Тентовые стойки с леерами на мостиках. Не могу сказать, что мне сильно нравиться, но, наверно так будет интереснее.



 

Ну и ладушки, а то я уже напрягся, думал выдергивать придется.

Я насчитал на верхнем мостике 9 тентовых стоек и вижу несколько иное расположение.



 

Даже с твоими более размашистыми замерами длины нока в 1.22м не хватает чтобы добраться до кончика. И... у Сан Саныча утлегарь по пропорциям нарисован получается именно как длина вне бушприта плюс нок и выглядит нереально коротким. Поизучай с линейкой на досуге.

 

Я сомневаюсь про красное дерево. Надо поискать, может где говорится из какого дерева они были сделаны.



Игорь, спасибо за развернутый ответ.
Про длины и ноки я то сам разобрался, но... Меня напрягает визуальное не совпадение по размерам. Смотри, что получается: длина бушприта вне корпуса - 4,27 м, длина утлегаря вне бушприта 4,2 м. Т.е. эти длины практически равны (7см разница). Отмеряем от конца бушприта такое же расстояние - всё, утлегаря дальше не должно быть, он должен закончился судя по этому размеру (да и по другим) даже не выйдя за край таранного носа. Его дальше нет... А он есть!!! Еще и как есть!!!
Что-то здесь не так... Не получается у меня срастить указанные размеры с тем, что вижу...
Взял фото уже "Двины", т.к. она почти боком стоит, но и на других фото "ПА" увидим то же.


 

Тута даже обычных дефлекторов не разобрать! Чем он поможет то?Да. Бородавка какая-то прям на теле!!!  

Все-таки, я думаю, что дополнительных дефлекторов у световых люков машинного отделения в Леонский период еще не было. Вот как раз фото в Леоне с левого борта с кормы. Ни чего не мешает увидеть хотя бы левый дефлектор (баркас спущен на воду), а мы ни чего подобного не видим.

В этой сказке, конечно, не легко уже что-то найти, ну вот, например, на стр.31 https://karopka.ru/forum/messages/forum190/topic27396/message1402900/#message1402900

Хотелось бы еще уточнить. На полубаке тентовые стойки крепились к верхушке стойки ограждения или упирались в палубу? На фотках не разобрать.

Мне уже давно кажется, что вся линия дрифт-реельса и шир-реельса вместе с планширем (если так можно сказать) спонсона 203мм орудия имеют цвет не закрашенного дерева. И если на "ПА" в черной окраске это трудно разобрать, то на некоторых фото со светлым окрасом это как-то проявляется.



Вот я и думаю покрасить их под дерево. Мне кажется модель от этого даже интереснее станет.

Тогда я рассчитываю, что Вы вновь пришлете мне эти чертежи в переработанном виде вместо предыдущей версии. Мало ли какая муза меня посетит в будущем! И сказку... Обязательно сказку! Хотя бы просто фото этапов...

Шо Вы там забыли? А сказка то есть?

На фото с 34ф катером, которое Виталий выложил на аэрбас, впечатление, что леер лежит сверху на углу прямоугольного раструба. О! так на последнем фото вообще это отлично видно, ты как раз голубым это и выделил. Этот дефлектор не намного выше тентовой стойки, поэтому прокинуть леер поверх него не проблема. Значит, схему я в принципе нарисовал верно.

Опаньки, а вот и ящик нашелся! А ты помнишь, куда мы раньше его "определили"? Под мостик в районе Гочкисса... Надо отдирать...

Поскольку дело дошло до изготовления непосредственно тентовых стоек и нительсов на кожухах, меня не оставляла в покое проблема возникновения препятствия на пути лееров, протянутых от стоек первого кожуха к боевой рубке, в виде дефлекторов с прямоугольными раструбами.
Перечитывая в очередной раз повествования Игоря Юрьевича (надо отдать должное, все-таки человек старался, расписал все от и до, как он это видит), я понял, что он сам по поводу данного факта испытывает ту же проблему. Возможно, поэтому не захотел брать на себя ответственность рисуя схему, а просто все описал на сколько слов хватило.

Настало наконец-то утро, и я могу поделиться своими умозаключениями. В моей голове, как частички пазла, засели некоторые слова коллеги Тараканова.
Итак...
Я не обладаю глубокими познаниями матчасти, но вероятно это справедливо. Ни на одной фотографии не наблюдается изменения положения этих раструбов.

То есть, понимается так, что в "щеке" раструба имеется отверстие, чтобы была возможность натянуть леер прямо к передней стенке боевой рубки, а не прокидывать его, скажем, через верх, что может помешать качественному натяжению тента....
И здесь я задаюсь вопросом: "От прямоугольного края раструба до передней стенки боевой рубки всего 1,5-2 метра, неужели они так важны, что надо обязательно довести леер до рубки любой ценой?"

Вот это наша общая ошибка! Мы убедили себя, что леера доходят именно до стенок бронерубки, а что если это не так! Давайте посмотрим на это фото, оно, конечно, не идеально четкое, но других не нашел.



Зеленая стрелка указывает на то, что мы считаем концом леера. Хочу сразу отметить слишком уж ослабленное его состояние для натянутого леера, к которому должен крепиться тент. Далее... Если леер "ныряет" в прямоугольный раструб, чтобы потом продолжить свой путь к стенке рубки, то он должен выйти через отверстие в щеке раструба в районе, указанном красной стрелкой. На фото этого нет. Мало того, впечатление, что конец от боевой рубки уходит куда-то за раструб, вернее даже проведен между двумя дефлекторами. Так может это вовсе не конец леера??? А что тогда?...

Так вот, осмеливаюсь предположить, что это ни что иное как тросовые тяги от свистка, а на левом борту от ревуна соответственно, проведенные в рубку! А концы леера тентовых стоек крепились либо на верхней кромке прямоугольного раструба дефлекторов, либо даже в месте, указанном Игорем Юрьевичем, внутри раструба. Вот так сложился пазл в моей голове.
Если я прав, тогда придется еще разбираться с тросовыми тягами от свистка и ревуна, потому что не показать их уже нельзя. И возник еще вопрос: позади рубки леера где оканчиваются? Нет ли там у самого мостика еще одной стойки?


Все, теперь я выдохнул....

Что думаете, коллеги, по поводу вышесказанного? Может это просто бред моего воспаленного мозга?  

А я вижу, что леер проходит не сквозь дефлектор с прямоугольным раструбом, а запущен поверх него. На это указывает положение конца леера, закрепленного на боевой рубке (оранжевая стрелка).



Дырявить дефлектор, чтобы сквозь него пропустить леер - дело сомнительное, когда можно его запустить поверх него, за ним или перед ним. Тут бы найти четкое фото, конечно, а не это подзасвеченное.
Не смотря на то, что дефлектор имеет прямоугольный раструб, основание у него такое же круглое, как и у остальных. Почему ты считаешь, что он не мог быть поворотным, как все остальные? На мой взгляд, хоть и ограниченный сектор поворота, но у него был.
Я еще спрашивал про леера: стальные тросики или обычные канаты (каким цветом делать).