Да, согласен. Построив 2 Жемчужины и Анку таким образом я в полной мере осознал на сколько это трудно. На Голандце я ставил реи с уже пришитыми парусами - это реально проще.

Паш - тут особо ничего страшного нет. Я же три раза справился - а ты что хуже?

Ну что ж, как говорится "мы легких путей не выбираем"))).На первой своей модели тоже вешал паруса последними,а тут и масштаб покрупнее. Да и так уже понимаю что подходит время искать компрессор,тут его просить не у кого,придется покупать,а то все больше и больше деталей красить надо уже.

Слишком толсто, все оторвал.

И взяли меня сомнения по длине грот рея по подсчетам грот рея составляет 0,9 длины грот мачты. Отмерил, приставил, прям визуально вижу что рея очень коротка.  На оригинале явственно видно что грот рея длиньше.

По поводу подвязки парусов к реям...
Парус вяжется к рею специальными завязками - ревантами (ранее, я их ошибочно назвал сезнями).
В верхней шкаторине (крае) паруса проделывался ряд отверстий - люверсов, которые обшивались либо обрамлялись медными кольцами.
Через люверсы продевались отрезки троса и фиксировались узлами (кнопами) с обеих сторон отверстия.
Когда парус накладывали на рей, реванты огибали вокруг рея с двух сторон и вязали узлом.



на изображении
a - поперечное сечение рея с парусом : 1- ревант; 2- парус; 3- "бант" (накладки парусины на верхней шкаторине паруса; 4- рей; 5 - ликтрос; 6 - люверс.

b - крепление паруса к рею :  1- ревант; 2- парус; 3- "бант" (накладки парусины на верхней шкаторине паруса; 4- рей; 6 - люверс.

c - крепление кренгельса (петли) нокового угла:  1- ревант; 2- парус; 3- "бант" (накладки парусины на верхней шкаторине паруса; 4- рей; 5 - ликтрос; 6 - люверс; 7 - ноковый кренгельс; 8 - бензель нокового кренгельса.

Дополнительно к ноку рея двумя бензелями (несколькими шлагами (витками) троса) крепили специальную петлю (кренгельс) нашитую на ноковом углу паруса.

Исходя из приведенных сведений можно предложить следующую схему крепления паруса на рее модели.

Через верхнюю шкаторину паруса пропускаем (с помощью иглы) необходимое количество отрезков нити, имитирующих реванты.В месте прохождения через ткань фиксируем каждый "ревант" капелькой клея (она симитирует узел).
Потребное число ревантой можно рассчитать с учетом следующего.
Настоящий парус сшивали из полотнищ парусины.Ширина полотнищ была строго регламентирована.Так английские полотнища имели ширину 24 дюйма.При сшивании полотнища ставили внахлест (перекрывали).нахлест составлял примерно 1-1,5 дюйма.
Таким образом, можно для расчета принять "ширину полотнища" - расстояние между строчками на плоскости паруса в 22-23 дюйма или 56-58 см. В твоем 43 масштабе это составит примерно 13-14 мм.
На каждом полотнище делали по 2 люверса для ревантов.
Таким образом на парусах для твоей модели следует протягивать нити "ревантов" через каждые 7 мм.

Далее, растягиваем вдоль рея и фиксируем парус, подвязывая к нокам рея ноковые кренгельсы паруса.
Каждый ревант огибаем вокруг рея , завязываем простым узлом (все это с помощью пинцетов) и фиксируем узел капелькой клея...

Привет Миша! Да мне тут повезло,это точно. Что корпус, что такелаж лучшие умы помогают)))) Успевайте читать полезные советы, позде думаю перенесем все это в одну тему по английским судам. Мне тут дальний родственник выслал книгу Хоккеля по судам 16-17 века, еще не смотрел)))

Пользуйтесь все, не жалко)))

Сдравствуйте Константин ,в книге "Постройка моделей судов 16-17 века" Хоккеля на странице 75 есть таблица для вычисления размеров блока (к сожалению не могу поместить саму таблицу). Исходные данные :Лопари талей ,Стропы блока ,Шкентели. Если с первыми двумя понятиями я разобрался то "Шкентели" для меня остались загадкой. НЕ могли бы Вы разъяснить что это за снасть и если можно какой нибудь рисунок .

Еще несколько слов о парусах...
Я не стану рассматривать этот вопрос подробно, по-скольку ты намерен делать паруса как у Печникова, а там довольно качественное исполнение.

Добавлю несколько справочных данных, что бы легче ориентироваться при работе (более подробную информацию можно почитать у Хоккеля и Марквардта).

- Паруса моделей следует изготовлять из как можно более тонкого материала с мелким плетением нитей, пересекающихся перпендикулярно.При выкройке следует обращать внимание на расположение нитей (один из рядов должен быть параллелен верхней шкаторине).
Наиболее предпочтителен для парусов батист.
Цвет классических парусов колеблется от свтло серого до коричневатого.Связано это с тем, что при изготовлении парусов использовали пропитки на основе пчелиного воска, свиного или лошадиного сала,терпентина желтой или красной охры и даже морской воды.В конце процесса парус натирали льняным маслом...
Следует помнить, что парус, кроме всего имеет еще и собственный вес, который может достигать полу-тонны.По-этому на ветру может надуваться не весь парус, а прежде всего его нижняя часть (особенно на больших парусах).Верхняя часть порою имеет даже "отрицательную" выпуклость (к корме).
Вообще говоря, опытные моделисты предпочитают не делать полностью развернутые паруса, по-скольку в масштабе невозможно правильно передать форму паруса,надутого ветром. А неверно "надутый" парус может напрочь испортить модель.
Мастера предпочитают показывать паруса подтянутыми горденями к рею, т.е. в процессе уборки.
Свернутый и подвязанный к рею парус также требует знания особенностей процесса уборки паруса и его, так сказать "физического состояния"....во всяком случае, нельзя показывать парус свернутым в трубочку, как рулон бумаги.







- При выкройке паруса надо иметь в виду запас на кромки (которые подгибаются) и то, что материала надо взять немного больше, так как парус должен быть не плоским, а выпуклым. Этот излишек парусины относительно длины ликтроса должен составлять 1/12 по верху и по низу паруса и приблизительно 1/24 по сторонам. На прямых парусах кромки загибают в сторону кормы, на бизани и стакселях в сторону левого борта.

-Ликтрос - трос, которым общивается парус по периметру.
Заметьте, что ликтрос не накладывается на край парусины, а приметывается к торцу паруса.
Ликтрос нижних парусов имел толщину 0,75 диаметра нижних вант, а на марселях был такой же толщины, как их ванты. Другие паруса имели более слабые ликтросы.
Маленькие петли в шкотовых углах образуют из самого ликтроса, кренгельсы на ноках и для шпрюйтов булиней изготовляют из вплесненного в ликтрос более тонкого троса.

Да, Константин! Крутой ликбез по части матчасти. Сейчас начинаю осознавать пробелы в знаниях.... Я видел Вашу Викторию. при малом масштабе ее вариант с частично поставленными парусами был особенно выигрышным

Паруса незнаю что за материал, желтоватый цвет, довольно плотные

Паш, блоки каких размеров используешь??

Заметил такой факт. Плетеные тросомотом веревки дали усадку после установки и натяжки. Визуально провиса не видно, но при трогании натяжение очень слабое. Сейчас только вспомнил что где то читал, что нити подвешивают с грузом для растяжки и только потом устанавливают на модель.

Как жалко Паш, что фотика хорошего нет  
Фотки твои очень на пользу идут, ток вот качество...