Долгая пауза связана с иллюминаторами. После их вклеивания обнаружились такие зазоры и заглубления, что смириться с подобным безобразием никак не получалось:

В итоге решился на эксперимент, ранее ни разу не опробованный. Соответственно всё прошло не слишком гладко.
Я попробовал заполнить все прорехи в нишах иллюминаторов прозрачной эпоксидной смолой. В хозяйстве имелась пара упаковок вот такого вида:

Логично было начать с более старой упаковки, и, как выяснилось - напрасно. Первая заливка вообще отказалась застывать! Не помогло ни долгое ожидание, ни прогрев на солнышке. В итоге пришлось всё вычищать, насколько это было возможно.

После этого, проверив предварительно на пробнике, залил иллюминаторы составом из второго комплекта.
На сей раз смола успешно застыла:

Выглядело красиво, но неестественно, поскольку все окошки стали выпуклыми, похожими на этакие "блистеры".
Отшлифовал капли смолы заподлицо с корпусом. При этом, увы, утратились некоторые фрагменты расшивки (не так уж важно, зато лучше лягут декали) и исчезла кристальная прозрачность (тоже, не так уж принципиально, думаю):

Такие вот приключения.

Вкупе с основным корпусом и ГО неплохо было бы покрасить серебрянкой и турбины 1/3, а для этого предварительно их собрать.
Тут в комплекте от Airfix всё оказалось совсем прихотливым.
По инструкции-то всё просто и красиво, но на деле люфты и нестыковки столь огромны, что собранная таким образом мотогондола окажется дырявой и скособоченной во всех трёх измерениях. Так что, пришлось придумывать собственную последовательность шагов.

Изначальная комплектность такова:

Чтобы выдержать центровку, сначала сделал подсборку задних частей:

По инструкции полагалось насадить диск с лопатками на оси, но в этом случае лопатки оказываются слишком глубоко внутри мотогондолы, да ещё и с огромным зазором. Поэтому, удалил эти оси вообще, чтобы не мешали, а диски с лопатками вклеил в предварительно собранные передние части мотогондол:

Только после этого собрал турбины целиком, опять же стараясь соблюсти ускользающую центровку:

Проделав далее обычную уже процедуру шпаклевания/шлифования, подготовил собранные элементы к внешней покраске (некоторые внутренние фрагменты были предварительно покрашены в процессе сборки):

Далее на очереди шли крылья:

Стыкуемость половин оказалась не на высоте, да ещё и не одинаковая справа и слева. Без шпаклёвки также не обошлось.
После шлифовки крылья были пристыкованы к фюзеляжу:

В области центроплана асимметрия достигла таких чудовищных величин, что потребовались длительные обтачивание/шпаклевание/шлифовка - и так не по одному разу...
Затем были вклеены закрытые створки основных шасси:

А ещё в процессе работ обнаружилось, что из-за несовершенства стыковки половин фюзеляжа и больших габаритов модели центральный шов имеет тенденцию к расщеплению. Для противодействия я попробовал вмонтировать импровизированную поперечную стяжку:

Далее - соединение половин фюзеляжа (во избежание повреждения при манипуляциях уже нанесённых декальных читлайнов наклеил на них полосы тамиевского скотча):

Чтобы с минимальными зазорами установить лобовое остекление, вклеил дополнительные вставки из обрезков пластика:

Но и после этого ступеньки были настолько вопиющими, что лобовик пришлось обтачивать. А само стекло ещё и пошло мелкими трещинками. Впоследствии по-всякому потребуется полировка.

Снизу носовой части вклеил закрытую часть створок переднего шасси. Тут надо будет прорезать линию стыка, поскольку створки всё-таки парные, а не одна огромная:

Поскольку часть этапов уже пройдена, продолжу пока свой рассказ.

Иллюминаторы вклеил родные, пластмассовые:

Затем установил ряд переборок (впервые столкнулся с такими элементами в моделях ГА):

Покрасив изнутри корпус в тёмно-серый цвет, разместил в носовой части балласт из смеси свинцовой дроби с воском/пластилином:

Единственным оставшимся вариантом действительно был поиск новой декали.
Дело осложнялось двумя условиями. Во-первых, мне непременно хотелось, чтобы декаль была именно для поздней ливреи "British Caledonian" (как в исходном наборе). А во-вторых, комплект очень старый, и кто вообще мог бы выпускать подходящую декаль?

После долгих поисков, как ни странно, на сайте "AviationMegastore.com" удалось обнаружить именно то, что хотелось - декаль от фирмы "Two Six decals" (сейчас, естественно, она там уже в продаже отсутствует).
В 2021 году ещё вполне реально было заказать что-либо из-за границы и без затруднений оплатить покупку.
Цена, опять же, хоть совсем не детская, но курс валют тоже не был пугающим. В итоге, вместе с доставкой я заплатил тогда 1842.75 руб, что, конечно, немало, зато модель получила второй шанс.  
Декаль, при этом, не лазерная, а шелкографическая, что избавляло от проблем с белым цветом, да ещё и содержала массу всякой мелкой технички, отсутствовавшей на оригинальной декали:

Мой видео-обзор: Декаль для McDonnell Douglas DC-10-30 (British Caledonian "Final"), 1:144.

Итак, получив, наконец долгожданную замену, я взялся за повторную попытку:

Новые проблемы не заставили себя ждать. С одной стороны, очень хорошо, что читлайны такие же сплошные, как и на родной декали, иначе гарантированно возникли бы проблемы с позиционированием иллюминаторов. Но, с другой стороны, как разместить полосы точно параллельно линии окон, если полосы тут же эти окна наглухо закрывают?!
К счастью, как-то по просьбе супруги я сделал для неё световой стол. И в данной ситуации воспользовался им сам.  
При нанесении декалей выяснились и другие проблемы: много пыли и мусора под красочным слоем, что в итоге привело к прорехам, а также чрезвычайную ломкость и неподатливость к "привариванию".
В итоге, я кое-как справился с читлайнами и проделал затем отверстия для иллюминаторов, но множество дефектов при внимательном рассмотрении несколько подпортили радость от проделанного шага...

Какую именно белую нитро-эмаль из баллона используете, если не секрет?