Сампан

Сампан — собирательное название для различного вида дощатых плоскодонных лодок, плавающих недалеко от берега и по рекам Китая, Малайзии, Индии и Японии.

Особенности конструкции: Для гребли используются 1–2 длинных кормовых вёсла.

Современные экземпляры чаще оснащаются подвесным мотором, внутреннего сгорания или электрическим. Многие сампаны, особенно старых конструкций, могут ходить под прямым парусом из циновок, матов или материи.

Размеры: длина может достигать 9 м, ширина 2,5–3 м, грузоподъёмность — до 80 т.

Назначение: служат главным образом для грузопассажирских перевозок, но могут быть и жильём, и лавкой торговца, и мастерской. Часто используются для рыбной ловли

Есть предположения о китайском и австронезийском происхождении сампанов.

Согласно одной из версий, сампаны произошли от плотов с тремя продольными досками рамы. Со временем для улучшения мореходных качеств плота к нему добавили нос и корму.

Есть мнение, что слово «сампан» происходит от китайского «сань паи» — «три доски».

Первое изображение китайского сампана относится к 147 году н. э. Также существует предположение, что слово «сампан» может иметь австронезийское происхождение, о чём свидетельствует древнемалайская надпись 684 года н. э.

Некоторые особенности конструкции сампанов, которые делают их уникальными:

Узкое плоское днище. Такая конструкция облегчает подъём лодки из воды на пологий песчаный берег и хранение на суше.

Наклонные участки бортов. Они обеспечивают сампану хорошую остойчивость даже при плавании на волне и возможность описывать крутую циркуляцию на высокой скорости.

Простота и надёжность конструкции. Это важно, так как сампаны используются в суровых условиях.

Возможность ходить под парусом. Многие сампаны, особенно старых конструкций, могут двигаться под прямым парусом из циновок, матов или материи.

Наличие навеса. Крупные сампаны оснащались закрытой палубой и надстройками, а на корме и в центре корпуса часто сооружался навес из циновок.

Модель выполнена из картона и окрашена маслеными красками.