Антон,Сергей,привет! Да, на транце какой нибудь "вензель" напрашивается. Ведра, бочки, багры, весла, якорь-кошка, мачта с парусом, соответственно, тоже. Ну так это, тогда уже, будет отдельный проект, который в планы мои ,пока, не входит. Первостепенным проектом остается галеон, все остальное вторично.
Как-то, взял я из коробки КИТа щебеки "Казадор" 1:6о масштаба материал(шпангоуты и все такое) для изготовления пинаса этой щебеки. Сделал эту лодочку. И она мне очень понравилась. А потом, через год, после знакомства с "Каропкой ру" стал понимать, что мой пинас вообще, ни на какую шлюпку не похож. Хотя, делал по чертежу и шаблонам кита. Какая-то игрушечная лодочка получилась.
Этот же, новый пинас, по масштабу(1:48) для будущей щебеки(1:60),тоже к сожалению, не подходит. Но, дает мне представление,о том как он действительно должен выглядеть.

Андрей, вполне возможно, что жестких стандартов на размеры не было - поэтому если по логике подойдет к модели, - почему бы и нет?
А можно сзади на буксирном тросе к кораблю прицепить  Ну это я так....фантазирую на тему  

Вот блин! Красота та какая! Супер! Мне очень понравилось!

Геннадий, Алексей,большое спасибо за положительные отзывы!
Что мне не понравилось в первом пинасе(если это вообще пинас) меньшего масштаба. Так это,более заостренные обводы корпуса на носу. На многовесельных лодках нос должен быть более "тупой". Банки гребцов очень широкие,нет продольной скамейки,разделяющая гребцов левого и правого борта-характерная черта пинаса и лонг-баркасов.Кормовая скамья настолько широкая что можно матрас разместить и хорошенько на нем проспаться. Кормовая скамья не отделена переборкой от рычага руля, которая имеется на втором варианте. Ну,а мелочи перечислять нет смысла. Это бы переделать.

Привет Андрей,
Я как то столкнулся с темой шлюпки для своего галлеона...если судить по тем изображениям,что можно найти,старинные картины,где присутствует малое плавсредство с галлеона,то...
Их как правило показывают на "привязи ",а не на палубе...и подавляющее большинство _ с круглой кормой, не с транцевой. ..на сайте Вазы такой характерный отреставрированный баркас есть,который подняли одновременно с ней. ..
Успехов!!!

Ну вот наконец развесил все паруса. Брамсели на месте
Сколько же тут веревок по палубе раскидано. Жуть. Теперь укладываю тросы, канаты на нагельные планки. В бухты сматываю. Ох, нелегкое это занятие оказывается.

Реальный корабль по завещанию Императрицы хранился в Казани. Пережил две мировых войны. И банально погиб от пожара в Советскую эпоху в 1956 году. Кстати, "нормальных" фоток реального корабля сделанных в 19-20-м веках я не нашел.

Михаил, привет! Спасибо за ссылки, очень интересно!
Да, получилось как в пословице-" Что имеем не храним, потерявши плачем".Город и его окрестности мне понравились. Чисто,мило и уютно. Куча достопримечательностей. Один кремль чего стоит!Очень интересен остров-город Свияжск и Раифский монастырь.

Очень красиво выходит, Андрей, - БРАВО

Спасибо, Антон! Твой клипер смотрю в высоту расти начал. Рангоут великолепен, пример для подражания!!!

Привет Андрей,
Смотрится здоровоски!
Но лопарь талей почему мимо шкивов лонг- такель-  блока прокинут?
Макро фото все таки,хошь-не не хошь,а заметно очень...
 

Музыка для ушей!
Несколько раз повторил вслух эту фразу.....

С Уважением, Алексей.

А мне ,особенно понравилось слово "ЛОПАРЬ". То есть "веревка талей". Я сказал-" тали мимо шкива прошли".Это звучало упрощенно, и меня бы поняли. Но, в морском и такелажном деле меня бы наверное за такое "Лопарем" бы и назвали. Кстати, второе значение этого слова-нехристь, басурман.А все потому, что тали- это весь механизм подъема целиком:-два блока со шкивами и лопарь т.е. трос между ними

Ну вот, лопарь талей вставил куда надо