Паша, я не говорю, что мачт-тали на стеньгах - "не правильно".
Любая снасть,выполненная качественно и поставленная кместу, только украшает модель.
Другое дело,что некоторые снасти могут оказаться "лишними" на модели, загромоздить ее...все же модель - миниатюра, которая должна иметь и некую эстетическую составляющую,т.е.выглядеть гармонично.Мы ведь любим парусники именно за их загадочную волшебную (не побоюсь этого эпитета) красоту.

По этому рассуждению на моделях не показывают некоторые снасти, в частности те, которые были "узкоспециализированными" и ставились только при выполнении определенных операций.
К примеру, редко показывают стень-вынтреп - трос, с помощью которго поднимают и опускают стеньги.Он крепится на передней стороне эзельгофта, проводится через шкив-гат (прорезь) со шкивом в нижней части стеньги,затем через шкив опять же на передней части эзельгофта (но с другой, от места крепления,стороны) и опускается вдоль мачты на палубу.



На больших кораблях стень-вынтреп  крепили на палубе, а на зельгофте ставили два блока.Вынтреп проводили через один блок, затем через шкив-гат со шкивом,через второй шкив и на палубу.
Как правило, стень-вынтреп ставили только при подъеме/опускании стеньг во время ремонтов или в сильный шторм.Хотя большие корабли до 1800 года несли вынтрепы на стеньгах фока и грота постоянно, как дополнительную поддержку стеньги.

При создании модели без парусов(особенно на малых масштабах),зачастую, не ставят бегучий такелаж парусов- гордени, гитовы, шкоты, галсы и булини...

Теперь, непосредственно о твоих мачт-талях...
выполнены они, насколько я могу судить из показанных фото - правильно.
Единственное, на всякий случай, замечу, что шкентели этих талей, идущие от топа стеньги должны идти ПОВЕРХ салинга впереди передней краспицы сбоков от лонга-саллинов.




Стяжки на стень-вантах.

Я не нашел сведений о постановке стяжек или швиц-сарвеней на стень и брам вантах.

Брам ванты представляли собой тросы,наложеные огонами в верхней части на брам-стеньгу и проведенные, как правило через отверстия или пропилы на концах краспиц салинга стеньги и обтянутые на верхнем ворсте стень-вант на юферсах или коушах.

Количество брам-вант соответствует числу краспиц на салинге брам-стеньги и до 1720 года их было 2.

До 20-х годов 18-го века брам-ванты не имели выбленок(ступенек), а позднее их ставили только на больших кораблях.То же относится и к вант-путенсам брам вант (тросам. идущим от салинга  к верхнему ворсту стень-вант).
Т.е. на твоей модели выбленки на брам-вантах не нужны.



Наконец, толщина вант изменялась по мере "подъема" вверх.
Если ванты нижних мачт были толщиной 40-50 % от толщины грота-штага, то стень ванты имели толщину 20%, а брам-ванты - 16% толщины грота-штага.
Выбленки на всех вантах имели толщину примерно 1,5 дюйма, т.е. 38 мм...
Расстояние между выбленками 15-16 дюймов (380-410мм).

Ворст (колбаса - с немецкого) - как правило деревянный или металлический прут, иногда оклетневанный(оплетенный тонким тросом), который ставили на ванты в верхней части на расстоянии от верхней плоскости салинга равном расстоянию от этой же плоскости до нижней части эзельгофта. Толщина ворста 25% толщины грота-штага.
Выбленки начинали вязать, отступив от ворста положенные 15-16 дюймов.К ворсту крепили путенс-ванты верхних вант и стяжки.

Ничего страшного.
До 1706 года краспиц и так было три...Просто средняя краспица была короткой, чуть выступавшей за края лонга-салингов.Она стояла между стеньгой и брам-стеньгой.Стеньга бизани имела только две краспицы на салинге, т.к. вместо брам-стеньги несла флагшток.Такие же маленькие салинги имели и брам-стеньги грота и фока.
При введении трех краспиц изначально продолжали ставить две брам-ванты, проводя их через вторую и третью краспицы.А после 1720 стали ставить по три брам- ванты.
Кстати ванты на флагштоке идут не от верхушки а от "стопа" в средней части дерева.

Что касается обтяжки брам-вант, то был еще один способ, который, скорее всего, сымитировали китайцы.
Брам-ванты проводили через отверстия в концах краспиц, огибали ими по внутренней стороне ворст и вдоль стень-вант вели к марсу.На концах брам-вант имелись коуши (кольца).Другие коуши крепили к путенс-вант-юферсам стень-вант.Через эти коуши и коуши на брам-вантах проводили талреп и обтягивали брам-ванты.



Так что, если ты аккуратненько просто подвяжешь нижние концы брам-вант к ворсту на стеньгах (в месте , обозначенном красным кружком), задав необходимую натяжку - ничего страшного не будет.

Ну что ж, начал отрывать ванты на брам стеньгах. Попутно практически отломил нечаянно бизань, хорошо хоть не совсем. Но все таки придется ее натягивать какими нибудь штагами( надеюсь я еще не все поставил). Так же пару раз надломил салинги, но приклеить обратно получилось.

вот что значит -слишком толстая нить для выбленок на вантах - одни узлы выбленочные чего стоят !
По факту диаметр выбленочного троса составлял 1-1,5 дюйма, т.е. 25-38 мм, что в твоем  43 масштабе это составит 0,5 - 0,6 мм...это нитка, которой пришивают пуговицы на рубашке...и расстояние между выбленками 6-7 мм

Тоже высверливал и вставлял проволоку, иначе жесткости не добиться. Мачту не совсем отломил, а непонятно где отошел клей и с одной стороны получилась более сильная натяжка вант, вот она и клонится в ту сторону. Нитка на салингах 0.5 и есть.

И правильно ли показано на чертеже проводка самого крайнего юферса слева( он обведен кружком), самый маленький

Это,похоже, на фордуны бизань-мачты, но опять же, проведены как-то странно...
Больше смогу пояснить во второй половине дня (нужен доступ к другому компу).

Паша, поверь- то, что показано на приведенном тобою рисунке под обозначением R.1  - полный "фонарь" !
Ты можешь пересмотреть сколь угодно схем такелажа, но нигде не найдешь троса, идущего от передней части эзельгофта мачты...причем (если верить рисунку) поверхвант и марса ...на руслени ... и обтягивающегося, как фордун !
Там может быть обтянут только фордун стеньги !

Вот собственно руслени грот мачты, большие и маленькие

фордуны бизани должны быть просто к рыму на палубе закреплены или иметь регулируемую натяжку(типа как на сей талях,через блоки)?

Куда мне тогда их закрепить на русленях бизани?

Спасибо Костя за помощь. Что то удлинять или наращивать уже поздно, выпаду из гаммы покраски, сейчас не имею возможности красить. Схемы есть бумажные китайские, я ими вообще не пользуюсь, только при сборке порпуса пользовался. А сейчас именно смотрю схему проводки такелажа Анатолия, по его Анке. Если напишешь мыло, скину тебе их.

вот примерно так