Все комментарии пользователя Сергей Стасенко (Kubantiger)

Модель: СПУТНИК-1

Зачетный "шарик" из нашего детства! :)

Модель: типы России 2

Типо красивы! :)

Модель: Boeing 747SCA

Цитата:
Хе, не, я в 72-м работаю, но в этом масштабе за такого монстра не взялся бы))

А интересно бы было взглянуть! :) Я тоже приверженец адептов 1/72.
Кстати, а почему тогда захотели увидеть версию 1/144?

Модель: Boeing 747SCA

А мне понравилось.
В каноны СТЕНДОВОГО моделизма она конечно не укладывается, но моделизм в работе присутствует.
Цитата:
В 144-м бы такой кто выложил))
А самому собрать ужо вроде и не интересно?

Модель: Kfz.17

Цитата:
А два ганса рядом, такое впечатления, что угнать хотят))
:D +1 я только сейчас осознал, с кем они у меня ассоциировались.

Модель: Kfz.17

А что, был группбилдинг "построй хорька"? :)... прям косяком пошли.
А что за "сопля" прилипла к переднему левому брызговику? ;) (не ну надо ж "докапаться" до чего нибудь)
Симпатичный Funkмобиль... а гансик с поднятой ногой на Индиану Джонса похож...
Роман, гансики откуда? я тож таких хОчу!
...как-то проскочил мимо "орудийного цветочка" (не подумал, что твое творение)... весьма впечатлён.

Модель: Eurocopter EC135 ADAC

Добрый "шмелик" получился!

Модель: Silbervogel Antipodal-Bomber

:-D Вот уж точно как в анекдоте:
Фантомас, мы изобрели новое оружие против тебя - летающая вафля...
но симпатишно!

Модель: Curtiss C-46 (Кертис)

Цитата:
Разве они были в Союзе?
Это кокарда Китая... слегка обсыпалась... :)
Правда летал он и с Советскими звёздами... но в одном экземпляре, как образец для ознакомления.
Нам достался С-46А-60-СК (№ 43-47271), выпущенный заводом в Луисвилле в 1945 году. Он представлял собой самую массовую модификацию. У нас был экземпляр поздней серии, с моторами R-2800-75.
Перегонка самолета осуществлялась через Аляску. 28 апреля 1945 года он прибыл в Фэрбенкс и 15 мая прошел советскую военную приемку. В отличие от обычной практики эстафетного движения по трассе, «Коммандо» от Фэрбенкса до Москвы вел один и тот же экипаж старшего лейтенанта Матвеева.
Самолет сдали в НИИ ВВС, где во второй половине 1945 года он прошел полную программу государственных испытаний. Ведущим летчиком на них являлся П.М.Стефановский. С машиной также знакомились представители промышленности и Военно-воздушной академии.
Далее С-46А использовали в НИИ ВВС как транспортный. В марте-апреле 1946 года он стал подвижной базой группы испытателей, направленной в Германию для изучения трофейного реактивного бомбардировщика Арадо Ar 234.