Комп так и не наладил?
Все что я разглядел:
 

За ссылочку спасибо! Будем посмотреть...
А вот это вряд ли...
Будут. Вопросов будет просто до ху... очень много! И к тебе и ко всем коллегам... Потому что, все, что было раньше - это для меня цветочки, а вот "нитки" меня просто бесят и убивают!!! Именно поэтому "Память Азова" не стал моей первой моделью.
Давай для начала определимся, где на кожухах дымовых труб стоят стойки ограждения, сколько их (про деревянные мостики можешь не напоминать, помню). Я вот сам разглядеть на раз-два не могу. Канат в них обычный или стальной? К стати, а на полубаке в леерах какой канат продет?
Да, согласен. Ты говорил об этом ранее. По другому просто и не получится...

В основном тамию эмаль, Для аэрографа растворяю растворителем "Р2" (в основном если краска не свежая) и уайтспирит.

Большинство этих уток будут иметь размер 1мм. На кой черт мне такие утки? В 100-м они может и будут иметь какой то смысл - делай на здоровье. А мне проще снасть просто приклеить или рядом в палубу вогнать, ибо в 200-м не поймет ни кто где она закреплена.
Про медную обшивку и пластины...

Ни кто меня под белые ручки к ней подводил. Мне показали, мне понравилось, я подумал и сделал. Если бы не сделал, а просто покрасил, скажем,  - это не было бы ошибкой, потому что в реалии подводная часть медью не блестела и пластины не очень явно просматривались бы в 200-ом.
И ни каких восьми тысяч пластин я не клеил! Вообще отдельных пластинок не клеил! Хотя, нет... в самой корме несколько отдельных пластинок пришлось клеит и все!  Все остальное - полоски в среднем по 6см в от 5 до 2 рядов (в 2 ряда чаще), иногда в один ряд. Если тебе что-то забылось, то просмотри сказку сначала.

Тема про утки закрыта, хватит мусолить одно и тоже.  

Как орудие его снесет, если станок неподвижен, а откат происходит по верхним поверхностям, а ось крана закреплена сбоку от станка? И тут без разницы закреплена она внизу или выше.  

Что значит доделать полубак???

По поводу уток.... Смотри сообщения 1041 и 1044 там же. Ты еще Комбригу напиши про утки в их 700-м масштабе. Вернись к реальности и не доставай меня меня с этими утками. Сделаешь их в своем 100-м масштабе, там их хоть заметить можно будет.

Юрьич, дорогой!!! Пойми одну вещь....
Мне глубоко до фиолетовой лампочки первопроходец я или проходимец; будут последователи или не будут. Я делаю модель для себя, для своей души. Есть у меня свой максимальный уровень требований к модели, который я в силах сделать и на который я согласен. Остальное на усмотрение других моделистов. И Комбриг давно уже разрабатывал свою модель, по своему собственному усмотрению, не глядя на меня...
Ты можешь советовать, доводить до сведения, делиться своей точкой зрения, помочь в чем-то разобраться... За это тебе большое спасибо - я только за! Но не диктовать мне, что я должен делать... Я же не исполнитель твоего заказа! Мой "ПА" - это все же мой "ПА". Захочется мне, завтра же перекрашу его в серо-буро-малиновый в крапинку цвет, а дымовые трубы засыплю землей и посажу ромашки!!!!  

Вот с этим я не согласен. На фото с офицерами цилиндр вентиляционного отверстия (твое открытие) стоит очень близко к световым люкам. На мой взгляд, расстояние от светового люка до дефлектора максимум диаметр трубы. Нарисуй кружок на чертежике возле светового люка и посмотри, с такого ракурса 51ф катер его не закрывает. И, как мне кажется, фото на стр.134, которое ты указываешь это подтверждает. Давай еще раз посмотрим внимательно. Я был согласен с тобой, пока не рассмотрел открытые световые люки. Дефлекторы должны быть рядом, очень близко...



Я не помню, чтобы ты тогда это фото показывал, но даже если так... А кто "упирался рогом", что 51ф катера с установленным торпедным аппаратом на кильблоки не ставили? Так что, все ошибаются, святых здесь нет!  

Читай выше: Хотя для меня это мелочи не имеющие такого грандиозного значения.

А вот еще фото, которое уже здесь выкладывалось, где неплохо видно конструкцию кран-балки и ее положение. Только сейчас ее увидел. Патологическая невнимательность!

 

Чуток осветлил фото. Стало немного легче все рассмотреть, как мне кажется.



Алексей Никитин обращает внимание на хорошо видимые флюгарки и на цвет щита 203мм орудия. Действительно, похоже на светло серый. Однако и подводная часть 51ф катера рядом кажется светло серой. Непонятно, игра теней и света или все же краска....

Переделал я кое-что на шлюпках. Рули поменял, сделал без "бревен"; на баркасах на нос дополнительные "бревна" наклеил. И даже борта 14 весельного катера в серый перекрасил. Хотя и не на всех фото они серые, но на большинстве все же да...
Ибо жалко мне Игоря Юрьевича! Все у человека пошло не так из-за меня! Того гляди еще чего-нибудь опуститься и больше не подымится! Кому он такой нужен будет?!   И я буду чувствовать себя виноватым всю оставшуюся жизнь!    

Не фотал еще, т.к. пришлось подкрашивать, сохнут они.

А вот с плоскодонками - это, Юрьич, сам разбирайся. В штатных плавсредствах они как-то не числятся. Если и предусматривались на кораблях для хоз нужд эти тазики ,то сколько их и где их штатное их место содержания - науке не известно (может на батарейной палубе). Ни на одной модели, я подобных плавсредств не видел и не считаю их обязательными для присутствия. Но это, конечно, сугубо мое мнение.

Далее... Поскольку, Роман Дубинин (Engineman) был весьма убедителен в личной переписке по поводу настила ахтерпики и форпика, то окончательная версия окраса 34ф катеров будет такой (надеюсь, Игорь Юрьевич переживет):



Справедливости ради, надо сказать, что Роман утверждал, что кормовая тумба должна стоять не у кормовой переборки, а ближе к середине кокпита. Но при моих попытках совместить тумбу с положением на приведенной ранее фотографии, у меня она упрямо съезжала к корме... Оставлю это на своей совести, а Engineman хочу сказать, хоть и запоздалое, но "спасибо"...

С веслами из проволоки ни чего путного не получилось - не удается красиво и одинаково расплющивать кончики превратив их в лопасти. Не сильно расстроился, т.к., во-первых, большинство моделистов их не делает и не страдают по этому поводу, во-вторых, прикинул, если положить в шлюпки полный комплект весел и еще мачты завернутые в парусину, то эти "бревна" всю внутрянку моих шлюпок прикроют (а ради чего я мучился тогда?). Как говорится, лучшее - враг хорошего! Оставлю проблему на будущее.

Собственно, сейчас мне осталось сделать два недостающих дефлектора (выявленных благодаря усидчивости Игоря), и можно приступать к рангоуту и такелажу. Тут уж Игорю Юрьевичу конкуренции не предвидится, ему и карты в руки!
Надеюсь не доведем друг друга до опускания внутренних органов!...

Начать планирую с бушприта и иже с ним...

Я не знаю, сколько можно сомневаться по поводу зеркалки. Легко и быстро определить по верпю (или креплениям для него) - они на правом борту. А полнее и точнее по этому поводу слова Алексея Никитина: "Есть основные внешние приметы, по которым можно отличить на корабле правый борт от левого, это - штурманский столик на левом крыле верхнего мостика (за весь период службы корабля, он оставался всегда на одном и том же месте!!!), ревун на левой стороне первой дымовой трубы (на правой стороне был паровой свисток), верп на правом борту, рулевой телеграф на левом крыле кормового мостика." Сколько можно воду в ступе толочь?!

Немного перекрасил 34ф катера и для добавления шарма все-таки сделал "фонарики".

 

"Пирожки" поспели!    Пришлось однако повозиться.
По-моему, для 200-го масштаба получилось неплохо. По крайней мере поинтереснее смотрятся, чем предыдущие на "Ушакове". Хорошо подходит по цвету к шпону просто песочная тамиевская краска, поэтому масляный фильтр убрал. Хочу попробовать сделать весла из проволоки. Если хорошо получатся, будут шлюпки с "барахлом".

 

Да нет, то место, где они стоят также прикрыто минными катерами.