На данный момент меня интересует протяжка штага с флагштока грот мачты. Он идет через блок и непонятно куда. Ну и из стоячего такелажа осталось плставить только фор брам штаг.

И еще вопрос , в каком месте на флагштоке крепится штаг, на чертеже показано откуда то с середины.

Ориентируйся на версию фильма - относительно головы княвдигед

Я иногда выпадаю на день-два...подрабатываю охранником сутки через трое...

По фор-брам-штагу я уже высказывал свое предложение  (см. мой пост 585)...напомню - я предложил провестифор-брам-штаг и фор-флагшток-штаг через блоки принайтовленные на ноке бушприта.далее эти тросы пойдут справа и слева от бушприта...потом их можно пропустить под штаг-крагом (веревочным кольцом, к которому крепится фор-штаг и далее к стойкам переднего релинга бака (к стойкам передних перил носовой надстройки).Там штаги должны бы быть обтянуты на талях, а талрепы заведены на нагель планку на нагели.
Примерно так



Что касается грот-флагшток-штага, то его, как правило опускали до марса фок-мачты и там обтягивали на тали, нижний блок которой крепили на площадке марса сзади справа от мачты.Как вариант, можно опустить его аж на палубу и обтянуть рядом с мачтой

фор брам штаг я установил,как ты и советовал через два блока на ноке бушприта,может на фото просто плохо видно. Единственное не сделал тали,но исправлю это...

грот флагшток штак протянуть до палубы не получится,нить пойдет через все перепады фок мачты,некрасиво будет. Остается делать тали на марс площадке.Там уже есть тали от грот брам штага,придется мостить их рядом,но как бы слишком не нагрузить визуально общую картину,слишком много веревок получается на небольшом пространстве.

Да, совсем упустил из виду...

Брам, бом-брам и флагшток штаги обтягиваешь не на бловках или юферсах, а на коушах (кольцах)
Я гнул колечки нужного диаметра, проводил через них 3-4 шлага (прохода)нити, имитирующей талреп и фиксировал все это клеем на кольцах (разложив нити так, чтоб они шли рядом друг с другом без нахлеста.
К одному кольцу подвязывал будущий штаг,второе крепил в нужной точке.
Потом проводил штаг вверх, через направляющие блоки и к нужной стеньге.
Придавал натяжку нити прикладывал ее к стеньге и фиксировал клеем ...когда клей схватывало, огибал стеньгу и формировал огон...
Т.е. ставил штаг в обратном порядке...

Я бы подвешивал реи...особенно на нижних мачтах

Ха,отличный ценник у модели,а вот юферсы на русленях перевернутые стоят)))

http://www.rusvelikaia.ru/udivitelnye-podarki/24657-model-korablya-galeon-san-djovanni-batistta.html?sphrase_id=158086

Так,за реи...
Реи в рассматриваемый период были составными - из двух частей.Они имели веретенообразную форму.В централной части на место соединения частей рея накладывали планки - латы, от чего централная часть рея приобретала восьмигранное сечение.Длина центральной части - 0,25 длины рея + 4 дюйма.



на фото - рей в сборе с лисель-спиритами.Стоп-клампы выполнены из проволоки (для упрощения)

Длина грота рея к концу 17 века составляла 0,85-0,9 длины грота-мачты.
Длина фока-рея - порядка 0,9 длины грота-рея.
Марса-реи в конце 17 века составляли в длину порядка 0,55-0,6 длины соответствующих нижних реев.
Брам-марса-реи (брам-реи) имели в длину порядка 0,5 длины соответствующих марса-реев.
Бизань-рю (косой рей на бизани для латинского паруса) по длине приблизительно равнялся фока-рею (нижний рей на фок-мачте).
Бегин и крюйс реи (реи для прямых парусов на бизани) равнялись по длине грота-марса-рею и грота-брам-рею.

Диаметры реев в средней (наиболее толстой) части составляли 1/4 дюйма на каждый фут(английский) длины рея или 1/48 длины рея.
К нокам (концам) диаметр реев уменьшался до 1/3 диаметра в середине.
Грота и фок - реи имели квадратное сечение ноков.Длина ноков составляла примерно 0,04 длины рея.На этом расстоянии от конца рея диаметрально ставили треугольные бруски - заплечики.Остальные реи имели ноки длиной, рассчитанной как и у грота и фока, но круглого сечения и заплечики.


После 1650 года на передней стороне рея ставили деревяные крепительные планки - стоп-клампы, что бы воспрепятствовать скольжению по рею репов и раксов.
Планки делали цельными или с прорезью по-середине.Длина планок равнялась 0.1-0,13 длины рея, а толщина - 0,25 диаметра рея.

Это ракс-бугели.
Про крепление реев и их обвязку поговорим завтра.

Лисель-спирты обязательны для установки? Дело в том что перед переездом я успел наточить и покрасить все реи. И если я кстановлю сейчас спирты, то зависну с окраской на неопределенный срок. Либо придется их окрашивать кистью, что может выбить их из общего фона окраски. Так как я наносил 2-3 оттенка краски

Хотя лисель-спириты появились во второй половине 17=го века, но киноверсия ЧЖ ими не оборудована...не станем и мы заморачиваться в эту сторону.

Начнем с оборудования реев.
Реи оборудуются одинаково на всех мачтах.
Мы уже в курсе, что реи подразделяют на
- несущие прямые поперечные паруса, которые в зависимости от места подвески именуются: нижние реи или фок, грот и бегин (нижний поперечный рей бизань-мачты); на стеньгах стоят марса-реи; на брам-стеньгах - брам-реи; на бом-брам-стеньгах - бом-брам-реи. (Паруса именуются по наименованию реев, на которых они подвешены.К наименованию рея добавляют слово "сель", происходящее от английского "сэйл", т.е. парус.Исключение составляют нижние реи - тут паруса именуют просто грот и фок...Бегин-рей, как правило паруса не несет, что бы он не мешал латинскому парусу на рю).остальные именуют марсель, брамсель, бомбрамсель).

- несущие продольный латинский треугольный парус - бизань-рю.Этот рей просуществовал до конца 18-го века и был сменен прямым продольным парусом, который ставили на гафеле и гике - двух продольных реях бизань-мачты.

Всякий рей оборудуется опреленным количеством блоков и тросовых устройств, служащих для проводки снастей для управления реем и парусом.

Я по-просту не успеваю подавать тебе инфу (работа, шабашка,разброс файлов на разных компах - у меня их два и один (основной0 периодически занят)  

Всякий рей оборудуется опреленным количеством блоков и тросовых устройств, служащих для проводки снастей для управления реем и парусом.

Основным (обязательным) оборудованием следует считать:
-перты;
-рей-тали;
-блоки брасов, топенантов, горденей, гитовов, марсов и гарделей.


на рисунке показано примерное оборудование грота-рея



остальные реи имеют несколько более слабое оборудование.

на грота-рее:
- шкентель длина шкентеля браса составляла порядка 0,4 длиы рея, а толщина - 0,7 толщины грота-вант;
- трос гитова крепится к рею на расстоянии 1/3 половины длины рея + 2 фута, считая от середины рея...Блок гитова крепится на 2 фута ближе от места крепления троса к центру рея
-количество гордень-блоков - 2-3...крайний к ноку,как правило, использовали для проводки нок-горденя.Брам и бом-брам реи не имели гордень блоков.
- перты изготовляли из троса толщиной 1,75 дюйма и подвешивали так, что-бы в своей средней части они располагались от рея на расстоянии 2,5-3 фута (т.е.приблизительно до пояса человека, стоящего на пертах.Это делалось для того, что бы можно было свободно прегибаться через рей). Соответственно, подпертки (подвески пертов) имели длину - 2.5-3 фута, они подвязывались к рею тремя шлагами троса и крепились нагелями.На нижнем конце подпертки имели коуш, через который проходил трос перта.
Количество подпретков изменялось по мере подъема вверх по мачте.Грота-рей имел обычно 3-4 подпертка на сторону, марса-рей 3, брам-рей 2 бом-брам-рей подпертков не имел.

Еще одной существенной особенностью следует считать то, что на марса и брам реях шкот верхнего паруса проводили не через специальный шкота-блок, а через шкив-гат со шкивом около нока рея.

ракс-бугели у тебя неплохие\...возможно\. великоваты... и слизы (пластинки) толстоваты...но с учетом всего прочего - покатят...
правда на кино-версии я ракс-бугелей не заметил...там вроде стоят тросовые бейфуты...
Иззвини, не успеваю опять дать все раскладки...
В принципе на чертежах по Анке подвес показан довольно грамотно...за исключением, пожалуй, того, что трос, которым поднимают и опукают реи именуется не фордун, а фал рея...
Я появлюсь после-завтра...
я бы не спешил подвешивать реи на мачты.
Во первых, надо провести тросы горденей нижних реев через блоки под площадкой марса...
А главное - в моделизме настоятельно рекомендуется - ставить реи на мачты уже с парусами.
дело в том, что паруса вяжут к рею специальными завязками - сезенями...ставят сезени довольно часто-густо... и вязать их на рее, который уже стоит на мачте - ох как сложно "

хм,если я буду ждать парусов,это будет оооочень долго. Надо спросить у Анатолия как он с этим справлялся.

Не спеши,я сейчас возобновил спортзал после переезда,так что времени на корабль мало останется,если только в выходные плотно сяду...пока займусь реями...я их делал по размерам из чертежей набора. Сейчас пересчитав по приведенным тобой выше расчетам придется сильно укорачивать все реи.Это тоже займет какое то время.


По отдельной теме по такелажу....
Если тему создам я и буду цитировать там твои сообщения,то ты не сможешь их корректировать. Это сможет делать только автор сообщений или модератор....так что определись,кто будет вести тему... Это ведь все равно не срочное дело...появится свободное время -сделаешь,если будет желание... Я только предложил))