Результат многодневных страданий по вечерам. В день по ниточке, иногда по две.


 

А "второй" этаж вант намного тоньше? Ну в общем я понял. Меня больше волновали как раз фор-брам-штаг и... (подглядел) кливер-леер. Сомневался, не должны ли они быть потолще (на фото не понятно).
Вчера успел заскочить за фатином...

Игорь Юрьевич, что скажешь о применении "толстой" и "средний" ниток на оснастке утлегаря? Я думаю, что ванты, например, должны быть из "толстой". А что еще?

У меня нити трех размеров 150, 100, 40. Я смотрю на такелаж и думаю, где использовать 100, а где 40 (потолще), в том числе в такелаже бушприта с утлегарем. 150 размер как самые тонкие я боле менее понимаю, где использовать.
Что скажите?

Тоже в свое время рассматривалась. Через чур мелкая, при покраске почти не прозрачная становится.

Игорь, нужны пояснения. Т.е. на одном из оголовков битенгов бушприта (правого и левого), я так понял сверху (или сбоку спереди?) сделан обух. За один обух леер просто закреплен (привязан) у другого крепится... "несколько витков талрепа, талреп обтягивается" - это как выглядит?

Еще нужен общий совет. Сеть между багштагами. Не знаю, где найти что-то подходящее. Просматривал куски тюля, слишком крупные ячейки. Из подходящих есть латунная сеточка от какого-то фильтра тоненькая, хорошо просвечивающаяся, но как ее к ниткам (багштагам) приклеить. Проволочка хоть и тонкая, но сеточка имеет определенную жесткость.

Спасибо, Игорь, за информацию. В 200-м, я думаю, тянуть из литника или трубочки не придется. Проще напилить иголку от одноразового шприца, вклеить в нее проволочку, загнув кончики в петли. Правда, получится сугубо цилиндрические, но разницу не увидеть, слишком мелкая деталь.

Видел я их, не нравятся они мне. Рамочные попробую делать пайкой из проволочки. Типа так:

 

Я вот думаю попытаться изобразить талрепы, но не пойму, они были типа рамочных или трубчатых?

 

И именно в этом месте он коричневый? А нок нафига тогда белый? Вообще интересное исключение: "кроме белых участков".   А реи че? Откуда инфа?
Мне кажется, я где-то читал про бело-черный цвет рангоута. Надо порыскать...

Потихонечку двигаюсь.

 

Да нет, они в Тулоне двойные.

Игорь Юрьевич напугал меня дважды...
Первый раз своим супер коротким сообщением:
Не было еще ни когда от Игоря Юрьевича сообщения всего в одно слово! Я был просто в шоке! Что сучилось?...  Подменили...
После последних сообщений отпустило!!!
Ну и второй раз...
Это если на бушприте с утлегарем столько всякой х... всякого хозяйства, что же будет на мачтах?!!!
Спасибо, Игорь!   Я, конечно, сам всматривался во все это дело, но и половины всего не видел (лучше бы не видел   ). Пока читал уже потом покрылся. Что же будет, когда все это придется "навязывать"?!
Но есть у меня все же еще вопросики.
Кофель-нагель у основания бушприта. Где это и как выглядят. Мы про них раньше вспоминали?
Битенгу (битс) бушприта. Где и как выглядят?
Шкив-кламп. Тот же вопрос.
В интернете ни чего разъяснительного не нашел.

На каком из трех ее не было?

"ВОЗВРАЩАЯСЬ К НАПЕЧАТАННОМУ" Вернее сказать, к пережитому...

Просматривая сказку, я обнаружил, что обошел как-то вниманием одно "трагическое" событие, которое едва не "похоронило" модель. И фото эти не выкладывал. Дело было так...

Я ведь палубу старательно "досочками" из шпона выстилал. Как-то торцы еще темнил. И в общем, не смотря на фактурность рисунка материала, досчастость неплохо просматривалась и палуба была светленькая, красивая.

Настил палубы в процессе.



И вот, когда настил был готов, я взял тот самый "хозяйственный" матовый лак, которым до этого обрабатывал палубу "Ушакова" и, собственно, все им пропитывал по необходимости, и покрыл им палубу "ПА"...
Уж не знаю, что случилось с этим лаком (предполагаю на дне банки осело или просто осталось не растворившееся смоляное образование), но моя палуба приобрела ядовитый желто-коричневый оттенок старого бабушкиного шкафа (мебели 60-х годов).



Я был просто в ох...  в ох каком шоке! Модель была испорчена! Руки мои опустились, продолжать ни какого желания не было.
Сорвать настил можно было только с кусками картона, после чего сделать палубу ровной уже вряд ли бы получилось. Это был конец творческой музы!

Прожив пару дней в расстроенных чувствах, я от отчаяния взялся за маленький ножик со слегка закругленным лезвием, и начал тупо скоблить палубу. Таким способом удалось убрать верхний слой  с испорченным лаком добравшись до естественного цвета дерева и спасти палубу. Правда, после этого "досчатость" была практически утрачена, что меня до сих пор немного расстраивает.
Такая вот забытая история...