Алексей, отвечу по порядку вопросов.
- Утки на готовой и установленной мачте лично я делать уже не буду. Снасти пойдут на ограждение борта. Исходя из обсуждения моих "измышлизмов", если при смене галса рей не переносится, то и гитовы с горденями грота при смене галса мешать не будут.
Кстати, пока ни одной модели Нины с такелажем ПАРУСОВ на сайте нет.... :-) Будем первыми.... А те, кто пойдет за нами, уже смогут принять решение, КАК крепить эти снасти... :-)   Эх, наверное зря я заронил это "зерно сомнения".... нужно было промолчать.... никто бы и не заметил... :-)

- Крепление реев я начинал с бизани. Такелаж мачты, стоящей "носовее" обычно сверху такелажа "кормовой". Поэтому мне так делать проще. Тут вопрос не о "правильности" (см. коммент Игоря), а о привычке. Алексей, я очень многое делаю "вразрез" с "канонами"... :-) На том же "Мейфлауэре" ванты крепились уже при поставленных парусах и полной проводке бегучего такелажа.. :-)
Первым я "выставлял" бизань-рю (трижды), пока мне это не понравилось "зрительно" (эх, сколько было в этом процессе высказано "крепких выражений")... Опять же - совмещал положение рея с кормовым выстрелом (про шкотовый угол мы уже говорили в моей стройке). Потом выставлял грота-рей (чтобы был параллелен бизани и шкота угол паруса был "чуть в нос" от рымов). Следующим - фока...
Да, чуть не забыл. Не смотря на крепление бизань-мачты эпоксилином в процессе крепления вант она все равно немного "разболталась". Именно такелаж рея "загнул" ее в корму, параллельно углу наклона кормового ограждения и натянул ванты.

Игорь, ну а ШО, разве не так????
Ну где ты еще встретишь взрослых "адиетов", которые вместо "ковки бабла" делают удовольствие себе и нормальным ЛЮДЯМ???? :-)

Алексей.. планширь - это несколько другое... Между палубой и бортом - ватервейс... Вполне можно сделать... Будете первым... :-) Ни сам не делал, ни на других "пластиковых" моделях не наблюдал....
"А он - ЕСТЬ"... :-) (фильм "ДМБ")...

Игорь, НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ ТЕБЯ УЧИТЕЛЕМ.... :-)
Это наверное у меня "возрастное"... "Живого" учителя я то видел последний раз в 1980 году..... :-)

Алексей, приветствую!
"Главное жестко растянуть мачту, чтоб она не раскачивалась".
"Жесткость" крепления мачты прежде всего обеспечивают ее крепление на киле (степс) и в районе палубы (пяртнерс). Ванты ДОБАВЛЯЮТ надежность (веревка, она веревка и есть... и растягивается и сжимается...). У бизани Нины расстояние между креплением нижнего конца мачты и фиксации при прохождении через палубу - минимально. ИМХО - ее надежность "на ходу судна" должна подкрепляться снастями.
В принципе, имеется швертбот "Оптимист", где мачта вообще не имеет вант... :-) Просто расстояние от степса до пяртнерса и от пяртнерса до центра парусности рассчитано таким образом, чтобы мачту не "вывернуло" из креплений. Обычный принцип "рычага".... Пяртнерс - точка крепления рычага. Расстояние от него до степса - одно плечо и расстояние от пяртнерса до центра парусности - второе... У нины "нижнее" плечо минимально, т.е. нужны дополнительные крепления - снасти...

А вообще, такелаж - это опыт сотен лет мореплавания. В нем нет "лишних веревочек".... Любая снасть инженерно ЛОГИЧНА... :-)

Коллеги, согласен с Игорем.
Заодно изложу очередные свои "измышлизмы".
Соглашусь с Игорем и Марко по вопросу "преимущественного галса", когда латинский парус работает в полную силу, а с его сменой (галса) навалившись на мачту частично "недорабатывает". Поразмыслив не увидел тут ничего страшного или необычного. Латинский парус, в отличие от прямого, позволяет судну идти более острым курсом (как писал в посте выше - латинский парус работает как крыло)... Вместе с тем, как ЛЮБОЕ инженерное решение, он не может иметь только плюсы.
Итак, если рассмотреть работу латинского паруса на разных курсах, становится понятной и ОПРАВДАННОЙ система крепления мачт вантами не на юферсах (жесткая конструкция), а на системе блоков, т.е. "стоячий" такелаж вант может варьироваться в "бегучий".
Для иллюстрации:
- острый бейдевинд - ванты можно не трогать, смена галса - небольшой поворот рея.
- более полный бейдевинд - травится кормовая наветренная и носовая подветренная ванты. Рей можно развернуть под большим углом к ДП судна. Смена галса - подбираем "потравленную" ванту и травим "набитую".
- галфвинд - никаких проблем - работают только ванты наветренного борта. При смене галса все равно прийдется делать поворот через другие курсы, т.е. снова "потравливая" одни и "набивая" другие ванты.
- бакштаг и фордевинд - "травим"носовые наветренные и кормовые подветренные ванты, что дает возможность развернуть рей почти на 90 градусов к ДП.
Наверняка, немалую помощь в "разгрузке" вант имели и бакштаги реев... По крайней мере, если судить по чертежам Амати, смысла в вантах бизани (вынесенных относительно мачты в нос) на полных курсах нет вообще никакого. Скорее всего, они "травились" и парус удерживался бакштагами рея и галс-талями (площадь паруса маленькая).
Правда по Нине у меня остается один вопрос - шкотовый угол паруса. На чертежах от той же Амати и с правого и с левого борта полуюта есть рымы для крепления фока и грота шкотов. Не верю, что в шкотовый угол паруса была заведена только одна снасть. При смене галса было бы очень проблематично перенести например шкот фока через грота-рей. Мыслю так - в шкотовом углу закреплены два такелажных блока с двумя снастями, разнесенными на противоположные борта. Главное, чтобы "неработающая" на галсе снасть была переброшена через рей мачты, находящейся "кормовее"... При смене галса снасти шкотового угла "меняются местами"...

Приветствую, deLoro.
Это еще не "такелаж"... Вот когда паруса станут на место, то будет настоящая "паутина"... :-)

Евгений, решил таки под вантами. Марко на 34 стр. стройки дает фото реплики каравеллы. Там рю под вантами. Опять же - ракс бугель... Сверху вант его ставить как то рука не поднимается... :-)

Антон, это был тем более "не наш человек"... И никакие "ни отбивайти жыланья" ему не помогут. И ежели такой "мАдЭлист" укажет Вам маршрут, пожалейте него, и скажите "иду, но вы за мной, обгоняя" :-)

Когда я знакомился (при регистрации) с правилами сайта мне очень запомнилось :
"История сайта и традиции
Сайт «Каропка.ру» был открыт 6 марта 2007 года небольшой группой людей, давно знакомых, как лично, так и через интернет и планировался как площадка для общения по тематике стендового моделизма, для компании друзей и хороших знакомых. Исходя из этого, сложилась и особая атмосфера общения."
Если бы на сайт остался только для "небольшой группы", его давно бы уже не было.
Инициативная группа Коллег создала ОРГАНИЗМ, который ЖИВЕТ и РАЗВИВАЕТСЯ.
Он (сайт) мог остаться "площадкой" общения друзей, создавших его. Нас бы на нем не было, да и сайта уже наверное тоже...
Но САЙТ начал ЖИТЬ.
Наверняка были "взлеты" и "падения"... Это - НОРМАЛЬНО.
Доступность массы коробок с пластиком сделала свое дело - появились "авторы", считающие, что сделать "модель" пара тройка дней, а там весь интернет ее увидит и похвалит...
Я считаю, что без "притока" новых Авторов сайт просто умрет, но и с оцениванием новых в стиле "ни отбевайте жылания" превратится в "болото".
Итак, мои выводы - оценочная система сайта вполне нормальна!!!! Но она рассчитана на ПРИНЦИПИАЛЬНОСТЬ и ОБЪЕКТИВНОСТЬ!!!

Судя по всему, мой предыдущий коммент на эту тему остался "незамеченным".
Коллеги, система оценок на Каропке вполне нормальна и работоспособна! "Дескредитировать" себя (как высказался выше один из Коллег) она не может. Систему могут "дискредитировать" только пользователи этой системы.
Введение кнопок "за и против" Галереи (как предложил Коллега Athlon) ничего не даст в практическом смысле. Более того, обоснованное в комментах мнение профи, поставивших "против" будет "забито" массой "за" тех, кто пишет "вау", "круто", даже не представив на сайт ни одной модели и не ОБОСНОВЫВАЯ своего "вау"....
Мое мнение - просто нужно перестать "ложно стыдиться" сказать автору, что его модель слабая (с обязательным ОБОСНОВАНИЕМ), перестать ставить оценки "авансом" за то что "первая" и "не отбивайте желания". Это НАША "зона ответственности".
"Зона ответственности" Админа - внимательно изучить комменты к модели и вынести "вердикт".
Коллеги, прошу обратить внимание на раздел "Корабли". Как минимум за последние пол года (даже при существующей, критикуемой, системе оценок) туда не попала ни одна ОТКРОВЕННО СЛАБАЯ модель, зато прибавилось количество Авторов- Корабелов.
P.S. - в третий раз предлагаю изменить название раздела "Песочница". Ну хотя бы на - "Модели для души"....