А не был ли пол переходного мостика (с кормового балкона на полубак) окрашен в цвет дымовых труб - в желтый. Сделала анализ цветов в Фотошопе (понимаю, что это гадание) , в принципе, осветленные участки совпадают по цвету.
Я понимаю, что не практичен желтый пол, но и на корабле, наверно, не очень грязно. Просто уж очень напрашивается желтый цвет. Кстати, на фотке в 555 посте, нет дополнительных трубок на 4-ой дымовой трубе. Видимо еще не достроили.

Вполне возможный вариант, если опять же основываться на отчетной модели Крампа. Этот факт (если это факт) может быть косвенным подтверждением того, что не было на этом мостике никакого линолеума, его похоже на верхней палубе и мостиках корабля вообще нигде не было. А металл можно в любой цвет по желанию покрасить. Хотели например, чтобы цвет мостика был похож на цвет палубы ну и покрасили в охру, сделали ее темней немного, все-таки напольное покрытие получалось .
А вот что было после этого, вот вопрос? Когда все перекрасили уже по боевому, то тут я просто сильно сомневаюсь, что мостик остался темно-желтым. Вот и придумал я обычный серый цвет. Для металлических конструкций вполне обычный цвет для того времени.

Там и стеньг на мачтах нет, и много чего еще. И вообще бардак на палубе

Нет где. Ежели и когда осилю, будет в "М-Хобби". Пока строю корпус, поскольку без этого вся "косметика" не имеет смысла.

Николай Поликарпов, у вас самодел?

Прошу сравнение в студию!
С уважением, Владимир.

Эх, такую скрупулезную проверку не выдержит почти ни одна серийная модель в 350ом. А с другой стороны за исключением некоторых моментов отличия в размещении труб например или удлиненного полубака или отличие в геометрии корпуса от теории мало или совсем не заметно. Тут замеры нужно проводить, чтобы с точностью сказать правильно на модели или нет. А вот формы спонсонов, срезов, выступов, расположения иллюминаторов или длина скуловых килей сразу в глаза бросаются. Тут конечно каждый сам решает на какой подвиг он согласен, для одного человека важны одни моменты, для другого совсем иные. Я все что написал выше конечно примерял на себя ни коим образом не пытаясь кому то что то навязать. Но скажу честно, за многие в общем то известные косяки пластика от Зведы под названием Варяг не стал браться, поскольку считаю их малозаметными и не сильно портящими впечатление от модели. Но повторю все это сугубо индивидуально.

Спасибо!

Ох сильны вы, Алексей, определения-то давать! Прям все так плохо?
Нет, я на 80% с вами соглашусь, конечно по чертежам сам и все претензии потом к самому себе, не к дяде, - это верно. И то, что делая сборную модель или полусборную, скажем так, это действительно куча компромиссов, да правда ваша. Но ведь как говорил один известный человек: ".... есть компромиссы и есть компромиссы". Ведь и по чертежам от Киля и до котика можно все криво косо сделать и полуготовую модель собрать искусстно и на очень приличном уровне. От человека все зависит, от его умений, навыков и мотивов. Да, и еще от наличия тех самых чертежей, замечу правильных и настоящих. В этой ветке о них много говорилось уже, а видели их только единицы, а некоторые, скажем так, только одним глазом и не долго . И что тогда делать? Есть у кого то шанс сделать, как вы говорите,  модель или все мы изначально обречены на производство реплик? .

Так это не модель, а реплика на модель.


Это уже зависит от рук самого автора.


Но, настоящей моделью она никогда не будет, а будет лубочной.


Вот именно!
Одни строят, другие собирают.


Дык, постройка модели начинается с чертежей: приобретения чертежей, сбор фотографий и всевозможной документации, ознакомления со всем этим, выявления ошибок и неточностей, устранения оных на чертежах, создания рабочих чертежей, строительство модели.
Это Азбука судомоделизма.


А Вы искали, спрашивали?

Вот, лично у меня есть судомодельные чертежи Варяга. Они хоть и выполнены давно, но на данный момент нет ни чего более приличного по этому кораблю. Кстати, эти чертежи были взяты за основу у ЧВИА правда, там их немного подпортили..... Чертежи с указанием всех размеров деталей для модели в масштабе 1/100.


Кто хочет построить модель соответствующею прототипу - тот строит сам. Остальные собирают реплики того, что предлагает производитель.

Обратите внимание на международные правила для стендовых моделей:

6.6. Класс С-6. Пластиковые модели.
Пластиковые модели, изготовленные из промышленных наборов, изготовленных литьем под давлением (массовый товар из торговли). Модели должны быть собраны согласно инструкции. Литейные швы, облой и другие остатки литья должны быть удалены. Для такелажа разрешено использовать посторонние материалы, не входящие в набор. Для облагораживания моделей могут предприниматься любые изменения с применением других материалов. Однако должны быть сохранены основные признаки пластиковой модели (сохранен корпус, надстройки и др.). Если внесены дополнения, то они должны быть подтверждены в оригиналах документов и/или фотографиями.

6.6.2. Проверка конструкций класса С-6.
Исполнение (максимальная оценка - 50 баллов):
- оценка качества технического моделестроения, качества склеивания, обработки материалов, чистоты поверхностей и окраски.
Впечатление (максимальная оценка - 20 баллов):
- оценка внешней чистоты модели и ее воздействия. Обработка мест склеивания и швов, отделка деталей и такелажа, а также впечатления от окраски.
Объем (максимальная оценка - 20 баллов):
- оценка общего объема работы по изготовлению модели. Реконструкции и дополнения в классе С-6 рассматриваются с положительной точки зрения. При оценке учитываются сложность и дополнительное время, затраченное на доработки модели.
Соответствие (максимальная оценка - 10 баллов):
- полнота всех деталей в соответствии с документами (копии инструкций по сборке и т.п.), которые имелись в распоряжении создателя модели.
Проверка правильности выбора тонов при дополнительном нанесении красок.  Внешний  вид  дерева,  металлов, тканей и снастей при  использовании
дополнительных материалов.
Допустимое несоблюдение масштаба по длине и ширине модели не оценивается.

Вывод:
на соответствие прототипу - только 10% и 50% (половина!) - на исполнение!
и это неспроста...

С уважением, Владимир.

Доброго дня!
Стремление к идеалу прекрасное качество, но с одним условием: Идеал это образ в мышлении и во плоти и в материальном воплощение недостижим, всегда остается что-то недоделанное, несовершенное, перебор или недобор.
Отличная и грамотная работа выполнена по сведению чертежей, фото и модели, но просто наложить плоскости чертежа на проекции фотографий не покажут истинной картины. Оптические искажения очень сильно изменяют истинные размеры, особенно по краям фото, геометрия так-же подтвердит: "сантиметры" на юте или баке будут значительно отличаться от "сантиметров" по центру фото. Добавим к этому артефакты цифрового фото, алгоритм сжатия довольно сильно искажают пропорции истинной проекции.
Вот и приходим к разночтениям и различным взглядам на один и тот же образ. Но это и прекрасно, модель корабля не копийна, каждый моделист сам решает на что сделать акцент, и каждая модель по своему хороша. В связи с этим непонятна фраза "Реплика Модели" - "Копия Копии" - "Масло Маслянное". Модель она и в Африке Модель, различаются только способы воплощения. Давно известное словосочетание научно техническое творчество, полноценно определяет наше увлечение, тут и технические знания, и творческие способности и эстетика восприятия. Может я мыслю ортодоксально, но то  что мы делали и выставляли на выставках в молодости особо не сильно подверглось изменениям по своей сути, все новое давно забытое старое.

Вот, нашел у Мельникова подтверждение гениального предположения Вадима о запасной лопасти гребного винта на палубе "Варяга" по все той же замечательной фотографии: "из-за недостатка места в трюме на броневую палубу перенесли цистерны пресной воды, на верхнюю палубу — запасные лопасти гребных винтов". Собственно, их там две - лопасти этих, - т.к. винты у крейсера противоположного вращения и лопасти правого и левого винтов поэтому не взаимозаменяемые. Собственно, и на фотографии за первой лопастью проглядывает вторая. Отсюда вопрос: не видел ли кто на палубном снимке (ну да, их мало по правому борту) крепления для этих деталей? Должны быть, видимо, постаменты вот такого типа, как на "Авроре":
Или на фотографиях общего вида еще этих лопастей где?

День добрый!
Так опять же чисто по моему мнению на второй фотке вы обозначили ответ на свой вопрос. Тут виден люк, я так понимаю, что это как раз для вентилятора, он был съемным. Когда занимался БКР "Ниссин" там так же встречались решения, что малые по размерам вентиляторы можно было просто снимать при отсутствии в них текущей надобности.
Да, вы правы, на фотках этого элемента не видно и прямого подтверждения нету. Однако и в чертежах Катаева и в бумажной модели этот дефлектор присутствует. Вот и я его поставил.