3.0
При редактировании модели не только раздел не поменять, а ещё и часть флажков/фильтров не исправить. Ошибся, например, с периодом - и всё, увы... 
Ещё пропала возможность выделять фрагменты текста цветом. Я, к примеру, часто этим пользовался.
Да, это совершенно необходимо.Игорь Шейнин написал(а):При редактировании модели отсутствует возможность выбора раздела Галереи. Получается если отказано в Галерею, то направить ее к примеру в Песочницу нет возможности.
+1Макс Мордвинов написал(а):Здравствуйте, Евгений. А можно при поиске по работам отображать в результатах их превьюшки, как раньше?
После "зашкуривания" шагрени нанёс окончательное покрытие, теперь уже практически недоступной краской "MOTIP" 302502 из старых запасов:
Результат после снятия масок:
Из того, что сейчас я приоритетно публикую стройки в рамках ретро-конкурса, не следует, что других моделей я не собираю.Антон Архипов написал(а):Андрей, а у тебя никогда не возникало желание заняться моделизмом и собрать действительно хорошую модель, выйдя, наконец, из детского возраста?
Похоже, модели сейчас реально сортируются на личной странице (а, может, и в галереях ?) не по дате _создания_, а по дате _последнего_редактирования_.
Я, к примеру, время от времени что-то исправляю, заметив ошибку в тексте, улучшив фото или отреагировав на замечание коллег. В результате действительно получается полная каша на странице.
Думаю, оптимально сортировать по дате допуска в соответствующий раздел Каропки (или хотя бы по дате предложения в Прихожую).
P.S. Сейчас уже совсем какая-то мешанина, даже гипотеза с датой редактирования не подтверждается...
О, кстати, оказывается пропал раздел фотоальбомы. Он, конечно, не самый популярный, но, опять же, например у меня там несколько сотен фото было по сборке Летучего Голландца. А на странице модели - ссылка на этот альбом, теперь, увы, не работающая.
Это было реально нужно! При описании модели порой очень полезно прямо в текст соответствующую пояснительную картинку добавить, а не заставлять зрителя листать всю галерею самой модели, чтобы в конце вспомогательные картинки найти. Да и лишние они там могут быть по смыслу. А вот в описании работы и принятых решений по сборке - очень даже полезны!Евгений Неверов написал(а):Андрей Гурский написал(а):
описании модели как теперь картинки в текст добавить
Опять же, мне не совсем ясно, а зачем? Есть фотографии у самой модели, почему они должны быть отдельно в описании?
Это функционально только в паре с возможностью указать размер иконки в тексте, чтобы огромные "полотна" не вклинивались.
А сейчас мои красивые тексты к моделям пестрят в итоге пустотами и битыми ссылками!
Если не трудно, то лучше пусть будет. Я, например, всегда перед публикацией несколько черновиков проверяю, исправляю ошибки, формат и т.п.Евгений Неверов написал(а):Андрей Гурский написал(а):
на форуме пропала кнопка "просмотр" для нового поста
Пропала, да, я не увидел в ней смысла. Думаете, следует вернуть?
Кстати, неудачный пост сейчас, вроде как, можно только отредактировать, но не удалить. Иногда ведь бывает полезно и удалить.
Ну и опять, в завершение этапа - серебрянка "KUDO" KU-1026 на низ фюзеляжа и стыки с крылом:
Стыкуемость крыльев ожидаемо жутковатая (хотя бывало и похуже), так что опять - шпаклевание, обтачивание, шлифование...
Убедившись, что крылья после грунтования выглядят более-менее пристойно, приклеил их к фюзеляжу:
Также смонтировал створки переднего шасси, поскольку из-за следов толкателя эту деталь желательно покрасить, невзирая на исходно-серебристый пластик:
Ой-ой-ой!
И на форуме, если прикрепить картинку, то она сразу в полном размере ужасно в текст вставляется, без уменьшенной иконки...
В таком варианте сказку о стройке нормально точно не оформить.
А в описании модели как теперь картинки в текст добавить?
Кажется, на форуме пропала кнопка "просмотр" для нового поста. Это печально. Я порой по 5-6 раз свои посты донастраивал перед публикацией, чтобы всё было красиво и читабельно.
А в описании модели как теперь картинки в текст добавить?
Кажется, на форуме пропала кнопка "просмотр" для нового поста. Это печально. Я порой по 5-6 раз свои посты донастраивал перед публикацией, чтобы всё было красиво и читабельно.
Тёмная тема - уже вполне приемлемо! Спасибо!
Вот это действительно ОЧЕНЬ скверно. Открывать полноразмерные фото по штуке - жуть. Всегда радовался, что, в отличие от других сайтов, на Каропке очень удобно листалось.Игорь Шейнин написал(а):Насколько я понял перелистывать увеличенные фото теперь нет возможности.
+1Alex Knot jr написал(а):Если возможно, верните сайту его фирменный глубокий сине-зеленый фон, который придавал индивидуальность и выгодно отличал Каропку от всех остальных модельных ресурсов.
Да, к сожалению конкур вообще как то заглох, даже несмотря на то что сроки перенесли, наверное как в известном мультфильме: "Времена сейчас тяжелые, придется обождать"
К сожалению, понемногу глохнет не только конкурс, и не только на Каропке, и не только в моделизме, да и вдобавок перспективы "обождать" тоже, увы, глохнут... Но это уж так, совсем не по теме...
Подробное видео с процессом сборки и законченной моделью в финале:
TU-20 (Ту-95КД) от VEB Plasticart - полная пошаговая сборка! [YouTube]
также:
TU-20 (Ту-95КД) от VEB Plasticart - полная пошаговая сборка! [VKVideo]
Евгений Булычев
По просьбе трудящихся отправляю фото коробки
Хотя сайт "Scalemates" указывает в качестве первоисточника разработку фирмы "Italeri" 1990 года, Ваши фотографии и инструкция "Звезды" для данного набора однозначно свидетельствуют, что Ваш комплект - это перепаковка "Nakotne" 1993 года.
Евгений Булычев
Нет это звезда су -27
У Звезды есть разные варианты Су-27. Некоторые из них - не её собственные, а перепаковки древней "Nakotne".
По фото Ваш очень похож как раз на последний случай.
Укажите, пожалуйста, каталожный номер Вашего комплекта и/или фото коробки от модели.
Параллельно с фюзеляжем поработал с половинами крыла вкупе с мотогондолами:
После сборки стыки оказались (ожидаемо!) просто чудовищными: зазоры, прорехи, ступеньки, несовпадения...
Пришлось намазывать море шпаклёвки, обтачивать, шлифовать - и так несколько раз подряд!
В итоге всё же удалось получить хоть мало-мальски приличные, хоть и напрочь "некопийные", очертания :
В мотогондолах расточил воздухозаборники и прорезал крупные круглые отверстия для крепления пропеллеров на финишном этапе (вместо монтажа пропеллеров заранее, как следовало из инструкции).
Для грунта и выявления недостатков спрыснул готовые консоли любимой серебрянкой "KUDO" KU-1026:
Как ни странно, результат, с учётом исходного материала, не так уж и плох, на мой взгляд:
Финиш, собственно, уже близок.
Для дополнительной фиксации и поддержания симметрии отъёмных частей крыла и стабилизатора установил самодельные "стыковочные штифты" из стальной проволоки. Они будут проходить сквозь фюзеляж, соединяя правую и левую половины плоскостей между собой.
Может сопла, на двигателях, в какой-нибудь ган-метал покрасить?
Да, думаю, в конце какую-нибудь тонировочку там сделаю.
По аналогии с носовым шасси усилил проволокой крепление створок основных шасси:
Далее - установил сами основные шасси, а затем и створки:
Наконец настал этап работы, на котором требуется окончательно определиться с будущим данной модели, когда сборка завершится. Этот вопрос столь актуален по причине впечатляющих габаритов: в законченном варианте модель выходит за пределы квадрата "полметра на полметра"!
Конечно, можно придумать какой-нибудь подвес на стене или под потолком, но у такого способа есть существенные недостатки - плохие обзор/доступность и налипание слоя пыли со временем. Держать же эту модель на горизонтальной поверхности, да ещё с неким колпаком, в малогабаритной квартире - неприемлемая для меня роскошь.
Соответственно, по итогу размышлений, оформилась идея сделать модель разборной и хранить в коробке отдельными модулями. Это, конечно, требует доработок (и лучше было бы озаботиться ими с самого начала!). Также, в собранном варианте будут видны швы на стыках.Но, всё же, это меньшее зло, нежели чудовищный растопыренный монстр в жилом пространстве.
Бонусом разборного решения является и возможность более-менее благополучной перевозки/пересылки. Так что вперёд!
Исходя из вышесказанного, винтомоторные группы следовало, вместо приклеивания, снабдить упругими креплениями. Материалом послужил корпус толстой шариковой ручки:
Изнутри, цилиндрические крепления усилил отрезками литников, дабы не отламывались под нагрузкой:
