Тут дело в том (о чем Константин ранее написал), что эти самые многошпрюйтные гордени работают при опускании рея вниз для уборки паруса. Посему их крепление даже на салингах мачты - тоже рабочее. Но для видимости (и даже возможности ими работать как с более поздними одиночными горденями) их действительно хочется крепить выше - на салинги стеньги. На топ стеньги, имхо - не получится.

Это Васа или Принс Вильям, как  понимаю... Идет оно куда-то вообще в космос. Я, глядя на эту картинку (и учитывая спускаемые реи) верхний блок разместил-бы под марсом.  

С описанием  такелажа XIIV века в доступной русскоязычной или переведенной литературе действительно засада. Реально в широком доступе можно назвать Курти, Мондфельда, Хоккеля, Марквардта и Андерсона. Курти и Мондфельд - это скорее энциклопедические сборники, т.с. "галопом по европам" и их книги, скорее, можно использовать для понимния общего устройства той или иной части корабля, а получив наименование искоиого узла уже вести поиск более подробной информации.

хоккель в книге "Постройка моделей судов 16-17 веков" дает сжату (но минимально достаточную) характеристику всех основных снастей такелажа, частенько "списывая" у Андерсона.

Марквардт достаточно подробно описывает рангоут, такелаж и паруса XIIIV века.Однако у него можно найти отрывочные сведения по концу XIIV века.

Таким образом, основным "источником знаний" по такелажу XIIV века остается Андерсон.

Что касается горденей (в особенности многошпрюйтовых, использовавшихся до 1650 года), то даже Андерсон высказывает сомнения по достаточности имеющейся по данной снасти информации. Он утверждает, что имеется единственное хорошее описание "работающего" способа установки горденей в книге "Treatise on Rigging", но и это описание не сходится с тем, что изображено на картинах художников XIIV века ( а картинные гордени(по мнению Андерсона) работать в том виде, как их изображают, не могут).

Итак, согласно указаному источнику, было два юферса, соединеных между собой шпрюйтом. Через отверстия юферсов проходили по три шпрюйта, концы которых крепились к верхней части боковой шкаторины паруса, образуя анапути многошпрюйтовые гордени.
При этом, по мнению Андерсона, 6-ти шпрюйтовые анапути от каждого из юферсов крепились к парусу с обеих сторон  (с передней и задней).Кроме того, шпрюйты напередней стороные паруса ставили выше (ближе к ноку) чем на задней стороне.

А вот дальше описан нюанс, на который мы, как-то не обращаем внимания, когда читаем, а потом удивляемся, глядя на модели.

Шпрюйт, соединяющий юферсы проходит через нижний шкив комель-блока, который образует тали вместе с верхним одношкивным таль-блоком, который подвешивали на шкентеле на ТОП СТЕНЬГИ (!).К стропу верхнего блока крепили талреп, который проводили через верхний шкив комель-блока, потом через шкив таль-блока и вели вниз на палубу.

На большинстве же изображений XIIV века более или менее четко видно, что таль-блок многошпрюйтовых горденей подвешен под марсом, скорее всего на огоне штага.



Но затем Андерсон делает заявление, которое (по-моему) является либо его заблуждением, либо ошибкой переводчика.Во всяком случае, оно звучит не логично.
Андерсон пишет:

"...На первый взгляд проводка под марс является плохой, т.к. трудно получить достаточное расстояние хода комель-блока, чтобы подтянуть парус к рею, но мы должны помнить, что в те дни, было обычным опускать рей передсворачиванием паруса, даже на нижних прямых парусах.Все, что могло понадобиться, так это спустить рей с многошпрюйтовыми горденями, что автоматически собрало бы парус.

Вероятно, проводка к топу стеньги была введена с четкой целью - избежать необходимости опускания реев и можно связать ее с введением пертов, которые предназначались для облегчения сворачивания паруса наверху..."

Отсутствие логики я усматриваю в том, что проводка нок-горденей к марсу или гораздо выше - к топу стеньги не отличается существенно в плане "автоматического" сворачивания паруса при опускании рея: в одном и в другом случаях весь комплекс горденей остается висеть на определенной высоте. Напротив, по-моему, при таком способе "выборки" горденей парус окажется подтянутым к рею гораздо раньше, чем рей опустится к палубе и придется распускать тали горденей...Т.е. получаются лишние операции, усложняющие процесс.
А если гордени выбрать до опускания рея,то придется подвязать парус и отсоединить шпрюйты от паруса...или при опускании рея попускать тали горденей.

наконец, если все же предположить, что гордени выбирались "автоматически" при опускании рея, то не понятно - зачем нужны тали горденей ?! Ведь шпрюйты можно было бы подвесить на простом тросе...и не обязательно аж к топу стеньги.

Таким образом, напрашивается вывод: конструкция горденей и место их крепления никоим образом не связана со способом уборки паруса путем опускания рея.Нет логического обоснования и креплению талей многошпрюйтовых горденей к топу стеньги.
Единственным полезным качеством многошпрюйтовых горденей может служить то, что они подтягивали к рею практически всю боковую шкаторину паруса.

Все таки нок гордени я решил попытаться провести под марсом. Уж больно не хотелось делать длинную и громоздкую проводку через топ стеньги. К тому же тогда придется дополнительно ставить блоки на марсе чтобы опустить конец троса на палубу.Да и сама стеньга мне на данный момент помеху создает.

Ну вот, бык и нок гордени и гитовы натянул и окончательно закрепил при помощи нагелей на нагель-планках.

Про пару глаза-руки полностью согласен.  
Хорошая Батиста выходит у вас  

Михаил, большое спасибо за поддержку! Максим, эта Батиста, по-моему уже не совсем Батиста, а скажем галеон конец 16-начало 17 века континентального типа. Ну а кораблестроитель в моем лице, с мировозрением человека 21 века, пытается создать и показать как должен выглядеть натуральный корабль той эпохи.Причем, имея абсолютно туманное представление, как эти корабли вообще должны выглядеть.

Ну а теперь решил подвесить бизань-рю с парусом, согласно данному рисунку:

Privet,
Normlnii vAriant...ia sebe toge cto tipa takogo xochu izobrazit...
Poveselilsia prochitav tvoi otvet..predstqvil kartinu...posle bokala vinq...vnikat v provodku gordenei...tut inogda s entim takelagem i pol litra malovato budet...
Chq podbery kRtinku...pro chto i pitalsia skAzat po gordeniam...kak v tvoem variNte pologenia reiAa dolgni vigliadet eti gordeni...pro rei ia ne govoril odnoznachno, chto ego nepremenno opustit nado...v takom pologenii -tolko shpruiti gordenei raspustit, a parus plotno ylogit nA rei...ia chess govoria otkazalsia ot zatei pokazivT ulogennie parusA ,potomu kak nerealno krasivo sklaDki oformit v naShix maShtabax...grot u tebiA smotritsia -sAmoe to!!!
Marseli tog budesh svorachivat?...tAm voobche uklaDka v to vremia takAia zabubennqia....chto fig povtorish...esli tolko tkAn ne tolchinoi s pichevuu plenku... ((a
Uspexov!!!
Proshu izvinit za takoi tekst...moi mobilnii devais gluchit so srashnoi siloi...

Кирилл, я чувствую что ты скоро кириллицу совсем забудешь. А она, кстати, в честь твоего имени названа.

По началу я так и собирался сделать, я об этом писал. Но потом поленился собирать полностью мачту. Ее полная длина, пока я ковыряюсь в подмарсовом пространстве, очень бы мне мешала.Сейчас стоит задача натянуть все снасти нижнего уровня. Возможно, в дальнейшем, я все же исправлю эту ошибку.

Натурное воплощение тех двух вариантов проводки многошпрюйтовых горденей ,что Костя рисовал
Рабочие...
Реплики Халф Мун и Duyfken'а...

Ну вот, нок- гордени нижних парусов провел через блок закрепленный на топе стеньги. Ну и заодно и топенанты поставил.

Изначально, бизань парус хотел свернуть. Но, так как для данной эпохи нужно было применить относительно "допотопную" проводку. Данная затея потерпела крах.К сожалению, фокус не удался. А то так хотелось скрыть от глаз коллег неумелый раскрой данного паруса .