После подкраски массы мелких дефектов и обозначения крыльевых БАНО витражной краской можно "дозавершить" собственно сборку.
Мотогондолы были собраны в самом начале. Теперь их, уже покрашенные, остаётся установить на место.

Финальный штрих - приклеивание антенн VOR/DME:


Далее уже - финишное лакирование, ну и бонусом - подставка.

Задние кромки руля высоты были сошлифованы ещё в самом начале работы:

Хотя пластик, из которого отлито горизонтальное оперение, "как бы серебристый", его оттенок совершенно не подходил к серебрянке крыльев и низа фюзеляжа. Обтачивание кромок также не добавило деталям красоты. Так что, потребовалась покраска.
Как уже отмечал, серебрянка "Motip" без грунта на пластике не держится. Но и эксперименты с "хозяйственными" грунтами также успеха не дали. Зато отличным грунтом может служить вот такая краска (она, кстати, и сама по себе красиво смотрится, хотя и "зернит"):

Первый слой - "KUDO", затем пару раз - "Motip", и можно приклеивать на место:

Белый верх, само собой, у Пластикарта традиционно не красится, а заполировывается.
Далее переходим к потрескавшейся оригинальной декали и перво-наперво покрываем её лаком "MicroScale Liquid Decal Film":

После этой необходимой предосторожности, с долгими мучениями переводим декаль на модель.
Фактура, увы, неровная и жестковатая, что не способствует плотному прилеганию, в том числе к иллюминаторам.
По этой причине пришлось после просушки прорезать в читлайнах все оконные проёмы и зачистить от декальной плёнки.
Тем не менее оформление оригинальной декалью удалось-таки выполнить!

Предсказуемо имеются дефекты - как изначальные, так и полученные в процессе:

Надо будет, что возможно, подкрасить, а также закончить остальное оформление корпуса...

Тут у нас "изкоробка", так что особые изыски с фарой не поощряются. Думаю, заполню прозрачным клеем.
Ливрею, возможно, попытаюсь изобразить камуфляжную (гражданская в коллекции уже имеется: Let L-410 Turbolet (OK-AZB)), но тогда это возня надолго.

Понятное дело, что без моторов было далеко не продвинуться. Так что, собрав корпус, взялся и за них.
Раздобыть в Сети за разумную цену не получилось, поэтому решил впервые поэкспериментировать с копированием деталей методом литья из эпоксидной смолы.
К счастью, на тот момент у меня имелись оригинальные пластиковые заготовки-половинки от другого экземпляра:

Вообще-то, для качественного копирования полагается использовать специальные компоненты - как для изготовления форм, так и для собственно отливок. Но, поскольку я совершенно не планировал заниматься таким литьём систематически, а скорее - единократно, по необходимости, то тратиться на дополнительные материалы смысла особого не было. Решил воспользоваться тем, что уже имелось в хозяйстве.
Итак, для создания разделительного слоя на "мастер-моделях" использовал вот такую смазку:

Литьевые формы сделал из сантехнического герметика на кусочке картона:

А для самих отливок взял обычный "бутылочный" клей ЭДП (шприцы на фото не родные, просто дозаторы):

Моторов два, поэтому изготовил каждой детали по паре:

Как ни странно, получилось не так и плохо. Конечно, эти заготовки потребовали некоторой обточки и "выточки", но в целом успешно повторили своих пластмассовых предшественников.
Сделав плоские упоры для торцов оригинальных осей и добавив внутрь чуть-чуть смазки, суперклеем склеил две пары половинок:

После шпаклевания и шлифовки, осталось лишь приклеить выхлопные патрубки (3 оригинальных и 1 самодельный):

Патрубки затем ещё и высверлил для реализма.

Начнём с фюзеляжа. Тут сразу обнаруживаются мини-проблемы, которые в детстве на отливках отсутствовали.
Видимо данный комплект был выпущен позднее, и пресс-формы к тому моменту заметно поизносились.
На правой половине корпуса пропало отверстие для антенны, а на левой - для ПВД:

Ну, ничего, это дело поправимое. Недостающие отверстия просверлим.
Уберём также выступы от толкателей в месте будущей втулки несущего винта (см.жёлтые круги).
А ещё сделаем справа микро-отверстие для крепления тросовой антенны. Оно в наборе никак вообще не обозначено, поэтому придётся ориентироваться "на глазок".

Несущий винт собирать пока не будем во избежание поломок. Однако, есть смысл заранее подогнать лопасти к центральной втулке, иголочкой обозначив номера для их подсоединения в будущем (таковы уж нюансы геометрии в старинных моделях).
Фиксирующий колпачок на ось НВ лучше просверлить насквозь и приклеить на оптимальной высоте, чтобы втулка не болталась вверх-вниз.

Предварительно покрасим стенки интерьера перед склейкой половин (хотя какой уж там интерьер... но этим мы займёмся позднее).
К сожалению, схема сборки предполагает одновременно со сборкой корпуса установку антенны, втулки НВ и пилотских кресел. Для дальнейшей работы это весьма неудобно и будет провоцировать поломки, но сложно придумать что-либо альтернативно-эффективное без существенных переделок. А у нас ведь "изкоробка"!
Поэтому, втулку (покрашенную) и антенну ставим по инструкции, а вот с креслами, пожалуй, можно и повременить. Их "защёлкнем" в кабину позднее...

Антон, про ЮТ информация весьма полезная.
(Я тоже кое-чем на своих устройствах прокачиваю, а мобильного интернета у меня нет вообще.)
Значит ли это, что у тебя видео именно на Каропке, если не по ссылке, а прямо тут ткнуть, тоже нормально работает? У меня, как уже отметил, не зависает, а мгновенно выбрасывает на главную страницу Каропки. И это при включённых ускорителях, когда собственно ЮТ более-менее запускается.