С прошедшим днем рождения!!!
У меня совершенно из головы выскочило...
Весёлых строек и свободного времени для их проведения!)))

Присоединяюсь к поздравлениям! Тоже, пропустил.

Спасибо ребят! )))

Олег. я тоже присоединяюсь к поздравлениям. С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!      
Здоровья и творческих удач!!
С УВАЖЕНИЕМ- Александр Кучкин .( Саня)

Не, незнаком! Даже не подозревал, что такой существует! Если есть ссылочка, прошу поделиться, с удовольствием бы рассмотрел. )))))

Олег, здравствуй!
Если нет фото этого гриля на прототипе- то откуда возникли сомнения что там было как-то по-другому? В данном случае я бы ориентировался на ФТД детали. Как говорится - "что дали -то и бери" за отсутствием другого варианта конечно.  Так что я предлагаю ОСТАВИТЬ ТАК как есть, Вполне себе приличные перегородки Дым. трубы.. А искать отсутствующую (или "зажатую") информацию , в твоем случае фото прототипа с дым трубой ,неблагодарное. по отношению к времени дело.
с Уважением- Саша.

По бокам трапы просто клеил. На колпаке чутка засверливал, там зона просто сложная!

Отправил ссылку в личку

Ну вообщем….можете меня считать или назвать чокнутым или человеком с придурью, но…ходил, ходил вокруг трубы….и решил всё-таки её переделать! Вернее не трубу, а «гриль»! Всё же я решил, что травло не соответствует действительности и не бьётся с чертежами, пусть и такими не многочисленными! А тут ещё раз попалось под руку 3-д изображение корабля, которое выше выложил Уважаемый Чароит! И вот там как раз строение дымоходов соответствует чертежам….
вообщем результат моей работы на фото! И в целом труба готова, осталось только сделать по одной скобочке у каждой высокой трубки на трубе (уж не знаю, что это за трубки, может воздуховоды, а может тоже выхлопы… )))))) )
Ну, а далее, планирую перейти к мидлдеку и главной надстройке! Тут думаю ещё то удовольствие будет….

Оооо…. Юр, спасибо за эти фотки! Они мне кое что ещё прояснили! ))))
А с количеством перепонок я походу угадал! Я насчитал 4, если вглядеться…. ))))
Вообщем спасибо тебе дружище! Теперь можно реально переходить к другому элементу! ))

Ну тогда вот полный фот (чего я из него трубу вырезал, блин...). Именно Страссбургыч.
С уважением, Юрий.

Дим, пробовал травло….если честно, то получилось не очень, попсиховал…попсиховал и сделал из пластика! Толщину пластика уберу «заточкой» видимых краёв пластин, плюс матовый чёрный и вуаля! Ничего особо и не видно будет! )))) Тем более на фотки глянь, которые Юра предоставил, там толщина перегородок достаточно приличная! )))))) Чего сразу наезжаешь таааа…всё же хорошо было…. То это ему толстое, то это… )))))))))

Да, всё правильно! Но загибы я ещё победил, зажимая детали в тиски, но то что там достаточно сложная раскройка и большое количество деталей, так как достаточно сложная конструкция - вот это оказалось весьма затруднительным в производстве и конечный результат мне ооочень не понравился….только кучу времени потратил! На коленках конечно такие вещи делать нельзя! Нужны выкройки в идеале.

Олег, согласно чертежу, дымовая труба была разделена на шесть секций, то есть, шесть независимых дымоходов идущих от топок и соединяющихся в одну трубу. То есть, в самой трубе эти дымоходы создавались переборками - одной продольной и двумя поперечными. Так делали, чтобы дым от работающих топок не попадал в неработающие, а так же против потери тяги, когда дым из малой трубы попадает в трубу большего диаметра. Общемировая практика, ничего нового. Внутри последних дымоходов находились ещё труба вспомогательной машины. Она тоже выполнена изолированной от общего объема трубы, чтобы не терять тягу - вспомогательная машина чаще всего работает "почти всегда", в том числе при полностью остановленных главных машинах. С появлением колпака переборки продлили и на колпак тоже. Согласно фотографиям, их дополнительно разделили еще на две секции каждый дымоход, итого их стало двенадцать - оставили одну продольную переборку и добавив по одной поперечной в каждый из шести. Дополнительное разделение дыма препятствовало его завихрению в колене (изгибе), образованном колпаком. Считалось, что так сохраняется тяга, улучшается выход дыма, и предотвращается его настилание ниже среза трубы из-за паразитных завихрений. В некоторой степени переборки могли послужить препятствием для бомб - бред, конечно, но в западной литературе эта легенда про противобомбовые перегородки гуляет повсеместно. Дымоходы вспомогательной машины остались, как были, без дополнительных вставок, ведь их изгиб (колено) минимальны.

На фото. Отличное доказательство того, что переборки в колпаке тоже были сплошными и являлись продолжением "старых" дымоходов: работают только передние топки, и дым идёт только из той части трубы, где пролегали дымоходы этих топок. Если бы в колпаке не было сплошных переборок, дым прямо в колпаке занял бы всю его площадь и клубился, выходя из всего среза.