Доделал последние дугообразные шлюпбалки. Изменил способ установки скоб. Отказался от скрутки проволочки и сверления дырочек в теле шлюпбалки. Скобы делал в форме звеньев цепи, в местах установки на шлюпбалке делал канавки надфилем с треугольным сечением на глубину толщины проволоки. Потом супермоментом вклеивал "звенья" разрывом в канавку (держатся довольно прочно).
Проще, быстрее, а, главное, аккуратнее и менее габаритно.





 

Довел до ума шлюпбалки для 34ф катеров, отлитые еще летом из баксидки.

 

Пригодится, если не сейчас, то потом.

Надо было туда еще карту засунуть! Недоработочка...  

Да мне то вроде не зачем... А, кстати, для ПА у якорной цепи размер звена во сколько по размеру оцениваешь? Я уже, конечно, простую цепочку заготовил (не якорную), но раз уже пошла речь за "золото" , будем искать!

Не впечатляют такие весла. И делать заказ на одни только весла ведь не будешь - пересылка дороже выйдет.

Ну это якорные цепи, они боле менее крупные. Игорь говорит про такелажные, они в 200-м доли мм в звене.
Есть такой способ: скручивают две тоненькие проволочки, потом слегка расплющивают. Получается нечто похожее на мелкую цепь. Но цепь такая весьма не прочная, на растяжки не пригодная и при покраске (в черный допустим) очень часто забивается краской.

А кто-нибудь весла сам делает на своих моделях в шлюпках? Может поделится опытом?

SLA-принтера я не имею. Заказывать, покупать - это не мое. Так что мне придется либо не делать, либо делать вручную как-то.

Ну вот, наконец-то, 51ф катера версии 2.0   ! Старался, как мог, придерживаться чертежей от Engineman. На фото версии 1.0 теперь даже смотреть не хочется.



 

Вот я как раз столкнулся с тем, что когда клеишь сперва кильблоки на модель, то и по прямой (по оси катера) их выставить затруднительно, и кильблоки при этом на доли миллиметров относительно друг друга могут сдвинуться по оси корпуса. И всё - кораблик в них точно не попадает. Гнуть пинцетом - не вариант, не поможет. Кильблоки помнутся, это же не проволока.
Двигаться катерам особо некуда, место довольно ограничено. Поэтому приставил я катер на его место, отметил простым карандашом на корпусе катера положение кильблоков, отмерил расстояние от носа до первого кильблока. Согласно замеру и отметкам рисуем площадку на которой временно точно установим (методом точечного приклеивания) кильблоки перед тем, как установим на них катер согласно расстояния от носа до 1-го кильблока с клеем, а дальше на площадках кильблоков на самой модели их уже не трудно будет сориентироваться. Так мне это видится.



Согласен, что они одного цвета с крышей, но если их красить серым, то они просто "теряются" на модели, поэтому в данном случае достоверность приношу в жертву "смотрибельности".Я думаю, что там ставили стойки чисто для конструкции с тентом как на чертеже известного нам Engineman, но эта конструкция для меня в моей 200-тке слишком сложна, поэтому ее не будет. К стати, стойки лееров имеют весьма символическую высоту - всего 60-70 см в натурную величину. Видимо, чисто для того, чтобы было за что зацепиться, если поскользнулся. А над кокпитом леера не нужны - не фиг по сиденьям бегать!!! Они есть на площадке у штурвала (и тут я с вашего разрешения сфилоню).

Продолжается изготовление новых 51ф катеров взамен старых.
Не знаю как правильно обозвать эту штуку на катере (дрифт-реельс может быть или это все же планширь), но удалось ее сделать натуральной деревянной. Как я уже говорил люблю пользоваться мебельным рулонным шпоном (он толщиной где-то 0,3мм и наклеен с одной стороны на подобие папиросной бумаги). Так вот, когда я его намочил мне удалось отрезать от него длинные тонкие полосочки шпона не сломав их. И при оклейке в корме применил опять же смачивание, благодаря чему полосочки на сломались.



Киль из полистирола 0,3мм. Килевая рамка в корме частично спаяна из медной проволоки 0,5мм, как и на 34ф катерах.

 

По месту, как и на рубке

А, понятно. То есть выпуклой она все-таки была, а то я испугался, что зря кружок налепил. Почему золотой Юрьич назвал?