Теперь установлены топенанты и гитовы блинда и бом-блинда-бовена.

ПЕСНЯ!!!!!

С Уважением, Алексей.

Антон,салют! Дословно из "О.Курти",так:-"Бовен-блинда-топенанты,аналогичные верхним топенантам мачт,набивали на марсе блинда-стеньги". Так что, их концы я закрепил на утках, расположенных на противоположных сторонах большой кницы соединяющей бушприт с блинда-стеньгой, под эзельгофтом.

И.Михалыч, добрых суток! Возможно вы и правы. Судя по букварям, наблюдаю такую картину, что некоторые эскизы показывают крепление бак штагов и к фор-стень- штагу, и фок-штагу и одновременно, и к тому и другому.Я же пользовался энциклопедией по судомоделизму О.Курти.Там бакштаги вообще называют фордунами блинда-стеньги. И приводят пример крепления данной снасти от топа блинда-стеньги к фор-стень-штагу. Так что, как говорят:-" за что купил, за то и продал".

Гер или герр -это вежливое почтительное обращение к мужчине у немцев.  Значение данной приставки, примерно такое же, как у наших слов сударь, милостивый государь, господин. Военное значение:- воин победитель. Так что, как то так...

Только тот смысл этого слова, что немцы ему придают и не более. С Уважением, Андрей.

Красиво однако!

Насколько могу судить по фото - очень здорово выходит!

Геннадий, Антон большое спасибо! Грот-, фор- марса фалы я решил сделать согласно этой схемке. Причем левый вариант выбрал для крепления фор- марселя. Как более легкий(один блок под краспицами салинга). А правый вариант для грот- марселя(два блока).Как более тяжелый.

Привет Андрей,
Классно получается!!!,
Успехов!!!
Проводка фалов,что на картинках,это похоже для нижних реев больше подходит и более позднего периода...если ориентироваться на инфу,которой Андерсон оперирует,или Хоккель...или где нашел другие варианты...я фалы фока и грота прокидывал через кипы эзельгофтов,а марса и брам реев через шкивы в стеньгах...

Всем привет !
давненько я сюда не заглядывал...
Андрей, в сообщении 318 ты показываешь подвес марса-реев на одиночном (2) и двойном (3) драйрепах.

Согласно Андерсону, одиночный драйреп применялся до начала 18-го века и для фока и для грота реев.
При этом драйреп-фал фор-марса-рея заводили на палубу по одной стороне от мачты, а фал грот-марса-рея по другой.
Недостатком такого способа было то, что фал должен был идти по середине судна, иначе, при определенном галсе стеньгу тянуло бы на подветренную сторону...
К концу 17 века, сначала на больших судах, а позднее и на малых перешли к схеме с двойным драйреп-фалом (3)

Если мне не изменяет память, прототип твоей модели относится к концу 16-го века и стало-быть, марса-реи поднимались одиночными драйреп -фалами...вне зависимости от их веса ( к 1600 году марса-реи по длине составляли примерно 0,4 длины соответствующих нижних реев, а фок и грот различались на 0,1-0,2, т.е. были почти одинаковыми).

Теперь установлен крюйс-марсель,крюйс-марса-фал,гитовы и шкоты для него. А так же крюйс-стеньга-фордуны!

Ляпов тоже до хрена!!! Как говорится:- не обессудьте.

Антон, в такелаже, я думаю, мало кто разбирается не считая самих такелажников. Это как в любой профессии. Понимание и знание приходит только эмпирическим т.е. опытным путем. Тут надо еще прежде всего научиться работать с авторитетными источниками или источниками, которые таковыми считаешь и "букварями" по судомоделированию. Это, признаюсь, очень помогает.