Паааагааадииии! надо ещё посмотреть таблицы по торгашам.
Я так понимаю, ты так и не нашёл Стила, вот, лови ссылочку и качай, как не в себя, пока не удалили (без регистрации и смс, хехе).
Правда, из-за этого чтива ты опять исчезнешь на годик, но, надеюсь, одолеешь.

да, я так и сказал. Но ты задал дополнительные вопросы, и, тк в прошлом сообщении упоминаешь коллег, я посчитал нужным прокомментировать.

Скромное "верпы хранились на грота-русленях" может, как я многократно обжигался, означать всё, что угодно. Я понятия не имею, как они там хранились. Моя версия - так как место не родное и, более того, оттуда невозможно отдавать якоря, думаю, верпы просто были принайтованы, например, к юферсам или рым-болтам на русленях. Неподвижны якоря не причиняли вреда. На крайняк, можно из старой парусины сделать шкун и "всего делов-то" (шкун в деревянном кораблестроении - специальная конструкция для защиты от лап якоря, это могло быть что-то вроде подвесного кранца, так же деревянный наборный щит, так же гнездо с пазом для лапы).

Сегодня уже не получится рассказать подробно, посмотри у В. Мондфельд "Модели Исторических Кораблей"



Нет у него ничего.

На свете много есть вещей, Горацио, которые не снились нашим мудрецам.

Я всё-таки попробую отговорить что-либо менять. Мало ли, что там кажется нам, в реальности могло быть всё в порядке. А вот любая перестановка столь значимых элементов сильно вредна.

Игорь, это запрещённый приём )))  Начал изучать материал и понял, что ценности он неимоверной. Для начала решил скачать все картинки и таблицы. Долее надо читать, а поскольку всё на английском - это будет не быстро (мягко говоря). Скачать всё одним файлом не получилось - файл сохраняется как гиперссылка, а это не канает.

часть текста вызовет лёгкое дежа вю: это уже есть в готовом переведённом виде у Карла-Хайнца Марквардта в его знаменитой книге.
я качал методом "Принт Скрин" - делаешь скрин и далее картинку обрабатывай и сохраняй как тебе лучше всего. Итак все страницы. Говорю же, на год пропадёшь.

Переходи на нашу темную сторону, тебя ждут прекрасные шлюпы и фрегаты без всяких непоняток и подводных камней!
Помни, Саша, что, если что, я всегда готов поделиться уникальными качественными и понятными чертежами с подробной деталировкой.

Как раз ничего странного. Туалету, как и любым другим конструкциям деревянного корабля, необходимо было обеспечить должное качественное крепление к опорам. Туалет вынужденно примыкает к контр-тимберсам гакаборта - а других силовых элементов тут нет. Пришлось пожертвовать сегментом гакабортного реельса, но зато теперь всё крепко и надёжно. (половина, максимум треть ширины реельса сохранилось целым и продолжает свою трудовую деятельность...),  

Если даже внутренняя обшивка и была, то по чертежу она также должна быть оборвана туалетом также как и поручень гакаборта. Туалет посажен глубже в корму, чем плоскость внутренней обшивки.

Сделал шкив-кламп. Использовал рейку 5х5мм и с помощью надфилей и дремеля получил вот такой результат. Шкив - готовый из груши диаметром 4,5мм от Фальконета.
Игорь, есть ряд уточнений (вопросов):

1. Верный ли профиль шкив-клампа? Я сделал с несколькими ступеньками (подсмотрел на моделях и чертежах), но памятуя ситуацию с битенгами ранее, когда я нарезал вензелей, а оказалось - не надо было, всё же уточню. Или надо максимально упростить как на чертеже у Анчерла?

2. С размещением шкив-клампа для грота - шкотов всё понятно (он и на архивном чертеже присутствует), а вот с расположение шкив-клампа в корме вызывает затруднение. Посмотри, если разместить в самом конце (прижать к гакаборту), то получается, что нижняя доска справа от клампа повисает в воздухе (показал красным), так как опорной стойки там нет. Если же прижать кламп к ближайшей стойке дрифта от кормы, то получаем зеркальную проблему - доска слева также повисает в воздухе с одной стороны. Вот такой конструктивный трабл получился. Может и в реальности именно этот нюанс не позволил разместить шкив-кламп в корме? Как быть? Снова приходит в голову пример Маквардта про канифас-блок как альтернативу.

Если интересно, он разместил на фока-русленях по три кницы, на грота-русленях по четыре кницы, на бизань-русленях по две кницы и, повторю, никакой инфы по контрфорсам он не приводит и у себя не показывает их вовсе.

Примеры, на основании которых я утверждаю, что вариант закрытия шкив-клампа внешней обшивкой имеет место быть:

 

Ну, тебе первый вариант не понравился, я ознакомил и с другими.

Всё, теперь я окончательно утвердился, что у Антшерла (откуда я тебе этот рисунок взял) опечатка. При толщине 9 д ш-кламп прекрасно вписывался в обшивку. Но 9-д, похоже, опечатка, потому что два уса получаются толще топтимберса, а на его же картинке это совсем не так.

А может размер топ-тимберса должен быть больше. Я вот прикидываю по масштабу - оголовок толщиной в 2мм маловат кажется. Скорее около 3мм адекватно смотрится, а это примерно 5,5" ?

Игорь, я померил ширину оголовков на архивном чертеже, получилось 6мм. Соотношение ширины к толщине оголовков у Анчерла 2:1. Получается толщина должна быть порядка 3мм как я и предполагал выше.

Ну, давай вспомним. Топтимберс - 4 дюйма, ширстрек - 3 дюйма, клямс - 3 дюйма, это уже 10 люймов, плюс шир-реельс, поддерживающий выступ планширя.
Да и на моделях тех лет топтимберсы выглядят довольно худыми даже на фальшбортах.

Вот еще про руслени из Питера Гудвина. Размеры, кницы.

Игорь, прошу пардону за въедливость, но вопрос достаточно важный (и не только для меня).

Поэтому возвращаюсь к размерам оголовков тимберсов и шкив-клампов.

Давай попробуем плясать не от печки, а от лавки.

Что мы знаем наверняка? Мы знаем ширину оголовков топ-тимберсов, поскольку можем провести ПРЯМОЕ ИЗМЕРЕНИЕ на архивном чертеже. Ширина оголовка составляет 6мм. Переведём в реальный размер: 6 х 48 = 288мм, а теперь в дюймы: 288 / 25,4 = 11". Теперь посмотрим схему из книги Питера Гудвина, которую ты привел выше. Видим указание этого размера в 12 дюймов (что в полне коррелируется с моим измерением с учётом погрешности линейки). ЗАПОМНИМ ЭТО ЗНАЧЕНИЕ!
А теперь возвращаемся к схеме Анчерла и выясним пропорции всех элементов методом ПРЯМОГО ИЗМЕРЕНИЯ. При этом для простоты работы возьмём ранее известный размер ширины оголовка за Х.
Что мы имеем: толщина топ-тимберса равна половине его ширины, усики ш-клампа равны половине от его ТОЛЩИНЫ или 1/4 от ширины (каждый усик).
Переведём в цифры: толщина оголовка 6 дюймов, ширина каждого усика 3 дюйма. Общая ширина ш-клампа: оголовок+усик+усик= 6+3+3=12 дюймов

Итого оголовок топ-тимберса 12 х 6 дюймов, ширина шкив-клампа - 12 дюймов. Что требовалось доказать. И дейчтвительно, если мы проведём прямое измерение на чертеже Анчерла мы увидим, что ШИРИНА ОГОЛОВКА РАВНА ШИРИНЕ ШКИВ-КЛАМПА!

И на закуску: если снова обратимся к чертежу Гудвина, то увидим ТАКИЕ ЖЕ размеры.