Всем доброго времени суток!
перед подготовкой к установке грота-вант, решил доделать все рымы и утки, которые потом будет трудно установить с натянутыми вантами.....
и обнаружил у себя дома, откуда можно выпаять прекрасный светодиодик, имитирующий свет свечи, или керосиновой лампы.....выпаял и без палева, впаял в прибор вместо него красный светодиод......  
в итоге получил ещё один фонарик с замечательным тёплым светом..... и не долго думая установил его в "курятник".....
вот теперь как выглядит шхуна.....

помня, как ты на своих карапузах с блоками на штаги мучился, понимаю твой вопрос..... но шхуна, это не галеон, там свои особенности такелажа......
если ты имеешь в виду фока-штаг, то он крепится и натягивается здесь один раз, прямо на гаке к рыму на носу, и скорее всего потом уже сам никак не регулируется (это по Петерссону, см. рисунок)....., могу предположить, что как раз для того, чтобы потом как-то регулировать его натяжение от провисания, используют фор-мачт-тали, что я на фоке светлыми делал, так и не поняв их назначение...... а вот с грота-штагом, там ситуация будет поинтереснее, из-за различий в расположении мачт, как у Петерссона мне сделать уже не выйдет, но зато прекрасно вписывается конструкция, как на "Прайде"..... позже увидишь, когда сделаю.....

может это и так работает, только на рисунке правее показан фал фока-стакселя, видно в положении, когда сам парус убран..... там на стр. 102 ссылка, вот что на 102-й странице:

а фор мачт-тали перед первой вантой на фоке стоят..... и на грот мачте они тоже есть  (грот-мачт тали), только там они с первой вантой в паре, наверное из-за того, что грота-вант здесь нечётное количество ..... вот их изображение:
рис 74 - фор мачт-тали и топ
рис 75 - грот мачт-тали и топ.....
т.е. они как-бы в одной обойме с вантами работают..... и если мачт-тали подтянуть, то по-идее ослабнут ванты, и их тоже подтягивать придётся.....
а если всё равно ванты тянуть, зачем мачт-тали здесь тогда вообще нужны...
вот чего понять не могу....

Ух, блин... Не знаю.   Для компенсации боковой нагрузки на мачту (и ослаблению вант) в бейдевинде и галфвинде?  

черт, все время путаю названия бортов относительно ветра: подветренный - это противоположный направлению, откуда ветер дует, наветренный - тот, в который дует? Или наоборот?  

уже не помню, на чьей сказке скачал, а вот сейчас на него наткнулся..... очень полезный рисунок....
а ведь мне уже сейчас надо определяться, каким курсом будет шхуна идти и под каким ветром.....

вот на этом фото "Прайд" под каким ветром идёт, не левым галсом случайно?
тут вроде все паруса подняты..... очень красиво, тоже так хочу.....  

Может поможет)

Спасибо Алексей, утянул в копилку....  
потихоньку пора уже начинать с этим разбираться.... вопросов уже много..... но сама стройка ещё до их обсуждения не дошла.......

Спасибо Игорь!
пушки давно уже делал..... щас и не вспомню, что окончательно повлияло.....
кстати, там на двух рымах откатные тали тоже есть..... на двух парах пушек, где тесно и мешают люк грузовой и курятник.... помню до окончательной проклейки тросов, каждую пушку в полной обвязке проверял.... из порта все стволы нормально полностью  выходят...... теперь уже этого не сделать, приклеено всё.....

Здравствуйте друзья!
вчера весь вечер, и часть сегодняшнего (с перекурами конечно), занимался мотанием канатов на грота-ванты....
теперь всё готово, можно начинать их делать, ставить и набивать.....

Сергей, привет! Красивый котик. Грамотный видать.

Понахвастался, что всё готово ванты делать, а сам забыл про блоки на грота-мачт-тали   .....
вот, теперь сижу, пилю.....

По фото с Прайдом - левый галс, очень крутой бейдевинд (видно по флагу, хотя его немного парус "перекрывает", лучше бы топ с вымпелом видеть), практически в положении левентик уже (по фор-марселю видно, вон его как к мачте прижало).
Кстати, вот там хорошо видно, какая боковая нагрузка на мачты - для того тали на сторонах для подтяжки вант видать и нужны.