Ferdinand "пятнистый утюг"

Ходовые огни были и красные и синие и желтые и даже составные. Основную массу конечно, составляли зеленые, но исправно они ставились всего два года 1940-1942.
С 1943 после курса удешевления в ход пошло все самое доступное и самое дешевое. Там и по 5 огней было и совмещенная с номером секция и просто один белый фонарь.

По модели:
Слишком много грязи на катках, как будто увязла машина, но на гусеницах как будто помыли, если бы катки вращались то грязь бы отлетела и была бы не так густо. Полки тоже практически чистые. Ткань вышла толстовато.
В остальном отличный результат!

Цепь откуда?

Цитата:
Там и по 5 огней было и совмещенная с номером секция и просто один белый фонарь.


По 5 огней не было. 2 нижних образца на вашем фото- это Nachtmarschanlage- ночной маршевый ходовой фонарь. По конструкции он чем-то напоминает Notek и возможно создан под его влиянием, но вот только это атрибут военной светотехники NVA- армии ГДР, при чём появившийся в конце 60-х.

Понравился Федя!

прикольная тарантайка. а вот салфетки все же лучше, эти жуткие "скатки из свинца" вообще стоило бы убрать.

Цитата:
Цитата:Норм. Но, зачем эти тряпки на стволе и крыше ? Да еще такие немасштабные.
Это можно объяснить! Раньше я делал всякие там тряпки на моделях исключительно из солфеток и клея ПВА! Но таким образом остается видной текстура! И вот я почитал Adam Wilder и еще некоторых других деятелей и решил опробовать производство пряпья и брезента на технике из двухкомпонентной эпоксидной смолы! И вот это она и есть!
Подсолнечное масло и пластиковая или стеклянная "раскатка". Прилипать не будет и кататься будет тонко. После полимеризации просто помыть.
Цитата:
а вот с грязью никак не могу согласиться! Она не свежая, а засохшая и естественно на внешней части катков остается и на гусеницах тоже и сзади много налипшей должно засохнуть! Ну а вот на бандажах может и не сильно налипать ибо они все время контактируют с поверхностью гусениц! Я бы только добавил светло-серой смывки на бандажи, а то действительно они слишком "чистые" и все! Ну и приклеплю к ответу фото Элефанта приблизительно соизмеримой степени загрязненности! Как видите, даже на черно-белом фото внешняя сторона катков "загажена" засохшей грязью, полки вполне себе чистые (как и на многих других фото ибо они расположены высоко и для их запачкивания машину нужно прямо утопить в грязи)! Как то так!
У вас грязь ИМХО чрезмерно толстым слоем вышла. Даже на представленных вами фото отчетливо видны чистые моменты, впадины в ступичных колпаках и т.п. где грязи нет совсем. Так же катки на фото объемные с почти резкими углами, просматривается почти каждая гайка, у вас катки сильно замылены. Плюс грязь есть на вертикальных боковинах корпуса, что вполне естественно, у вас они абсолютно чистые. Машина ехала по раскисшей дороге или полю, наверняка подминала кустарники, мелкие деревья, высокую траву, что частично бы соскребло грязь, пусть не со всех поверхностей, но некоторых. Чрезмерно толстый слой, при высыхании и движении машины будет отваливаться сам. Просто в таком масштабе все это выглядит замыленным, это работает только в 35 и крупнее. Это просто мое ИМХО.

Цитата:
Раньше я делал всякие там тряпки на моделях исключительно из солфеток и клея ПВА! Но таким образом остается видной текстура! И вот я почитал Adam Wilder и еще некоторых других деятелей и решил опробовать производство пряпья и брезента на технике из двухкомпонентной эпоксидной смолы!

Попробуйте ФУМ-ленту на ПВА. И толщина масштабная, и текстуры нет, и складки сами собой появятся. Особенно ветхую ткань или скомканную хорошо передать можно.