меня во время тайфуна 
. А то с неба так хлещет, что на улицу носа показать нельзя и скучно. Когда будет следующий тайфун сообщить?
С уважением...
С добра Алексея Никитина продолжил далее практиковать, а заодно и рассказывать сказку.
Но тут себя полностью оправдала арабская пословица: "Жизнь наша подобна огурцу - сначала ты во рту, потом ты в заднице". Эта пословица довольно часто подходит к работе моделиста. Во время фрезеровки тройной шпигатной решетки напрямую по смоле поймал мелкую каверну. В итоге решетка была полностью запорота. Это одно из отрицательных свойств Северодвинской смолы. Никогда не знаешь когда каверна проявит себя.
Пришлось перейти на запасной вариант изготовления шпигатных решеток из латунной фольги, который отрабатывал ранее. Он позволяет почти полностью исключить влияние мелких каверн, но более трудоемок. Сначала необходимо выгравировать решетки из латунной фольги, а затем уложить их в посадочные места, отфрезерованные в смоле.
Начал со шпигатных решеток правого борта, по схеме на фото ниже.
Из латунной фольги толщиной 0,07 мм, для большей копийности, выгравировал комплект шпигатных решеток правого борта, при этом отделял многорядные решетки друг от друга неглубоким 0,02 мм надрезом. Комплект состоит из 57 решеток.
Извлек, зачистил и примерил одиночную шпигатную решетку в посадочном гнезде.
И очередная примерка для сравнения фрезерованной решетки по смоле и гравированной решетки из латунной фольги.
С уважением…
Жаль что пластик подложил такую свинью, решетки отфрезерованные непосредственно в пластике на мой взгляд выглядят более аккуратно. Но думаю это из-за макросъемки, после обработки, грунтовки и покраски, и решетки из фольги будут отлично смотреться.
С уважением,
Андрей
Андрей Захаров написал:Жаль что пластик подложил такую свинью, решетки отфрезерованные непосредственно в пластике на мой взгляд выглядят более аккуратно. Но думаю это из-за макросъемки, после обработки, грунтовки и покраски, и решетки из фольги будут отлично смотреться.
Спасибо за сочувствие, Андрей. Если бы модель была из пластика, то все шпигатные решетки вышли бы как на пробнике из черного
пластика. Почему-то моделисты, не работавшие с Северодвинской смолой считают, что она сродни полиуретановой смоле.
Чтобы немного ознакомиться со свойствами Северодвинской смолы рекомендую прочитать посты №28 и 29, 52 и 53 сказки "пл проекта 667 БДР К-424" (ссылка https://karopka.ru/forum/forum263/topic24548/?PAGEN_1=1 ). Жаль что привязка ссылки на Каропке до сих пор не работает. Знавал я моделистов, которые и знаменитую шагрень на Северодвинской смоле убрать не смогли, так и красили модели с шагренью.
Так что, решетки выше ватерлинии, отфрезерованные непосредственно в смоле можно рассматривать скорее как приятное исключение, чем стабильный результат. Все-таки основным вариантом шпигатных решеток на модели из Северодвинской смолы является решетки из латунной фольги.
С уважением…
Не спеша продолжил изготовление комплекта шпигатных решеток левого борта.
Из латунной фольги толщиной 0,07 мм выгравировал комплект шпигатных решеток левого борта, также отделяя многорядные решетки друг от друга неглубоким 0,02 мм надрезом. Комплект тоже составил 57 решеток.
Полный комплект шпигатных решеток модели подводной лодки 651Э проекта состоит из 114 решеток (22 одинарных решетки, 2 двойных, 18 тройных, по 2 пятерных и двенадцатирных).
Теперь можно приступать к изготовлению посадочных мест для шпигатных решеток, то есть к "резьбе по дубу". Говорю так, потому что по прочности Северодвинская смола напоминает мореный дуб.
С уважением…
Полный комплект шпигатных решеток модели подводной лодки 651Э проекта состоит из 114 решеток (22 одинарных решетки, 2 двойных, 18 тройных, по 2 пятерных и двенадцатирных).
Приличные слова у меня уже закончились....... просто наблюдаю...... молча......
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
Алексей Лежнев написал:Приличные слова у меня уже закончились....... просто наблюдаю...... молча......
С Уважением, Алексей.
Спасибо, уважаемый Алексей Александрович. 
Лежнев наказывает за неприличные слова. Тогда помолчим и.... поработаем .
С уважением...
Немного помолчал, ну и поработал конечно. В посту 376 этой сказки, привязка ссылки на Каропке до сих пор не работает, уже писал о градации сеток (решеток) по сложности исполнения и их крепления. Исполняемые шпигатные решетки относятся к сеткам (решеткам) второго порядка - крепятся на специальной ступеньке глубиной 0,05 – 0,1 мм и шириной равной ширине рамки сетки, а вместо сквозного отверстия делается небольшое (на 0,5 - 1,0 мм) углубление, при этом прочность корпуса почти не снижается.
Для продолжения "резьбы по дубу" необходимо отработать посадочные места шпигатных решеток. Под одинарную, двойную, тройную, пятерную и двенадцатирную шпигатные решетки отфрезеровал посадочные места в листе полистирола толщиной 3 мм, выступившем в роле кошечки.
Извлек и зачистил шпигатные решетки, отгравированные ранее из латунной фольги.
Сделал примерку шпигатных решеток второго порядка, просто уложив их на ступеньку в углублениях.
Вот теперь точно можно приступать к изготовлению посадочных мест для шпигатных решеток на самой модели, то есть к "резьбе по дубу".
С уважением…
Владимир Якунчиков написал:Хорошо выходит!
Спасибо, Владимир. Стараюсь однако.
С уважением...
Скоро сказка сказывается, но не скоро дело делается. Начал "резьбу по дубу" и изготовление посадочных мест для шпигатных решеток правого борта по схеме.
Отфрезеровал посадочные места для шпигатных решеток в форме прямоугольного паза глубиной 0,6 мм со ступенькой для крепления решетки глубиной 0,1 мм.
Общий план.
Выше ватерлинии.
Нос ниже ватерлинии.
Центральная часть ниже ватерлинии.
Корма ниже ватерлинии.
Извлек и зачистил фототравление комплекта шпигатных решеток правого борта.
Сделал примерку 57 шпигатных решеток правого борта, просто уложив их полочку посадочного места.
Общий план.
Выше ватерлинии.
Нос ниже ватерлинии.
Центральная часть ниже ватерлинии.
Корма ниже ватерлинии.
Во время прешейдинга останется закрасить посадочные места внутри черной краской и установить на полочки шпигатные решетки, закрепив их лаком "Plastik-71".
С уважением…
Владимир Якунчиков написал:Основательно!
Спасибо, Владимир. Стараюсь оправдать старое флотское выражение: "Зря попой фасоль не мнем" .
С уважением...
Продолжил "резьбу по дубу" и изготовление посадочных мест для шпигатных решеток теперь уже левого борта по схеме. Задача усложнялась тем, что посадочные места должны быть строго симметричны по правому и левому борту относительно ДП (диаметральной плоскости).
Отфрезеровал посадочные места для шпигатных решеток в форме прямоугольного паза глубиной 0,6 мм со ступенькой для крепления решетки глубиной 0,1 мм.
Общий план.
Выше ватерлинии.
Нос ниже ватерлинии.
Центральная часть ниже ватерлинии.
Корма ниже ватерлинии.
Проверка на симметричность посадочных мест по правому и левому борту относительно ДП (вид со стороны киля корма и нос).
Извлек и зачистил фототравление комплекта шпигатных решеток левого борта.
К слову, производитель (Полярный медведь) предлагает выделить шпигатные решетки декалью и дает всего 18 решеток вместо 114 (синие прямоугольники).
Снова сделал примерку 57 шпигатных решеток левого борта, просто уложив их полочку посадочного места.
Общий план.
Выше ватерлинии.
Нос ниже ватерлинии.
Центральная часть ниже ватерлинии.
Корма ниже ватерлинии.
Так закончилось изготовление 114 шпигатных решеток второго порядка и посадочных мест для них. Также после грунтовки во время прешейдинга останется закрасить посадочные места внутри черной краской и установить шпигатные решетки на лак "Plastik-71".
С уважением…
" К слову, производитель (Полярный медведь) предлагает выделить шпигатные решетки декалью и дает всего 18 решеток вместо 114 (синие прямоугольники). "
Это не шпигаты, а остекление в ОВУ
С Уважением, Сергей.
Сергей Ставилэ написал:Это не шпигаты, а остекление в ОВУ.
Сергей, я понимаю, что Вы уже довольно известный моделист и даже обошли Юрия Флорова, собрав пару – другую моделей (ссылка). Хотел бы для начала кое-что уточнить у Вас:- в чем же отличие между ОВУ (ограждение выдвижных устройств) и ОР (ограждение рубки)?;
- и что находится на 651 проекте ОВУ или ОР?
С уважением…
Не льстите мне, понятия не имею. Для меня это всё "рубка". Речь идет о том, что декали представляют собой остекление, а не шпигаты. 651 проектом никогда не интересовался, ничего рассказать про него не могу
С Уважением, Сергей.